科学探索菌
飞机能不能追上晨昏线？
先来简单了解下晨昏线的定义：即地球自转产生的白昼与黑夜的明暗交界线，它大致呈南北向，但因地球自转轴的倾斜，因此跟自转轴会有一个比较大夹角，当然实际上的晨昏线只是一个球体的切面！
上图即为地球的晨昏线示意图，这个晨昏线并非停止不动，而是随着地球自转正在快速交替，那么这个速度是多少呢？
晨昏线的行进速度就是地球自转的线速度，这个速度从赤道地区的1670KM/H到两极地区的0速度，但地球的自转轴并不与黄道面垂直，因此在某个阶段，两极地区会形成极昼与极夜，极昼时即使站着不动，昏线也不会越过你，极夜时无论如何跟随，晨线也不会朝你挥手！当然前提是沿着相同的纬度！
那么一般的民航客机在哪个位置能追上晨昏线呢？我们根据地球自转的线速度，赤道地区高达1670KM/H，很明显是追不上的，只有少数超音速巡航的战斗机才能追上！不过到了北纬60度左右自转的线速度降低到了837KM/H，此时普通的客机巡航速度即可超过这个速度，因此在南北纬60度的位置，普通民航客机可以轻松追上！当然越往北越轻松，一致到步行甚至站着不动都可以！
星辰大海路上的种花家
可以，但是普通客机除非在高纬度飞行才可以，而协和这种超音速客机则在“任何纬度”都能追上晨昏线。
要理解这个问题，我们就要了解晨昏线的移动速度。我们知道在赤道位置，地球的自转速度大约是466米/秒，这也就是赤道处晨昏线的移动速度；而普通客机的飞行速度一般不超过300米/秒，所以普通民航在赤道地区飞行肯定追不上晨昏线。
此外国际飞行航线大多集中在北纬50°到南纬50°之间的区域，北纬(或南纬)50°地区的晨昏线移动速度大约是466×cos50≈299.5米/秒，显而易见以现有的客机速度是追不上晨昏线的，所以普通人想要坐飞机看到晨昏线只能坐高纬度航班，超音速军机的飞行员就不用说了，只要机会合适就可以追上晨昏线。
总之协和客机退役之后，普通人想看飞机跨越晨昏线就很难得了(话说协和客机的机票也不是普通人消费的起的)。用英航协和客机的广告词来结束这个问题“出发前就到达”，意指“协和客机的巡航速度(605.3米/秒)远超任何地区的晨昏线移动速度，也就是可以轻松超过地球自转速度，在向西飞行航线上，以当地时间算，抵达目的地时间比起飞时间还要早。也就是说从伦敦日落后起飞的协和客机向西飞往美国，能在中途追赶上太阳，看到太阳升起的情况，而到达纽约的时间比伦敦起飞的时间还要早”。所
所以，想靠坐飞机追赶晨昏线，你需要一架协和或者去坐高纬度航线。
卫青点兵
答：地球的自转线速度，和所在纬度以及海拔高度有关；民航客机在高纬度地区飞行时，可以追上晨昏线。
地球自转形成了昼夜交替，一个昼夜周期是24小时，晨昏线是昼半球和夜半球的分界线，于是晨昏线在地球表面上周期性移动。
地表海拔差异相对于地球半径来说很小，在忽略海拔高度的情况下，地球表面的自转线速度只和纬度有关；由于地球存在黄赤交角，所以晨昏线的移动速度，和当地自转线速度有一点差异。
地球赤道处的自转线速度为1670km/h（约460m/s），这已经超过了音速（340m/s）；从赤道（0度）逐渐移动到两极（90度），地面的自转线速度逐渐降为零，公式为V=cos(θ)*340，其中θ为纬度。
民航客机的速度大约为900km/h（250m/s），所以在赤道附近，民航客机是无法追上晨昏线的；但是在高纬度地区，地球自转线速度降低，直到低于民航客机的飞行速度。
粗略估计，在纬度50°~90°的地区，民航客机沿着同一纬度飞行，就能追上晨昏线；如果纬度足够高，而且在合适的地理位置上，理论上你骑车就能追上晨昏线。
但是在赤道附近的飞机，晨昏线的移动速度超过了音速，只有超音速战机才能追上晨昏线；在地球近地轨道上的航天飞机，移动速度高达每秒7.8公里，绕地球一圈只要一个半小时，一天内会经历十几次日落和日出。
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艾伯史密斯
除非在高纬度。民航有点难，但是战斗机，好有超音速的轰炸机干这个活妥妥的
骨科医生杨丰建
要看在什么纬度飞，在赤道肯定不行，在极地绰绰有余
我说了算10985686
能，一定能！
九路军14
亚音速客机就能行
