虎頭奔的歷史不需要我過多的贅述，90年代虎頭奔的地位是非常的高，加上當年進口的數量也非常的多，所以現存的140數量也是相當的龐大，尤其在廣東地區。今天給大家看的這臺我是我見過的，車況最好的140，我大膽的預測，這是全國車況最好的140。這臺車只是進行了常規的保養和清洗，並沒有做大規模的修復，能保持這麼精品的車況實屬不易，外觀質感和駕駛品質與新車無異，感謝車主良好的用車習慣，讓我們在9012年任然能看到這麼漂亮的140，來感受百年奔馳的造車精髓。
這臺屬於140後期的版本，沒有了那個王字，與現款一樣的盾型中網，工整簡潔。
這臺車還有一個特別之處在於，藍色的外觀以及藍色的內飾。
虎王的氣勢流露在方方面面，不怒自威，側面可以看到車輛的尺寸，真的是夠大，平直的線條也是一種氣勢的流露。
原廠保留下來的晴雨擋，歷久彌新。
排氣改裝了一個圍嘴，方形的配合虎頭奔方正的外形，靚！
尾燈通透乾淨，新車不過如此。
原車的輪轂為了適應當時不是很好的路況，所以尺寸有點小，搭配如此之大的車身，稍顯不協調。車主換裝了正品PIAA（壕）的輪圈，起先裝上的時候覺得有點更不如，但是經過幾天以後，經典的造型和這套輪圈真的非常的契合。
完美數據，這樣看，剎車又有點小。
高度有些許的降低，完美匹配，姿態100分。
奔馳對汽車行業的貢獻是非常的多的，例如這個後視鏡上集成的轉向燈（中規車型上沒有）。現在已經成為一種潮流。
奔馳也是第一個把汽車儀表帶入液晶時代，現在又都開始流行液晶儀表，這種指針式的儀表已經慢慢從高端車上消失了。
這臺車是藍色的內飾，罕見的配色，加上成色又非常的好。
這個質感和成色，我說全國最好，不過分吧
門上的安全氣囊（90年代），真皮的褶皺，非常的有質感。
豪華就要面子裡子都要有，絨布質地非常的柔軟，還有N個喇叭的音響，音質非常的細膩，日版的音響調教不同，更適合聽人聲，還原度非常的高，借用耳機玩家的一句話“女聲毒物”
原廠的三組記憶座椅，現在下放到了低級別的車上，90年代的S級就有這個功能了。
原廠的腳墊依然保存完好。
配置豐富：燈光控制、大燈高度調節、駐車釋放、電動方向盤調節
每一個細節都是精品，即使在你看不見的地方。
日規相對其他的版本，多了一個屏。配置會豐富一些，可能是日本的電子比較發達。
這個座椅，這個成色，我說全國最好，沒有異議吧
實表55105公里，美女一手車，無泡水無事故，哥們，需要試駕一下嗎？
中控按鍵巨多，身為一名理工男，看到這麼多的按鈕，莫名的喜歡。
作為一臺D級車，它的重心是在後排，開門：一個字就是新，猶如新車一般的感覺。
20多年，從未使用的菸灰缸
寬大、舒適，S級的後排就是這樣，這是一臺5坐的版本，更少見的有4坐的版本，後座就更加豪華了。
全套原廠腳墊，質地做工都是極好。
仁孚中國活動的帽子，車主平時是不開這臺車的，因為特別的愛惜，不想里程數太高，所以只是在一些活動的時候才會開出來。
後排的化妝鏡倒影著“時光夢”車隊的LOGO，我們在今年5月份進行了一次奔馳經典車環海南島遊，有興趣你可以翻閱一下。
這麼新的後備箱，幾乎沒有使用的痕跡。自帶的隔物聯，非常的方便，也是車企很用心的點。
後備箱裡藏著的原廠的CD盒
機艙蓋拉手，開了駕駛艙的開關以後，這個會彈出，細節到位
看看動力部分，5.0 V8的大心臟，315匹馬力，大型豪華轎車，動力還是需要的，5.0V8滿足你的一切需求。
過度設計的奔馳，細節總會給你各種精細。簡單到燈管系統的蓋子，都讓人愛不釋手。
這臺車我體驗了一段時間，說一下當年的豪車是怎麼樣的駕駛感受（那麼新，說是當年的駕駛感受沒跑）
1、首先是動力，油門踏板很沉，發力很綿密，但是不暴躁，感覺一直都是氣定神閒的發力，我覺得高速破250應該是很輕鬆，運行是非常的安穩，不知不覺速度就破國內限速。
2、轉向手感有點重，可能就是奔馳與生俱來的那種紮實。妹子駕馭這臺車是有點壓力的。
3、隔音降噪都是極好的，畢竟是當年的豪華座駕。異響有一點，是皮子和塑料摩擦的聲音，一點點，新車也一樣會有。
4、底盤紮實厚重，非常的整，沒有一點鬆散的感覺。速度起來以後有種開坦克的感覺，氣勢洶洶。
5、座椅很舒適，但是沒有包裹，所以稍微激烈一點駕駛，感覺保不住自己，不過S也不是用來操控的，要的就是舒適。
6、油耗不是5.0 V8的機器該考慮的問題，15個油往上，高速巡航的油耗倒是不高（9L/100km）。這個和個人開車的習慣也是有很大的關係。
最後，車主是非常愛惜這臺車，洗車什麼的自然不必多說，什麼手工蠟也都是一頓招呼，保養和偶爾溜溜車也是非常的到位，愛車就要給它最好的。所以這臺車的車況是極其的好，也希望所有的老車都能遇見好的主人，善待他。汽車文化不正是從愛車開始的嗎？
下期給大家帶來140的同門兄弟（C140）cl500.車主為了這臺CL500而購入了最新款的S-COUPE。
感謝大家的觀看
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