小学渣大逗逼
首先，卫青点兵来为大家科普以下类似“眼镜蛇机动”这类“特技”动作：眼镜蛇机动的最初创立者是前苏联功勋飞行员“沃尔克”，但因为普加乔夫于1989年巴黎航展上率先公开展示了这一动作，瞬间名传天下，因此该动作也被世人称为“普加乔夫机动”。该动作是在飞机平分过程中，突然拉起机头，迅速增加仰角最大到110°，使机身在空中竖立且机尾在前、机头靠后，形似眼镜蛇发起进攻的动作，随后机头逐渐向前回归水平位置，整个过程需保持飞机总体轨迹上下起伏不大才算是完美，如下图：
与眼镜蛇机动齐名的还有“殷麦曼翻转”，该动作是德国飞行员在一战中首先创立的，1915年殷麦曼在“福克E”型战机上首先完成该动作，当时德国空军凭借“殷麦曼翻转”和伯尔克创造的小角度俯冲近距离攻击战术，造成了协约国空军的大量伤亡，一战闻名天下。该动作就是飞机在朝一个方向正飞的过程中，进入正筋斗状态，当正筋斗翻到一半时，飞机在拉高顶点突然做半滚动作，从倒飞姿态变成向另一个方向正飞，该动作利用突然向身后尾随敌机发起攻击，如下图：
下面我们来说说，为什么特技飞行，对于螺旋桨飞机来说更为容易。从专业角度讲，在高级和无限制特技飞行表演中，只会用螺旋桨飞机，螺旋桨飞机可以作出比军用喷气式战机更高难度的动作，这是由螺旋桨飞机和喷气机的性能决定的，这里不是说喷气机不如螺旋桨飞机，只是说螺旋桨飞机更适合做特技动作。类似眼镜蛇机动这种喷气机可以做的动作，螺旋桨飞机都能做；而螺旋桨飞机可以做的特技，喷气机却不一定能做。因为很多高难度动作都需要螺旋桨的扭矩来完成，这类动作被称为“tumbling”。
螺旋桨飞机一般飞行速度比较慢，配合强大的螺旋桨扭矩和机杆操纵配合，是要比喷气机更容易实现特技动作的。
卫青点兵
这个机动过程中，飞机几乎以垂直的姿态一飞冲天，然后飞行员快速拉动操纵杆，使机头上扬110~120度，形成短暂的机头朝后，机尾向前的平飞状态，且飞行速度降至一百多公里左右，然后推压机头，飞机进入正常状态。
这一套动作的实战意义在于，能有效躲避敌机攻击、迫使尾随敌机冲到前面，以便发射导弹、再有就是能由被动成为主动，使自己处于有利发动攻击范围内。
而做为螺旋桨飞机，相对于喷气式飞机，有速度慢重量轻，机动灵活的特点优势。对于做一些小过载和较复杂的动作时，还是比喷气式灵活很多。就好比自行车和大型摩托车一样。自行车能很简单完成的动作，摩托车因为速度快，重量大，惯性也大，完成起来就相对困难很多。虽然有的螺旋桨飞机驾驶员能做出类似“眼镜蛇机动”的动作，但严格意义上讲，那不是真正的“普加乔夫眼镜蛇机动”。因为机头上扬110~120度时发动机关闭，机身呈现机尾向前机头向后的状态，然后再压平机头的这套动作，是喷气式飞机的专利，目前只有世界上少数几款飞机能做到，包括我国的歼十。而螺旋桨飞机，就目前为止，还没有哪个国家的飞机和飞行员能做到“眼镜蛇机动”的，只是动作在外行人眼里有点近似而已！
游龙常戏凤
@军事# @战斗机#
螺旋桨战斗机 能做出眼镜蛇动作吗？
螺旋桨战斗机的发动机是前置的，再加上仪表和座舱系统，整个飞机的重心都在机身前部分。
而现在能做眼镜蛇动作的喷气式飞机，发动机都是后置的，飞机的重心整体来看是中心稍后的。
然后我们来看一下眼镜蛇动作 注意一下，眼镜蛇动作在机身变为垂直状态下，是有个后仰4度的角度，然后才逐渐回正的。
而这个动作是整体重量偏向下部，然后凭借强大的矢量发动机才能将机身强行的拧回来。
想象一下，螺旋桨飞机如果进行这个动作，当机体垂直并试图向后偏转4度的时候，本身螺旋桨飞机重心此时集中在上部，螺旋桨飞机的活塞发动机此时已进入失速，也没有足够的能量将机身重新拧回来。
最大的可能就是螺旋桨飞机进入失速状态，然后坠毁。
螺旋桨飞机在“落叶飘”这个动作上可能对喷气式飞机有优势。
螺旋桨飞机和喷气式飞机对比，相当于自行车和跑车对比。自行车虽然慢，但在转弯半径上要灵活的多。
但美国的F22凭借良好的气动外形和强大的发动机，可以实现半径差不多的“落叶飘”的动作
F22甚至可以实现与螺旋桨飞机一起伴飞，当然F22也能做眼镜蛇动作，而螺旋桨飞机是无法做出眼镜蛇动作的。
愤怒的小野猪
螺旋桨做不出眼镜蛇机动。
活塞发动机的功率也不足，不足以拉动飞机垂直爬升。
天明遥遥山海关
我感觉螺旋桨战斗机不会存在发动机停车的问题，而且一旦机动失败进入尾旋后更容易改出，毕竟轻嘛。
而喷气式飞机时刻需要氧气，一旦机动不严谨很容易造成飞机失速，发动机无法提供动力，且尾旋后因飞机较重，“惯性”较大，不易改出。
而且螺旋桨飞机的动力有一种主动感，不需要考虑太多的环境因素。而喷气式飞机则是需要考虑各种元件所需要的环境，科技化程度相对较高，对环境需求较为严重。
当然，换上矢量发动机就另当别论了。😅😅😅😂😂😂
永煜中原
螺旋桨战斗机普遍比喷气式战斗机机动性好啊。。
佩奇纹社会人
个人认为，螺旋桨飞机固然比喷气式飞机灵活，但做不出来“眼镜蛇”动做。螺旋桨飞机一般属于“拉力”，而喷气式飞机属于“推力”，在进入接近90度角时，螺旋桨飞机会直接把飞机拉升，不在同一个平面，也就不是“眼镜蛇”了，可以进入“殷迈曼转弯”了。当然，飞机螺旋桨后置应该可以。
大卫思想
因为螺旋桨战斗机的发动机大多数都放在飞机机头位置，等于说重力和动力源都在飞机最前面。而且螺旋桨飞机重量都不大。制造的材料甚至可以用木头，铝合金和耐高温的塑料代替。可以说螺旋桨几乎就是一个只有飞机头在飞行的战斗机，只要飞机的升力舵和方向舵改变方向。战斗机立刻改变飞行姿势很容易做到。而且大多数螺旋桨战斗机机翼都是很大而又平行的设计，这样做，飞机的阻力反而变成了升力了。机动性很好。当然仍然需要动力最强悍的发动机。很遗憾，怎么折腾无法突破音速。
aircraftone
普加乔夫眼镜蛇机动其实是普加乔夫在苏27试飞阶段发现的苏27的过失速表现，就是机头不受控制抬头，普加乔夫顺利的改出了，后来把这个开发成特技项目。螺旋桨飞机低速性能好，失速速度低，所以做出眼镜蛇机动更容易。
烟雨楼台1971
满足眼镜蛇机动是相对小速度，前置单桨由于加力点在前端，更容易拉动整个机体做出各种花哨动作，其中包括眼镜蛇机动，。现代涡喷单引擎加变翼尾喷也易做该机的，比加歼十c战斗机！
