隨風逝去213980214
大多數的車輛一般會有兩個氧傳感器，分別安裝在排氣管前段和中段。前氧傳感器用來檢測尾氣中的氧氣含量，然後反饋給ECU控制模塊，ECU通過氧傳感器反饋的信號來調節噴油量和進氣量，改善混合氣的濃度。後氧傳感器則主要是用來檢測三元催化器的催化效率的，一般安裝在三元催化器末端。
氧傳感器用於產生電壓信號的敏感元件是二氧化鋯（ZrO2），其外表面有一層鉑，鉑的外面還有一層陶瓷，起保護鉑電極的作用。氧傳感器敏感元件的內側通大氣，外側通過發動機排出的廢氣。敏感元件在溫度300℃以上時，如果兩側的氧含量有較大的差異，兩側面就會產生一個電動勢。敏感元件內側因通大氣而氧含量高，當混合氣稀時，廢氣中的氧含量較多。敏感元件兩側的氧含量差異很小，所以其產生的電動勢也很小（0.1V左右）；而當混合氣過濃時，廢氣中氧的含量極少，敏感元件兩側氧濃度差較大，產生的電動勢也較大（0.8V左右）。氧傳感器內部的加熱器是用於加熱敏感元件，以使其能正常工作。
如果氧傳感器無信號輸出或輸出信號不正常，會使發動機油耗和排氣汙染增加，出現怠速不穩、缺火、喘抖等故障現象。雖然不使用含鉛汽油了，但是汽油裡的抗爆劑含有錳，燃燒後的錳離子或錳酸根離子就鉛附著在氧傳感器的表面，使之不能產生正常的信號。 另外氧傳感器鉑片表面容易產生積炭，使得不能產生正常的電壓信號。 其次 氧傳感器內部線路可能會接觸不良或斷路而無信號電壓輸出。 氧傳感器加熱器電阻絲燒斷或其電路斷路，使氧傳感器不能迅速達到正常工作溫度。
氧傳感器的清洗方法是首先拆下氧傳感器，用化清劑或者是酒精浸泡氧傳感器十分鐘左右，1然後取出用清水衝乾淨並且用吹塵槍吹乾，洗淨後的氧傳感器裡面的載體呈白色。一般只要不是副廠的傳感器，只要內部的瓷體沒有炸裂，加熱電阻沒有開路，經過上述清洗過的氧傳感器都可以恢復正常工作。
車圈小師哥
氧傳感器一般不容易損壞。即使報有相關故障，其主要因素也是發動機氣缸燃燒不充分所致。氧傳感器，安裝在三元催化器之前，主要檢查排氣管中氧的含量多少，以可變電壓的方式，反饋給電腦，從而修正混合氣空燃比。氧傳感器損壞，可能受到汙染而中毒，堵塞而失去自身功能。但排氣管中的氧氣含量多少，與排氣管（三元催化器之前）是否漏氣，混合氣是否過稀或過濃或混合氣燃燒不充分相關。而混合氣空燃比多少，同樣與進氣管是否漏氣（繞過空流計），點火強弱，燃燒狀況、混合氣希濃相關。居多因素，都會引起氧傳感器，或三元催化觸媒反應故障。氧傳感器電壓跳變在0.1～0.9V之間。超出範圍部分，電腦是無法通過氧傳感器電壓信號來調整混合氣希濃的，因此都會產生相關故障碼。所以，要判斷氧傳感器是否損壞，事先還得排除造成混合氣希濃的外在因素，最後才能下氧傳感器是否損壞的結論。
A福順汽車維修公司
首先發動機氧傳感器是不需要保養的，氧傳感器也不容易損壞，你只要注意兩點就可以防止氧傳感器出現故障。首先不要使用劣質汽油，劣質汽油中含有很多重金屬，使用以後容易造成氧傳感器中毒失效。還有一個是發動機如果有燒機油現象要儘快維修，如果發動機燒機油嚴重也會造成積碳堵塞氧傳感器，只要注意這兩點就行了。
