說到紅旗，我相信有些人會想起一汽500億輸血紅旗的事情。不過這件事已經是幾年前了，在當時算是大新聞，人們相信紅旗得到500億投資後會越來越好。拋開這件事不談，其實紅旗還有很多值得我們回憶的地方。
一汽500億“拯救”的紅旗，當年還生產過大巴，領導專用公務車！在大部分人印象中，紅旗都是以轎車示人，且每一輛售價都不低，但實際上，紅旗也生產過眼前的這種大巴車。
在我們眼前，這輛車是紅旗L6，它是實打實的紅旗車。和其他紅旗不同的是，這紅旗L6是大巴車，也就是客車。紅旗L6的載客量在20人左右，看到這種外形的客車，人們不免會想起豐田考斯特。據說紅旗L6的模板就是豐田考斯特，但紅旗L6比考斯特的檔次更高。
在現實生活中，紅旗L6很少見，那是因為紅旗L6的檔次比較高，它是領導專用公務車。每一輛紅旗L6的造價都不低，售價大概在90多萬，是毫無疑問的豪華客車。車內設施不用說了，既然定位是公務車，所以紅旗L6的安全性相當高，車身具有防彈功能。
紅旗L6是紅旗這些年研製出來的客車，其實早在上個世紀80年代，紅旗就已經生產過類似的車型，其模仿車型依然是豐田考斯特。在上個世紀80年代，紅旗打造的客車是紅旗CA630，這輛車並非是公務車，在當時它是一輛專為旅遊服務的客車。
紅旗造車的脾氣我們也都知道，每一輛紅旗的售價都非常高，這種為旅遊服務的客車必須便宜，不然不好普及。就是因為紅旗造車成本太高，最後紅旗CA630只能被迫成為公務車，這也實在是無奈。
其實非常希望紅旗能夠生產比較廉價的客車，最好能夠作為城市公交車進行使用，那麼人人坐上紅旗車的夢想不就是可以實現了嗎？不過好在，現在紅旗H5這種平民車也出現了，估計以後紅旗汽車的售價會更加親民，我期待那一天的到來。
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