色影君
电动车是造出来了，可关于电动车的一系列配套设施并没有及时的完善、普及；如今这个时代，车子并不能单独的存在，它需要一系列的配套设施去为它提供一些依托，燃油车体系这样的配套设施已经极大的完善，咱们使用燃油车无论是加油、保养、维修、二手车等各个方面都非常的方便，而电动车却做不到这一点，所以只要经过几年的使用后，爆发的问题将越来越多，而面临这些问题并没有一套完善的应对机制，所以很多早期购买新能源汽车的朋友会觉得很尴尬！
电动汽车是怎么来的？
电动汽车前几年的火爆是在现金补贴、以及部分地区的新能源牌照的双重加持形成的繁荣局面；实话说在一些限牌、限号的城市想买燃油车是很麻烦的，所以买新能源车可以获得新能源牌照在一定程度上缓解一些大城市消费者的购车压力，所以新能源就是在补贴、牌照的双重支持下就兴起了，而并不代表电动车就真的适合咱们的生活了，实际上电动车的时代还没有来临！
制约电动车发展的因素？
还是那句话，电动车是造出来了，可配套的设施并没有快速普及，充电问题目前根本没办法去解决；也许充电桩并不少，但要考虑到电动车的充电速度太慢，所以电动车的充电问题并没有解决；而随着几年的使用，电动车也会面临相应的问题，比如保修、电池容量出现大幅度的衰减、电池短路、电机退磁等一系列问题都会井喷式的爆发，面临这些问题我们是否能拿出一套完整、全方位、无死角的解决方案及应对体系？从实际来看，咱们目前并没有这样的应对机制；燃油车开旧了、开烦了、不喜欢了，咱们可以轻松的卖掉，依然还能获得一些残值，而电动汽车咱们用旧了想换就没有那么容易了；开着闹心、卖又卖不出去，这种尴尬局面怎么破？很多人说新能源电动车多么多么好，可实际上这么多弊端还没有解决，光说好有什么用？说它好就真好了么？电动车对环保一点好处都没有，电能救赎清洁能源么？发电要烧多少煤？增加多少排放污染？烧煤的污染远比燃油大！
很多当年选择电动车的朋友是本着丰厚的补贴以及新能源牌照去的，可随着使用他们发现这所谓的新能源汽车并没有如他们想象的那般美好，充电不方便、电池衰减、损坏、保养等一系列问题在不断困扰着他们，他们想到了重新换辆燃油车，可这时才发现他们使用旧了的电动车根本就卖不出去，谁会要一辆外观破旧又电池衰减的电动车呢？所以他们很难将电动车卖上价，低价卖他们又舍不得，所以只能勉强的对付着开，但心里的滋味可想而知；所以谁面临这样的问题都会很闹心；这就是电动车晚年的宿命，电池衰减、换电池贵、卖又卖不上价，怎么办？这事搁谁身上谁不后悔？说到底就是相关的配套设施没有完善，电动车还没有到它应该出现的时候！
非专业车评
新能源汽车环保无污染，采用新能源是国家鼓励发展的方向。我表哥在长沙买了一辆新能源电动车。它外观时尚漂亮，内饰豪华。刚买回来的时候很得意，经常跑到街上去溜圈。后来不到一个月，他就发现了一个问题，就是充电，真的很难很难。用地图找了几个充电桩，那还要排队。自己在社区申请安装充电桩，迟迟没有得到答复。他说最后悔的事就是上了一次高速。跑着跑着汽车的后劲就不足了，加速时的推背感不是很明显。跟以前开燃油汽车的感觉有很大差距，只好尽量靠右行驶。它的行驶里程跟厂家所说的里程还是有些距离。一旦电量过半的时候，表哥只能小心翼翼的行驶，生怕电动汽车没电了。他用了一年多以后，这是用得心里发慌。这辆新能源汽车给他老婆急开，自己还是另外购买了一辆SUV燃油汽车。用他的话说，燃油车用得确实爽！新能源汽车在城市代步可以，跑长途的话还是算了吧。
爱飞的麻雀
第一：充电确实不方便，有时候跑远了，还没跑你就担心电够不够。第二：商家的里程数都是虚高的，实际开起来受影响的因数太多，比如堵车，开冷暖空调，开快车等。第三：保险费高；车的保险费按整车市场价定的，并不是你补贴后的价格，所以一辆弄下来十几万的车，它实际车价可能20-30万，那么一年保费7-8000甚至上万；第四：电池包会随时间和公里数的增加越来越不耐用；换电池包那是不存在的，就我知道的，以前公司的一套电池进价就得8-10W
格美生活
第一、很多人不会买新能源车，新能源车要看用途，家用还是私用，如果家用，应该买插电式混动，平时城市上下班出行用纯电，晚上充电够一天使用，安静、环保。偶尔出差、旅游、探亲用混动模式，动力强，成本低。如果是商用，比如公交车、出租车、网约车，可以买纯电动，因为它们几乎不跑长途，城市充电方便，保养方便，维修简单，每天跑的里程长，很快通过省的油钱把贵的车价赚回来。
第二、买新能源车而不会正确使用、保养，夸大它的缺点，忘记它的优点，所谓走着走着忘了初心。初心是什么，环保、省钱、动力强，它本来就不擅长跑长途，你用它天天上高速，这是拿它的弱点跟燃油车的优点比，肯定一肚子抱怨。
赵华135560077721
随着社会的发展，能源问题越来越突出。在任何行业都在选择新的能源，代替石油等不可再生能源。汽车行业也是如此，新能源汽车已经被各大厂商列为重点研发项目。甚至一些国家已经颁布法律，在未来禁止燃油车生产和售卖。所以新能源汽车，汽车行业中慢慢的开始占据了主导地位。中国新能源的发展在对政策的支持和庞大的市场推动下，已然形成了汽车行业的最大的风口。
奇瑞新能源
现在有不少车主都想尝试新能源汽车，但是由于种种原因都在观望中。甚至在很多“老司机”的心中认为，新能源汽车占有量很少。其实并不是这样的。目前新能源汽车在中国的市场占有率正在逐步提高，我们不妨来看一下2018年1月份到11月份，中国新能源汽车的销量。2018年前11个月中国新能源汽车总销量达到了102.98吧万辆，其中有79.09万辆是纯电动汽车，占新能源销量76.8%。由此可以看到纯电动汽车是新能源汽车的领头羊，虽然纯电动汽车的续航里程正在逐年增加，但是随着最早一批购入纯电动汽车的车主开始要换车的时候会发现，纯电动汽车在二手车市场贬值很多，并且很难脱手。
奥迪新能源
我们先来看一下纯电动汽车的保值率。此前第一车不久前发布，2018年纯电动汽车三年的保值率。根据这项数据显示，纯电动汽车的三年保值率要远远落后于燃油车，而目前国内自主品牌的纯电动汽车的保值率更低，其中有很大一部分车型三年的保值率不到30%，而燃油车的保值率普遍在50%以上。
普遍比燃油车保值率低
在国内，我们都知道纯电动汽车，由于种种因素成为了国内新能源汽车的领头羊，在这种极低的保值率的影响下，很多消费者不得不考虑再一次售出的价格和交易周期。同时这种保值率也会使一些较为理智的客户选择放弃纯电动汽车。对于整个新能源汽车行业的发展，也有着一定的影响。
国产纯电动汽车保值率更低
影响纯电动汽车保值率的几大问题
第一点，纯电动汽车主要动力是来源于电池，那电池是由衰弱周期的，一般在车主卖车的时候已经达到了电池的衰弱阶段，其续航里程会大大的折扣。而燃油车的发动机使用说明要比纯电动汽车的电池要长很多。所以从稳定性的角度来说，选择二手车的车主们更愿意购买燃油车。
奥迪新能源
第二点，纯电动汽车的电池很贵，纯电动汽车虽然在维修保养上面要比燃油车省心一点。但是其保养费用可以看作是后置的。因为燃油车经过上半年的发展技术已经非常成熟，发动机的使用时间也很长。而电动汽车的电池在其衰弱到一定程度就需要更换，可是更换一整块汽车电池的费用非常昂贵，相当于重新买一辆新车了。所以从性价比的角度来说，购买二手车的顾客不愿意去购买纯电动汽车。
奥迪新能源
第三点，就目前来说，纯电动汽车的技术尚在起步阶段。各个厂家所使用的技术层出不穷，所以纯电动汽车的续航也在逐年增加。而根据汽车行业的现状，新出的一款车型较老款车型不降价就已经很好了。而这种管理对于上一代纯电动汽车来说，是一个致命的缺陷。在相同的价位、相同的品质、同样的品牌，但是在续航里程上却差距很大，毋庸置疑消费者肯定会选择续航里程更长的新款。所以一旦同一款汽车发布了新款，那么老款的售价将会大打折扣。更别说是二手车了。
共筑蓝天
第四点，目前很多车主选择购买二手车，最头疼的问题就是购买的车辆性能不可靠，后期维修成本高。所以是很多人望而却步。我很遗憾的是纯电动汽车是集这些所有问题于一身的“问题车辆”。所以二手车市场上就会形成纯电动汽车难销售，所以纯电动汽车在二手车市场上的售价，自然而然的会降低。
纯电动汽车
第五点，由于目前很多城市实行限号政策，和补贴优惠的政策。使得国内纯电动汽车进入飞快增长期。尽管销量逐年增长，但是其保有量较传统燃油车要少很多。加之相关的体制建设还尚未完善，还没有出现大规模的纯电动汽车车主更换车辆。而在二手车市场，纯电动汽车相关的评估数据和车辆价格体系尚未健全。这也导致纯电动汽车在二手车市场尚处于较为混乱的状态，很多二手车从业者不敢贸然出手。这也导致了纯电动汽车贬值的原因。
充电桩安装
纯电动汽车在实际使用情景下，目前来看还是有很大的不便，但是我们坚信随着主机厂对于充电桩的投入和电池技术的研发投入，未来纯电动汽车也会和燃油车一样便捷，也许到那个时候，纯电动汽车的再交易难、保值率低的问题就得到了解决。也许正如蔚来汽车的宣传语一样“未来已来”。
ICAN视界
你所说的后悔大部分是网上看到的吧？后悔的人肯定有但是我感觉应该比庆幸的人少很多。当前大家对新能源汽车的顾虑无非以下几点，我说说自己的观点，不喜勿喷！
1、充电问题：买车是大事，没有人会脑子一热在完全没充电条件下花十几万买纯电汽车，其实正常上班族不需要有很好的充电条件，每天也就上下班代步，稍微好点的车续航都有两三百公里，个把礼拜都够用了，如果一个礼拜都不能充一次电不建议买新能源汽车，就算建议他买人家也不听咱的，毕竟大家都是聪明人，谁会买个车当家停着好看呢？
2、续航里程：其他车我没有发言权但是比亚迪dm和ev我都买过用过，标出的综合续航我都能达到，其实电动车和燃油车一样，省电省油跟驾驶习惯有关，同样里程我花了15%电我老婆却花了40%，这不是激烈驾驶，就是要利用惯性懂得能量回收。高速续航确实更短不少，标300的也能跑个200，跑200休息一下，服务区充电很快，上个厕所，抽支烟泡杯茶估计差不多了，如果你经常需要赶时间可以买续航五百的车，再不够估计纯电汽车真的不适合你了！
3、换电池贵：比亚迪已经出了电芯终生质保，估计其他品牌以后也会慢慢出来（这个不敢确定），至于电芯是不是电池大家可以百度一下，反正我确定在我们这小地方确实损耗大于20%可以免费更换，所以我一直运动模式开，去哪都是纯电出行，没电就充，从来不担心电池。网上很多人说换电池贵的几乎都是跟风，真正几个车主现身说法？（电池贵是肯定的，问题是消费者有几个买单更换的？我只针对比亚迪）
我是比亚迪县级经销商，也是比亚迪新能源汽车车主，有区域限制没指望大家到我这买车，但是很不喜欢网上那些跟风说话不负责任的行为，有问题可以互相讨论，不懂的叫请教，懂的叫讨论！不懂装懂听风就是雨的免开尊口！
老郑小司机
为什么越来越多人后悔买新能源汽车？因为我觉得“越来越多人”是像我一样的的吃瓜群众，所以“后悔买新能源汽车”！
1、像我一样的的吃瓜群众；因为像我一样的吃瓜群众都有一个共同点：少金、问题多！像我一样的吃瓜群众，总是囊中羞涩，买不起高端的新能源汽车，却总惦记追随政策的号角！像我一样的吃瓜群众，买不起特斯拉、别克VELITE 5，只能买得起长安CS15EV、奇瑞瑞虎3xe等等！由于像我一样的吃瓜群众买不起高端新能源汽车，而很多低端新能源汽车技术又不太成熟，固然会出现很多故障。
2、“后悔买新能源汽车”；我觉得像我一样的吃瓜群众，买不起新能源汽车，总是去主管臆断、去道听途说，我觉得新能汽车问题多是放大了的“问题多”、放大了的“后悔”！
所以，我觉得，并不是新能源汽车真的“鸡肋”，只是像我一样的吃瓜群众“吃不到葡萄说葡萄酸”的心理，而“后悔买新能源汽车”只是被像我一样的吃瓜群众放大了的“问题多”！
车市老爷子
首先新能源的概念是包括电动车，但一定不是等于电动车。在补贴政策引导下，部分消费者购买了电动车，本意是响应节能减排，出行便利。但最后都是差强人意，主要有以下方面的问题：
1.电动车续航里程短，充电时间长；
2.充电桩规格不一，有国标和地标；
3.三五年后更新电池的成本太高；
4.不能远距离自驾游，只能在城市里代步；
5.车厂服务跟不上；
佛系青年2030
后悔的原因有这么几个：
1.使用便捷性差，目前充电桩等硬件设施部署量不足，而家用慢充又太过耗时，如果是远行，则一定要计算路程距离，并提前规划好充电路线。
2.实际续航里程有差距：所谓续航里程和汽油车的油耗差不多，与驾驶习惯、外界条件等都有关系，比如冬季，驾驶新能源车会明显感觉续航里程下降。
3.车辆保值率低：看看二手家用电器的价格走势，则大可估计新能源车的价格走势，因为对新能源车而言，其最大的核心价值就是电池，所以，车龄超3年，基本上如同年过四十的普通女性一样，少人问津了。
所以，相比较起来，目前阶段柿柿车还是推荐插电混合动力车型。
柿柿车
自己没有电池车 这些都是朋友介绍的
也就是说无形之中做了第三方
本人既不造车也不卖车
也没有电车
只有一两锂电池自行车
很多人会说你没有电池车你说什么啊？
是的
知道没电池车的原因吗？
就是怕买回来后悔
所以就买了锂电池自行车炫耀
买电池车的麻烦如下
一 因为充电桩只是画饼充饥
二 制造者暗送秋波偷偷摸手
三 消费者迫切需要急切牵手
四 炒作新能源概念
五 冬天担心跑不远
六 夏天揪心跑不动
七 卖二手没有买盘
八 换电池费用多少？
有人说我就是愿意买电池车
为环保事业做贡献
那要是老王
就直接把钱捐给公益事业了！
这样做也不会有源头制造污染了！
