傾城一笑23995451

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根據您的需求按照預算25萬，在君越和邁騰中

選擇一臺車，我先來看看兩臺車的優缺點

👇

別克君越

👍優點：外觀豪華漂亮、車內空間寬敞、內飾

用料高檔、電子檔把B格高、動力總成先進

（2.0T+9AT）、優惠幅度大、靜音好、加速快

👎缺點：底盤低、後排頭部空間小、

推薦配置：28T精英型 （ 最具性價比 ）

指導售價：26.98萬

優惠價格：7萬左右

落地價格：19.98萬+2萬（購置稅）+0.8萬

（保險） 合計：22.78萬

推薦指數：★★★★★

👇

大眾邁騰

👍優點：外觀穩重、乘坐空間滿意、加速性能

好、油耗滿意、轉向精準

👎缺點：懸掛偏硬、儲物空間少、保養貴

後期故障率略高

推薦配置：380 TSI DSG 豪華型

指導售價：24.99萬

優惠價格：4萬

落地價格：20.99萬+1.9萬（購置稅）+0.8萬

合計：23.7萬

推薦指數：★★★★

👉極力推薦別君越車型，動力更好變速箱更舒 暢，您要的高檔內飾和更好的隔音性他都具 備，而且同樣的價格，君越更適合年輕態 的人，選擇更適合自己，遵從自己內心

✌希望能在您購車選擇上有所幫助

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速度季節

一個美系，一個德系，都是商務車。一個是市場的標杆，一個是B＋級車的佼佼者。

先來說說邁騰，邁騰一直就是市場的標杆，市場上賣的最好的b級車。但是今年一月以來，邁騰的銷量被雅閣給拉了下來。

但是無論怎麼說，邁騰都是去年的b級車銷量王。他跟上一代設計上也是有一些年輕化的改變，年輕的消費者也能比較接受這種改變它的換代，總而言之還是比較成功的。

也換裝了新一代的EA888發動機，這臺發動機的話是過去的沃德十佳，雖然不是跟奧迪的那臺一樣，但是畢竟一分價錢一分貨。他整個路線的話還是跟上一代一樣走的是大氣穩重的商務路線。

配上大眾的雙離合變速箱，這個車的話，我還是建議2.0的低功率版本起步，1.4的話馬力有點小有點小馬拉大車的意思，而且他配的是一個乾式的雙離合變速箱沒有2.0高低功率配的溼式雙離合那麼穩定可靠。溼式的話降溫發熱問題還是還是比干式的要好很多的。

再來說說君越,君越他是1.5的，配上了一個雙離合的變速箱且不說他這個動力組合可靠不可靠，那麼大的一臺車，你配了1.5的發動機，動力只能說是很佛系。而且新款的還要配上一個1.3的三缸機來帶這麼大一個車。

這麼大一個車，我還是建議買一個買一個大一點馬力的車型，畢竟動力這種東西，你可以不用，但是你必須得有，商務出行嘛！會用得上的。他的2.0版的還是挺值得推薦的，配上一個9at的變速箱，還是挺不錯的。

只不過這個車油耗稍微大了一點，畢竟那麼大一個車，雖然他已經做了很多優化了，但是說還是有點高。新款要上的話他會配上一個會閉缸的發動機到時候油耗會更低一點，通用也是為了油耗也是想方設法。

邁騰和君越的話，優缺點都很明顯。邁騰雖然說也很大，但是它的內部空間優化是很好的，和君越已經是旗鼓相當了。君越是看著大，內部空間也很大，畢竟近5米了。我倒是覺得邁騰保值空間和顏值都不錯，不商用的還可以家用。

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很高興回答你的問題，邁騰和君越哪個好，我的答案是邁騰更好，下面來看一下。

君越相比於邁騰有兩個致命缺陷

第一，君越前懸掛採用分體式下襬臂襯套，這種結構節約了造車成本，但對消費者來說是極不負責任的。它的牢固程度和一體式結構相比相差甚遠，在車前頭受到衝擊時，這種插銷式的分體結構很容易脫離，從而導致軸體脫落，引發事故，危及駕乘者的生命安全。這也是不推薦君越和別克的最主要原因。

第二，君越的1.5t車型，基礎排量不夠，初段動力非常弱，基本上可以定性為小馬拉大車。最為主要的是變速箱為乾式雙離合變速箱，這種變速箱的弊端非常明顯，長期頻繁換擋會導致箱體過熱，容易引起部件損壞，如果在行駛過程中變速箱發生故障，後果不堪設想。再一個三大件中變速箱的維修費用僅次於發動機，換個變速箱總成需要幾萬塊。

在其他方面

空間上，君越雖然長度巨長超過5米，軸距也超過2米九，但在空間利用率上比較差，數據上的優勢並沒有體現在實際乘坐中。事實上兩者的乘坐空間反而邁騰要更大一些，尤其是頭部空間，君越的溜背造型很大的影響了頭部空間，腿部也要比邁騰差半拳。

動力上，君越的1.5t和1.8l基本不用考慮，弱到爆，只有2.0t才真正能拿的出手。邁騰的1.4t也只是為了拉低售價的擺設，真正的主力有1.8t和2.0t。在可選性上邁騰要更多。

君越的2.0t比邁騰的2.0t動力要強不少，邁騰2.0最大功率162千瓦，最大扭矩350牛米。君越2.0最大功率192千瓦，最大扭矩350牛米。不過由於邁騰渦輪在1500轉就能讓發動機爆發最大扭矩，君越要到2000轉，反而邁騰的百公里加速更快。

另外，邁騰在調教上更加硬朗，操控號也要比君越好的多的多，超車併線邁騰遊刃有餘，君越呢車身臃腫懸掛柔軟更像開船，晃晃悠悠，乘坐舒適性不錯但操控感無從談起。

總結

總體來說邁騰要比君越產品力和穩定性更強，雖然也有不少問題，但僅僅就兩者而言還是選邁騰。

李老貓說車

按照題主的要求來說，25萬元預算的B級轎車，一汽-大眾邁騰和上汽通用別克君越都屬於熱門車型，不過風格和性格都有所不同。

外觀部分

邁騰

君越

邁騰造型比較收斂、拘謹，線條設計簡單且硬朗，直來直去，工業化味道較濃，典型的德系設計風格。

君越造型相對端莊、優雅，用較多柔和而舒展的曲線勾勒，穩重當中又略帶時尚年輕的氣息。

內飾和空間

兩款車的內飾，跟它們的各自的造型風格也相匹配，邁騰偏向“收”，工工整整，一板一眼，君越比較“放”，線條舒展，檔次感上會比邁騰稍微高一點。設計角度來看，兩款車都是功底十足。雖然題主的年齡不清楚（看描述，我猜是個年輕人），但單就兩款車型來說，君越的受眾群體相對會廣一些，也會比較適合年輕一點的用戶。

邁騰內飾

君越內飾

空間方面，其實在同級別車型都屬於標杆級別，君越超過五米的車身長度和2905mm的軸距，數據和表現上比邁騰在空間上更亮眼，而且邁騰後排中間部分凸起嚴重，並不適合三人長時間乘坐。

座椅方面，兩車坐姿、靠背角度都設計的很好。但以小編之前對兩車的乘坐感受體驗，邁騰的座椅會相對硬朗，而君越的坐墊會更厚實，坐起來更柔軟。

邁騰空間

君越空間

按照題主對靜音性的要求，作為25萬元級別的轎車，隔音降噪基本都不會太差，都可以滿足需求。但君越有一項比較突出的ANC主動降噪技術，通過Bose音響系統產生的反向聲波抵消噪音，靜音性會更有優勢。

配置

至於，配置對於這個級別的車來說，同樣也不需要太多顧慮，基本都很豐富。但如果按照題主25萬的預算，可以選擇邁騰330TSI DSG尊貴版，以及對標的君越 20T豪華型。

兩款車型對比，君越在一些科技配置上會略有優勢，比如它併線輔助、車道偏離預警、碰撞預警及自動剎車系統、ACC自適應巡航等主動安全配置，安吉星系統均有搭載。另外，HUD抬頭顯示系統可直接將車輛信息投射到擋風玻璃上，對於題主這樣經常跑長途的駕駛者來說，避免了開車低頭的煩惱，在安全性方面也更勝一籌。

動力部分

動力方面，邁騰330TSI DSG尊貴型搭載的是1.8T渦輪增壓發動機，而君越20T 豪華型搭載的是1.5T渦輪增壓發動機，均匹配7速雙離合變速箱。從整體參數來看，邁騰的數據更高一些。君越雖然是1.5T的排量，但是馬力數據也快接近邁騰1.8T數據，小編之前駕駛兩車動力感受差距實際並不明顯。

總的來說，大眾邁騰以均衡保守作為賣點，適合成熟穩重的人群，而別克君越比較有自己的特色，科技優勢相對明顯，適合的人群更廣泛，既然題主日常跑高速長途的機會比較多，小編建議題主選舒適性和靜音性更有優勢的君越。

快車報

邁騰和君越對比，老對手了，剛剛新車君回答了一個類似的問題，這裡換個角度再答一下。

題主預算達到了25萬以上，那麼考慮的版本肯定是君越的28T/30H或者邁騰的330TSI或者380TSI了，這樣的話，就吧依然沿用6AT老變速箱的君越20T給剔除掉了，也把邁騰1.4T所搭載的乾式雙離合版給剔除了，這兩個低配版本的變速箱都有各自的問題和隱憂，而高配版的變速箱口碑、性能都要好得多。

對了，可能很多人還沒留意到，2018款君越的28T換裝了全新的9AT，但20T依然沿用的6AT。所以2018款君越的高配版本，相比之前的競爭力強了不少，也消除了之前的一大短板。

發動機、變速箱這些方面就不細講了，君越和邁騰都非常優秀，變速箱不頓挫也不拖沓，開起來都很順手，兩款車拉不開差距。只是如果你對混動車有興趣的話，君越30H版倒是可以考慮的，它的油耗百公里5升多，市區擁堵也是這樣，而邁騰是沒有混動版的。

而在舒適度方面，邁騰和君越也是非常優秀，尺寸來看邁騰比君越小一些，但坐進車內會發現，邁騰的後排空間和舒適度絲毫不亞於君越。新車君之前專門對B級車的後排乘坐進行大幅度的橫評，其中表現最好的就是邁騰和君越。

說了這麼多，好像還是沒分出個高低。其實本來就是如此，邁騰和君越是非常優秀的B級車，25萬可以買一些入門豪華車的中低配，但我建議的絕對是考慮這兩款B級車。至於到底怎麼選，看眼緣吧。

深入淺出新車君，回答完畢。

新車新技術

德日美韓B級車哪家強？邁騰/凱美瑞/君越/名圖辣評，亮點十足

桑塔納讓我們知道了什麼叫正經小轎車，帕薩特讓我們知道了什麼叫正經好轎車，凱美瑞雅閣讓我們知道了什麼叫正經質量的好轎車。這麼多年過去了，B級轎車的強者似乎都是些八國聯軍的角色。準確的說應該說是四國聯軍，德日美韓幾年，甚至幾十年的積累讓這些合資車對國人的影響深入到了骨髓，薑還是老的辣啊！

大眾邁騰

新車指導價：18.99-31.69萬

第一代國產邁騰，頂著最純正德國技術中級轎車的光環。卻因為太過於原汁原味而遭遇到銷量滑鐵盧，改款之後依然鬥不過上海人主導開發的帕薩特。還好有了多年中國市場的歷練，全新的邁騰已經演變成一款水桶車型，既有最新的MQB技術平臺，最合口味的配置，又有國人喜愛的穩重設計跟超大空間。今年前5個月銷量超過8萬臺就是消費者最好的回應。

帕薩特一直在改進，但PQ46的平臺出身就算修煉成精，終究還是無法成仙，起步實打實的低了一層。邁騰高配有700KW的丹拿音響，有全液晶儀表盤和抬頭顯示，還有全景天窗，分分鐘讓帕薩特變村姑。就算是面對3系，A4L，豪華氣息也不丟分。全新邁騰不管是從虛無的血統，還是實際的產品力，都做了同級標杆的地步。加上秒天秒地的大眾品牌，終於可以對天大吼一句，等了好久終於等到今天。

豐田凱美瑞

新車指導價：18.78-32.98萬

二師兄心中最漂亮的凱美瑞是上一代，車身線條端莊文雅，沒有同時代德系車的咄咄逼人，非常適合東方人含蓄的審美。但豐田的設計師後來好像吃錯了藥，導致這一代凱美瑞很顯小氣，毫無存在感。好在從佳美時代延續來的好口碑實在太過於深入人心，銷量也還過得去，8千臺的月均成績足以讓國產的一二三名躲在廁所裡反思幾個月。但全新換代的凱美瑞即將上市，這又是一款非常非常挑戰審美的作品，它值得等待嗎？

豐田章男繼位以來，一直著手於將豐田打造成鹿晗一樣的鮮肉派。設計師已經衝上了月球，不過攻城獅還在地球待著。全新凱美瑞除去有點齜牙咧嘴的外觀，當你閉上眼睛，打開發動機的那一刻，豐田與生俱來的感覺撲面而來。溫和，細膩，可靠，這些凱美瑞的內核依然存在。就像女朋友去了一趟韓國，可能視覺上面有變化，但關上燈，閉上眼其實還是熟悉的她。當然，全新的TNGA平臺帶來了高效率發動機跟更為豪華的內飾，新款依然值得期待。

別克君越

新車指導價：22.98-33.98萬

別克在美國屬於屌絲大叔專用車，影響力江河日下，但在國內還是混的可以，新車品牌溢價始終處於第一陣營。而且這所有的一切都是別克自己掙來的，國人所有的心頭好，別克都在盡全力滿足。比如大氣的外觀，上代君越跟現款都是超過5米的大轎車，保證了外觀的舒展跟內部的空間。比如渦輪增壓，君越提供1.5T，2.0T，底盤調教也富有歐洲風味。

二師兄甚至覺得新款君越的內飾完爆對手，桃木、真皮、飾條形成了極為豪華的氛圍，流暢又富有層次感。佈局跟風格比德國車活潑太多，沒有那麼性冷淡。材質跟用料又遠遠好於日本車，沒有那麼廉價。甚至在油耗方面，新君越也有很大的進步。跟君越同平臺的邁銳寶XL，也處處展現了這種很全面的性格。唯一阻止別克封王的因素，其實是品牌。國人習慣買別人口中的好車，讓自己去說吧。不是別克不夠好，而是國人太難搞。

現代名圖

新車指導價：12.98-16.98萬

韓系車由於眾所周知的原因，銷量在國內遭到了腰斬。過於密集的排兵佈陣，也讓韓系車自己有點首尾不能相顧。索納塔8本來火了一陣，現代於是見縫插針的推出了準B級的名圖，結果居然擠掉了正牌B級轎車索納塔9的生存空間。名圖其實跟德原朗是一路的特供車，毫無新意。無非就是非常主流的外觀跟配置，整體甚至有點中庸，性價比很好，但國人就是吃這一套。

目前本田雅閣2.0最低配的終端價格在15萬多一點，索納塔9也是如此，這就太TM尷尬了。韓國人上躥下跳很多年，但好像還沒到可以碾壓日系的程度。如果說選日系是為了品質，那選韓系是為了性價比就站不腳跟了，畢竟博瑞還在下面虎視眈眈。於是十二三萬的名圖順利上位，這說明在轎車領域，韓系品牌的支撐點就在十二三萬，多了，沒什麼戲。

二師兄總結：相比於SUV市場的你追我趕，B級轎車市場多少有點顯得無聊。德日美三大車系，幾乎形成了接近於壟斷的局面。就像百事跟可口已經將可樂這個品類做到了極致，後面的人想要突破，只能做王老吉或者紅牛。所以韓國人的可樂再好也漸漸跟不上腳步了，反倒是博瑞這種越級的做法還能贏得一線生機！

版權聲明：本文由自媒體二師兄玩車創作，轉載請與二師兄聯繫，購車養車用車玩車等福利活動，關注頭條號二師兄玩車！

二師兄玩車

先選倆對比車型吧，分別是君越20T精英型與邁騰330TSI領先型，是各自車型在入門級別的主銷車型，前者的官方指導價為23.98萬，後者的官方指導價為21.99萬元。那憑藉君威本身的實力，能夠值回這將近兩萬元的差價嗎？

發動機方面，君越20T和邁騰330TSI在發動機方面有著不小的區別。前者採用的是一臺1.5T渦輪增壓發動機，後者則是1.8T渦輪增壓發動機，在排量上有著0.3L的差別。但最終的數據差距反倒不是太大，君越的1.5T在最大功率和峰值扭矩上僅落後10馬力和48牛·米。另外，兩款車在傳動系統上保持了一致，均搭載了7速雙離合變速箱。

安全配置方面，君越20T精英型和邁騰330TSI領先型保持了高度一致，同樣都提供了前排安全氣囊、前排側氣囊、前後排安全氣簾、胎壓監測、ABS、EBD和ESP等全套主動電子安全系統。在這一輪，兩位對手打成了平局。

但是在操控輔助配置方面，君越的表現略遜一籌。後方雷達、定速巡航、發動機啟停、上坡輔助等配置兩臺車都有，但邁騰還多了前雷達以及Autohold自動駐車功能。

與高配車型一樣，全景天窗在兩臺車上都沒有缺席。另外在多功能方向盤、真皮座椅、前排座椅電動調節、彩色中控屏、轉向輔助燈等一系列實用配置上，兩款車並沒有拉開差距。

不過在其他配置方面，君越立刻就扳回了一城。

無匙進入、發動機遠程啟動、方向盤換擋撥片、ANC主動降噪、前排座椅加熱通風、自動開啟的圈LED大燈、車內氛圍燈、Onstar安吉星系統、外後視鏡自動防炫目、自動空調和溫度分區等功能幾乎完虐邁騰。而相比之下，邁騰唯一多出的腰部支撐功能多少顯得有些寒酸。

AL頻道

作為一個非豪華品牌中大型旗艦轎車，別克君越在國內市場上能夠充分扮演“雞頭鳳尾”的角色。從別克全新一代GL8開始，以豪華、舒適為取向的車型開始加入Avenir版，你可以把它理解成該款車型的奢華版。今天的主角君越Avenir也是如此，擁有一身定製化、全系最高端的配置。在舒適性方面，君越Avenir更為優秀。那麼它在日常使用方面的實用性是否提升？不如讓我們一同來體驗下。

測試車輛：2018款上汽通用別克君越28T Avenir

指導價格：30.98萬元

視野盲區測試環節

在視野盲區測試環節中，我們將集中針對車輛前方視野、內後視鏡視野、左右後視鏡盲區和倒車雷達進行針對性測試。在測試過程中，車內所有座椅均調至到最低，所測量出的數據會與駕駛者正常使用時稍有偏差，數據僅供參考。

在測試前方視野階段，我們採用高70cm的樁桶作為參照物，隨後調整車距，直至在主駕席可以看到樁桶上沿。

經過測試，樁桶與車頭最終測得的數據為280cm，在測試過的同級別車型中處於中上游水準。測試時，我們將主駕座椅調整至合適位置，君越Avenir正前方視野比較開闊。雖然發動機蓋上沿能看到的部分有限，但這並不會給駕駛者判斷障礙物帶來不便。簡單適應之後，駕馭這臺超過5米長度的中大型轎車，並不是什麼難事。需要注意的是，在轉右彎時會出現一定盲區，應當提前觀察。

在車內後視鏡視野範圍測試中，同樣將樁桶固定擺放，隨後車輛向前行駛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為2220cm。參考往期測試，君越正後方視野極為出色，後排中間短小的頭枕沒有形成干涉，駕駛者可以提早觀察到正後來車或障礙物。

在外後視鏡視野範圍測量時，首先讓測試人員分別站在左右後視鏡垂直10M處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側後視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨後通過公式計算，便可以得出後視鏡視野範圍的夾角角度。角度越大則後視鏡視野盲區範圍越小，反之則後視鏡視野盲區越大。

從測試結果來看，君越Avenir兩側左右外後視鏡的可視角度分別為23度和20度，表現中規中矩。對於中大型轎車來說，君越兩側外後視鏡面積偏小。好在兩側後視鏡邊緣位置帶雙曲率玻璃 ，為的是開闊駕駛者在併線或轉彎時的視野，減小因偏大的車身造成的盲區，降低剮蹭風險。

泊車輔助系統測試環節

經過測試，君越倒車雷達四段蜂鳴聲音非常響亮，且敏感度高，探測能力強。最遠探測距離為134cm，最近探測距離為25cm，測試結果非常理想。在測試標準中，測試最近端的距離越接近25cm越貼近日常使用習慣。以優秀的正後方視野為基礎，合理大小的停車位為前提，在倒車雷達和倒車影像協同幫助之下，初次倒車也能信心十足。

掛入倒車“R”擋，便可自動打開倒車影像功能。在使用過程中，影像顯示沒有出現延遲或卡頓的情況，但分辨率與色彩則表現平平。倒車影像輔助線細緻劃分出5塊方格，轉動方向盤，倒車輔助線也會跟隨車輪發生轉動，告知駕駛者車尾將要去往的位置。當貼近正後方障礙物時，影像屏幕會出現警告標識。

車內配置測試環節

君越Avenir前排坐墊不支持延展，好在坐墊長度設計足夠合理，對於不同體型的駕駛者與前排乘客都能獲得舒適的大腿內側支撐，緩解疲勞感。君越Avenir前排座椅功能一應俱全且滿足實際需求，提供6項電動及腰託調節。此外，這款車前排座椅配備加熱和通風，還有提升駕乘品質的座椅按摩和座椅記憶功能。後排座椅配備全系獨享的電動角度調節，在功能性方面與前排座椅看齊。

前排中央扶手採用細膩真皮包裹，手感相當出色，功能性少了前後位置與上下俯仰角度調節。正常駕駛坐姿，胳膊肘不能實現搭在扶手枕表面。扶手箱內配有兩個USB接口，縫隙處貼心的預留了引線槽，避免擠壓造成數據線損壞。

君越Avenir真皮座椅表面細膩，打孔處理透氣效果不錯。座椅乘坐舒適度媲美高檔的大沙發，整體表現不弱於價格更高的豪華品牌車型，展現了很高的性價比。頭枕軟硬適中，設計角度不會讓頭部覺得非常難受，支持手動四向調節。完美的人體工程學，能更好保護前排人員的頸部安全。

導航測試環節

君越Avenir車載系統界面清晰、直觀，圓形虛擬按鈕設計足夠大，並且相應圖標底部會有中文提示。手指點擊右上角“導航”圖標，便可打開車載內置導航。整個啟動過程的速度還算不錯，上手難度不高。

導航界面簡潔，不雜亂。默認最大化顯示當前所在的位置，地圖分辨率和色彩都比較一般。主菜單欄位於底部，虛擬按鍵直觀且也有中文提示。各個功能位置一目瞭然，降低誤操作幾率，設置導航效率非常高。

點擊“目的地”，整個界面變成全鍵盤。系統自帶搜狗輸入法，輸入準確率和聯想功能符合使用習慣。完成輸入地址之後，點擊屏幕右上角的“對勾”進行確認。導航會關聯與目的地相相關的周邊位置並顯示出距離，實際體驗下來目的地關聯並不多 。而且也沒有直接提供多條路線規劃，靈活度不高。

設置完目的地之後，點擊“開始”執行導航任務，還可以點右側“保存”來存儲地址。在執行導航時，平面地圖右上角會多出指南針、語音提示音量調節、完成導航用時以及與終點距離。指尖在地圖上開合能實現放大或縮小，響應速度和順手程度比較一般，還有一定可優化的空間。

時速表中間部分能投影導航，需要操作方向盤上的多功能按鍵進行設置。整個地圖顯圓形，面積不大，行車觀察導航會不太方便。這款君越Avenir配備HUD抬頭顯示，僅顯示當前車速和方位。

空間測試環節

前排門板下沿擁有常規儲物槽，前半部分僅適合放置普通大小的礦泉水瓶，預留出合理的位置。後半部分容積不大，整體表現平平。

車門扶手採用封底設計，雖然容積不大，但有效利用了空間。

電子換擋桿右側設計了一組杯架，內部都帶有限位裝置，負責固定礦泉水瓶，避免因行車顛簸造成晃動或撒漏。

電子換擋後方有個很小的儲物槽，底部有防滑墊，可以用來放鑰匙或停車場繳費的硬幣。再往後是一個長方形的儲物槽，圖中用iPhone 7 Plus進行演示，此處用來放置手機比較合適。

中央扶手箱容積一般，不能“平躺”放入普通礦泉水瓶。底部也做了防滑處理，缺少照明燈有些遺憾。內部擁有兩個USB接口，可以為手機進行充電。

君越很好利用到了變速箱擋杆下的空間，在此處設計了很大的儲物槽，可以並排放入兩個普通大小的礦泉水瓶。拿取物品比較方便，而且左右連通，前端有一個12V電源接口。

後門扶手也採用封底設計，但是門板下沿儲物槽比前排門板的更小，實用性大打折扣。

後排中央扶手帶有一組杯架，位置合理沒有侵佔手部空間，杯架內帶有限位裝置。打開扶手後方蓋板，裡面擁有一個容積很淺的儲物槽，可以完整放入一個iPhone 7 Plus。

空調出風口下部有兩個USB接口，方便乘客給手機充電，非常實用。君越Avenir後排座椅配置很高，支持座椅按摩與靠背角度調節，功能按鍵位於後排門板內側。此外，尾窗配備電動遮陽簾，提升了一定後排乘坐舒適性。

標準狀態下，君越後備箱容積為523L，實際使用問題不大。但是由於君越Avenir後排座椅靠背不支持放倒，因此空間延展性被大打折扣。在需要應急使用時，它就不能更好的滿足消費者。君越Avenir沒有配備電動尾門，打開和關閉方式依然為手動，這對於售價高達30萬元的中大型轎車來說實在不應該。

對於君越後備箱的基本數值，我們也進行了實測。開口最大寬度為113cm；開口長度為51cm；地臺與內部車頂垂直高度為53cm；行李廂進深為106cm。

總結：

毫無疑問，君越Avenir在舒適性與實用性是要略強於普通版君越的。在基礎方面，如行車視野、泊車輔助系統、導航設置和儲物空間佈局等，這些都基本保持一致。而在某些配置上，更加豐富的君越Avenir能為消費者帶來一些不一樣的體驗與使用便利性。以舒適、配置、品質為賣點的君越Avenir符合國人需求，在與價格接近的豪華品牌車型之間競爭，君威Avenir性價比的優勢就完全體現了出來。整個體驗下來，這款車實用性的表現令我們印象深刻，除了後排座椅靠背不支持放倒之外，其它地方它都無可挑剔。

車質網

--------首發於 2018/9/20--------

邁騰和君越這兩款中級轎車，憑藉著多年優秀的品質、充裕的空間和出色的動力贏得了優秀的口碑，成為了人們眼中中級車的標杆，也成為了許多消費者在購車時的首要選擇目標。從題主的需求來看，我比較推薦邁騰，為什麼這麼說呢，我們對比一下就知道了：

價格方面

預算25萬，我們選擇價格相近的兩款車型，如下：

邁騰：2018款 330TSI DSG豪華版 指導價： 23.49萬

君越：2018款 20T 精英型 指導價： 23.98萬

作為保有量非常大的兩款主力熱銷車型，兩車不但在廠家指導價上非常接近，在終端優惠上也均有較大的優惠幅度，其中君越的優惠力度稍大，在終端落地價格上也更具有優勢。

外觀方面

邁騰：作為換代車型，邁騰的外觀設計同老款有著較大的進步，年輕化了不少。

君越：別克家族化直瀑式進氣格柵與飛翼式鍍鉻橫條相互照應，精氣神十足。

外形方面，兩款車都挑不出毛病，君越凸顯動力時尚，邁騰更加大氣穩重。

內飾方面

邁騰：相較於外觀的變化，換代邁騰在內飾方面有著較大的變化。貫穿式的空調出風口，和更高一級的奧迪A4L如出一轍，頗顯檔次感。

君越：君越的內飾採用了別克家族環抱式設計，具有十足的檔次感。在色彩方面，橙與黑撞色的使用也凸顯出了內飾的溫馨感。

內飾方面，論大氣、檔次，邁騰要比君越好一些。

動力方面

邁騰：搭載了一臺1.8T渦輪增壓發動機，最大馬力180、最大功率132、最大扭矩300，與之匹配的是一臺7速雙離合變速箱。

君越：搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力170、最大功率125、最大扭矩252，與之匹配的是一臺7速雙離合變速箱。

在動力參數上，邁騰在最大功率和最大扭矩上相比於君越有著不小的優勢。油耗方面，兩車相差不多，都比較節油經濟。

空間方面

邁騰：長4866mm、寬1832mm、高1464mm，軸距2871mm

君越：長5018mm、寬1866mm、高1459mm，軸距2905mm

兩車在乘坐空間和行李廂容積上都在同級別合資產品中數一數二，不但能滿足日常的乘坐，還能滿足一定的商務需求。君越在乘坐空間上略優於邁騰，但在行李箱容積方面略小。

配置方面

配置方面，邁騰比君越略豐富一些，尤其是在安全配置方面，多出了膝部氣囊、疲勞駕駛提醒、倒車影像、前後駐車雷達等

總結

綜合來看，邁騰好像更符合題主的購車需求，而且邁騰性價比更高一點，畢竟銷量和口碑都要遠遠超過君越，再加上從二手車的保值率來看，邁騰也要更高一些。當然君越的發展趨勢也越來越景氣了，有很大的成長髮展空間。這麼說吧，年輕時尚選擇君越，沉穩大氣、舒適省心選擇邁騰。

同硯四驅說車

邁騰和君越，哪款車更好？

按照通用別克自己的分類，君越應該是跟大眾輝昂進行比較的，但事與願違，輝昂採用的是A6平臺，而君越採用的是君威平臺，因此它只能算是加長君威，不得不繼續跟邁騰站在一個序列裡比較。然而它能比得贏嗎？

售價對比

邁騰頂配期間車型廠商指導價高達31.69萬，相信沒啥人會花這麼多錢買個邁騰。所以北京的4S店已經將價格下調至了23.10萬元，不錯吧，立刻決定距離自己很近了。

而別克君越，頂配車型廠商指導價30.98萬，經過優惠後價格也高達27.48萬，比頂配邁騰整整貴了4萬。

參數對比

好在車身上找不回來了，君越超過5米的車身和2.9米的軸距，比4.866米的邁騰要長得多。而且長寬高和軸距都比邁騰長。說實話，外觀也是君越更好看。

配置對比

安全配置方面，兩款車都配備了併線輔助、車道偏離、主動剎車、自適應巡航、全景攝像頭、自動泊車、發動機啟停、上牌輔助、軟硬懸掛調節等功能。但邁騰還多出拉一個自動駐車功能。

豪華配置方面，邁騰多出電動後備箱、感應後備箱、全液晶儀表、轉向頭燈、後排遮陽簾。而君越則多出遠程啟動、方向盤換擋、第二排座椅角度調節、後排座椅電動調節、後排通風座椅+後排按摩座椅、定位互動服務、車聯網等功能。

白希文評價

雖然從參數到配置，都是君越領先於邁騰，但君越在終端貴出4萬元的價格，這些優勢也支撐不住。君越真正的優勢恐怕就是它的外觀內飾設計，更有豪華車的感覺，而邁騰配置無論多高，都還是個滴滴專車的樣子。

關鍵字: 君越 活雷鋒 邁騰