在廣州火車站、廣州東站，有幾個地鐵出入口被封閉，這些出入口基本上都是直通站廳、距離最短的出入口。五年前，因國內火車站升級安檢，當時地鐵無安檢，這些最為方便的地鐵口因無法進行鐵路安檢被封閉。如今，廣州地鐵已全面實行安檢，這些“沉睡”的地鐵出入口何時才能啟封？
廣州火車站：B口鎖門 C口變緊急出口
廣州火車站地鐵站共有兩個出入口停止使用，分別是B口和C口。B口位於廣深與廣佛肇城際列車售票室旁邊，正對火車站進站大廳。目前，該出入口的大門用鐵鏈鎖住，地鐵站廳的位置長期落閘。由於B口進火車站最方便，在該出入口封閉前，特別受旅客歡迎，但在春運期間常常因為客流過大而臨時關閉。
C口位於火車站西出站口通道上，過去一直是隻進不出的單向入口，方便下火車的旅客快速進入地鐵。如今，“歡迎乘坐廣州地鐵”的橫幅已換成了“緊急出口”。負責檢票的火車站職員說，地鐵口改成緊急出口後，平時都處於封閉狀態，只有在暴雨天大量旅客滯留站內時下才會臨時開放，疏散市民旅客進地鐵站。
旅客經西出站口全部疏散完畢用時15分鐘左右。如果重啟C口，提前分流搭乘地鐵的旅客，可緩解出站口及廣場的人流壓力。
廣州東站：直通車站的D、E口停用
廣州東站停用的D口、E口，是僅有的兩個直通東站一樓安檢區內的地鐵口。現在，最方便的出入口都不能使用，本來半分鐘的路程變成三分鐘。出地鐵的乘客進入東站要繞一大圈，先逛一段地下商場，再轉幾個彎，稍不留意標識還可能走錯。一位準備搭乘火車的男乘客說，對於初來乍到的外地人，如果地鐵站有出口直達東站大廳，會方便很多。
現在廣州東站1號門和5號門兩處安檢口“冷熱不均”。從地鐵出來的乘客都直奔1號門過安檢，導致常常排長隊；5號門因為不符合客流流線，罕有排隊者。而地鐵D口緊挨著東站5號門的安檢口，安檢機的後方留有大片開闊地帶。倘若保持鐵路安檢，重開D口只需將安檢機後移數米，即可迎接地鐵出來的乘客。如果遇上大客流，D口對出的東側通道有空間擺鐵馬陣，減緩乘客進站速度，必要時也可以臨時關閉。如果鐵路、地鐵能夠安檢互認，那麼D口有望“復活”。
交通局：正研究地鐵鐵路“安檢互認”
廣州火車站、廣州東站4個出入口停用是在2014年，那時全國各地強化火車站等公共場所的安保措施，由於當時地鐵沒有實行安檢，未經檢查的乘客通過以上4個出入口直接進入火車站和東站站房，存在安全隱患。為配合鐵路安保工作的要求，地鐵停用了這些出入口。
2017年，廣州地鐵全面實施過機安檢。那麼這些“沉睡”了5年的地鐵出入口是否可以考慮重新啟用？
在今年1月的市兩會上，政協委員劉根生提出，地鐵與鐵路存在重複安檢，不能實現便捷換乘。他建議，地鐵、鐵路之間“安檢互認”，優化安檢點的規劃，在確保安全的前提下儘量節省乘客的時間。
對此建議，市交通局運輸處負責人回應稱，正在積極與公安等部門溝通，省層面也召開了幾次會議專門研究這個問題。“現在有兩個比較大的難點，一是鐵路和地鐵的安檢標準不太一樣，二是如何讓高鐵的出站口與地鐵的進站口無縫對接。”目前事情仍在協調中，多個部門都表示希望能夠促成出入口重開，方便市民出行。
市交通局運輸處負責人還表示，廣州火車站的西出站口有條件試行“高鐵、地鐵換乘免二次安檢”模式，這意味著封閉多時的地鐵C口有機會重新開放。該出入口位於火車站出站口內，使用者幾乎都是下火車的旅客，而搭乘火車的旅客必須通過鐵路安檢後才可能會使用此出入口，因此，有可能試行“高鐵、地鐵換乘免二次安檢”模式。
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