面具下的微笑rui
题主您好，首先告诉您一点标致和雪铁龙是一家，否则下面我讲的您可能会懵懵懂懂。标致虽然混得不好，但也不至于沦落到退出中国市场的节奏。原因有如下几点:
1、2014年，东风集团向PSA集团(标致雪铁龙集团)注资8亿欧元，持股14%，与法国政府和标致家族并列成为PSA的第一大股东。它们成了利益共同体，关系变得更加紧密了，而东风是国有企业，它要赚钱，不会眼睁睁看着标致倒下去的，必要时候还会扶持一把。现在东风很多车型已经用上法系车最著名的1.6T发动机，比如说风神AX7、风行T5等。只要标致车型和雪铁龙车型在全球卖得越多，东风也就赚得越多。
2、瘦死的骆驼比马大，标致和雪铁龙销量不好只是相对其他一线合资品牌来讲的，实际上它们的销量并不算太差。东风标致2018一共卖出13.92万辆，东风雪铁龙则卖出11.42万辆，合计25.34万辆。另外，长安和PSA的合资品牌DS去年也卖出0.34万辆。在国内算是处于饿不死也活不好的状态，但它的欧洲市场销量还是不错的，占到了总销量的80%。
3、法系车在美国几乎没有市场，所以中国市场就成了法系车除欧洲外最重要的市场，标致不会轻易放弃的。现在销量不好，后期也会慢慢转变观念甚至做出妥协，研发出迎合国人喜好的车型。
所以，如果题主喜欢标致408的话，可以考虑入手。当然，这需要您自己做出决定，以上仅供参考。
有一车言
不单单是东风标致，连带着东风雪铁龙，这两大法系代表品牌都不会退出中国市场，主观上PSA（标致-雪铁龙）近几年一直在追加投资投放新车型，高层也频频表示重视的态度，没有任何有关退出中国市场的蛛丝马迹，客观上，中国市场足够大利润足够丰厚，压根没理由放弃，更何况法系车除了欧洲和法国过去的一些殖民地国家，中国美国的影响力实在是太差了。
不过以标致为代表的法系车形势确实比较严峻，旗下车型总体上销量每况愈下，当务之急先把品牌影响力、知名度和销量做起来，老是放不下架子，不好好研究中国的消费者需求，可能到最后还是竹篮打水一场空，法系车按理说进入中国市场多年，比美系车韩系车都早，但是落得个起大早赶晚集，本质原因就是固执顽固不化，沉浸在过度自信和骄傲里无法自拔，保持特立独行没有错，但是不听市场和消费者呼声，销量就是不行甚至很惨。
举例说明：20多万的中端车型仍大规模使用后扭力梁悬架，法国人是不是以为中国跟法国一样都是等级高的公路？调教的再好是不是也有廉价感？常走坑洼路面是不是不合适？SUV车型全系无四驱，经常走沙石泥地或者北方冰雪路面的情况想过没有？1.6T和1.8T发动机已经不新了，而且没拉开差距，尤其是1.8T能拉高车型形象吗？还有，顶配+选装的富贵病什么时候改改，中低配能不能别那么寒酸。简单讲，法系车不是技术不行，完全是品牌推广和产品策略问题。
不过，近几年法系车以往奇葩的内外设计和人机工程设计已经大为改观，前几天的全新一代的标致508L的定价也不再像以前一样高高在上，虽然谈不上超值，但也有了明显的进步，说明高层已经在倾听市场的反馈。
车坛速递
大把为了自己的利益坏良心的职业法黑，他们超盼PSA退出中国！
你们内心太阴暗了。
中国是PSA的大股东，
在国内只会越来越旺的。
标致雪铁龙的安全性和性价比，
胜过其他所有的车系。
在国内销量爆表，
平安是福！
这将是国人的幸事！
PSA在世界上对标BBA，
在欧洲与BBA同价位。
pSA是世界赛车冠军车，
具有百年文化底蕴，
在世界上一直大卖超卖，
东风标致雪铁龙获得国家汽车行业唯一全国质量奖等多项大奖！
用户4309354715005
3年都没小毛病的301明年准备老挝琅勃拉邦自驾游
水中影子4
退出是不存在的。
y花y世界y树y菩提
你买408你问的哪个品牌的经销商？还是说标致自己说自己会退出中国。如果其他品牌说，可以理解，那问题又来了，你要买408你问其他品牌干嘛！你这问题水分很大。标致不可能退出中国的，一旦退出，再进入中国那难度更大。现在的标致也没有差到退出中国的地步。
孟先生养了只狗
法系车不会退出市场，因为法系车永远活在头条里！一大批死忠键盘粉，日夜在祈祷！总有一天会好的！坚持就是胜利！加油！
7分醉3
黑猫警长746
不会的。从刚推出的标致508就很容易看出。标致对中国市场还是很在意的。
小太丁
不退连年亏损能挺的了多久
