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不请自来，说说我的看法吧！
我不是很推荐入手A6L 45这款车型，虽然它性价比很高，动力很强，还有Quattro四驱，同价位想买到差不多动力的几乎没有，只能买到宝马525，奔驰E200L这些低功率4缸2.0T，估计也就CT6的动力较为接近。为什么不推荐？原因如下：
1、发动机技术老旧。A6这款3.0T V6机械增压发动机保时捷卡宴、Q7、途锐都有用过，只不过A6的是低功率版本，这款发动机大众集团用了很多年，新款的卡宴、Q7、途锐已经弃用，换了新发动机，新款A6也不会再使用，即将被淘汰。
2、高油耗、高维护成本。因技术较为老旧，这款发动机虽然动力强劲，但油耗也很高，平时开根本是动力过剩，几乎没有用武之地，却要花更多的钱去养护，没有必要。这款机器维修费用非常贵，而且由于设计原因很容易出问题，烧机油也很厉害，可以问问卡宴、Q7用这款机器的车主，几乎没有不烧机油的。
3、保有量少、保值率低。45版本比35贵了好多万，但以后卖车估计价格差不多，因为保有量少，保值率自然就低，加上后期养车成本比35版高很多很少有人会买。
综上，虽然车不错，但毕竟买回来是自己用的，少出问题比动力更为重要，如果喜欢A6L，可以考虑35TFSI这款，动力差些但也完全够用。
會开车的猪
奥迪A6L45运动型应该是全系中性价比最高的车型，应该说它是一款多功能车型，你还有眼力，这款车型以商务用途为主，兼顾家用和越野，其脱困能力不容小视，而且会让人感受到超越极限的那种驾驶乐趣，当然这种体验离不开两大部件，四驱系统和发动机。
发动机，奥迪A6L45运动型采用了3.0T机械增压发动机，最大功率为272马力，最大扭矩为400牛米，可见其动力的强劲，0-100公里加速只有6.5秒，最高时速可达250公里，采用的这台3.0T机械增压发动机非常有特色，也是目前奥迪家族唯一一台单独使用机械增压发动机，这款发动机与涡轮增压技术相比，机械增压完全解决了油门响应滞后，涡轮迟滞和动力输出突然现象，达到瞬时油门响应，动力输出非常线性，而且在低速高扭、瞬间加速方面都好于涡轮增压。机械增压技术不与发动机的润滑系统连接，不需要冷却，免维护，工作可靠，使用寿命长。
四驱系统，奥迪A6L运动型采用了全时四驱系统，奥迪这套四驱系统在全世界也处于一流水平，采用了托森式差速器，托森差速器为纯机械结构，非常可靠耐用，反应快更直接，它可以在非常短的时间内对驱动轮之间产生的扭矩差提供响应，调整扭矩输出以解决轮差问题，车辆在正常行驶时，前后轴的动力分配比例为40:60，一旦遇极端路况，前后轴比例可在70:30和15:85之间自行变化，应该说这套四驱系统能与真正意义上的越野车相媲美，只要最小离地间隙够用，有重度脱困能力。
奥迪A6L45运动型有着强劲的动力和优异全时四驱系统做保障，在遇湿滑冰雪路面或者在高速过弯时提高了安全性和可靠性，在急加速时有强烈的推背感，那种驾驶感受超乎想象，值得购买。
生活点点观
感谢提问!我是知识问答百科，我来为您回答这个问题：
答案是肯定的，奥迪a6l 45TFSI运动型性价比还是非常高的：
首先搭载的发动机是V6 3.0T低功率机械增压发动机匹配7速双离合变速箱，最大马力272匹，峰值扭矩400牛米，最大功率200千瓦，官方零百加速6.5秒，对于一款中级轿车来说，这个动力已经是非常强劲了。
空间上，车身尺寸为5036/1874/1466mm，轴距为3012mm，五米的车身，3米多的轴距，您对空间还有怀疑吗？
这款车型还配备了奥迪看家配置quattro全时四驱系统，以提高您激烈驾驶时的车辆可控性以及在复杂路况下的安全性。
配置方面就不用说了，这个价位该有的配置也都有了，而且2019款奥迪a6l快要上市了，18款的价格必然会降低，从而带来的事更高的性价比。所以从这几点来看，这款车型还是很值得入手的。希望我的回答可以帮助到您!
一号车评人
奥迪A6在我国就是一辆神车，从早期的首选沉稳官车，到现在的年轻时尚，仅仅通过大灯风格的改变就实现了，不得不佩服奥迪灯厂设计功力。外观稳重不张扬、兼顾时尚气息，3.0TV6机械增压、全时四驱，动力充沛，性价比高，现款的A6L45TFSI是性价比最高的一款车，要速度有速度，要舒适性有舒适性，虽说个别配置略低，但是这个价格你还想要什么？
从价格方面来说，A6L终端优惠比较大，裸车43左右就可以拿下，这个价格对于一款BBA高端轿车，已经是非常实惠的了，要知道同样是3.0排量的奔驰宝马的价位要高的多！
3.0T机械增压发动机，最大功率272马力，最大扭矩400NM，0-100公里加速6.5秒，机械增压相对于涡轮增压发动机来说，温度低平顺性好，七挡湿式双离合变速箱，换挡速度快、稳定性不错，低速稍有顿挫感。和大众的2.0T轮增压发动机相比，3.0t机械增压机油消耗量要小的多。
采用托森差速器的绝版全时四驱版本的QUATTRO，在BBA同级别轿车中四驱能力绝对是最强，没有之一。在下一代已经见不到了，下一代的ultra quattro采用的是冠状齿轮加上多片离合器的组合，把“全时四驱”变成“适时四驱”，虽说油耗相对低了0.3L，话说买得起这级别的车还差0.3L油钱？
吐槽点：45tfsi的缺点也是有的，含税50多万的车，汽车的配置不算高，没有电动尾门、没有座椅加热、没有座椅记忆，现款的上市时间较长，内饰已经略显老态，前排的个性空间设计不足。储物格较少，50tfsi相比，座椅的皮质较差，长度也有差别。
总的来说，我认为45tfsi是目前可以推荐购买的一款车型，对于拥有选择纠结症车友来说，50TFSI版本可能是你最喜欢的。
众口说车
【动力】动力随叫随到，只要舍得给油，潜力是非常大的，原厂0-16.5秒实际大概6.1-6.3比原厂要快，刹车也很灵，能很快也能很稳，速度上去也不会飘。
【精准】转向很轻，而且是越来越好开，奥迪的四驱很强大，无论什么天气都不怕，有一点要说的是前面的雷达是不报警的，无论停车时前面离得多近，只有倒车时雷达会响这点很奇怪。
【外观】运动范儿很足，兼顾商务，宜商宜家，什么场合开它去都不会错，轮毂很好看，轮胎米其林，全景大天窗，后排自动遮阳帘
【内饰】整体看起来比较中庸开没有很强的科技感，没有氛围灯.
【油耗】打个比方，
城市路段表现:12-13个左右,空调制冷状态对友好影响不大,但供暖状态油耗涨得厉害,至少多两个。自动启停找一般不关,其实掌握好油门感觉,还挺好使的3,除了省油,每一次唤醒V6是一种享受。
高速路段表现:最低开到74,开定速巡航的话可能不会低一些。这套3.0t双离合还是相当省油。
【空间】后备箱看起来很大,实际没那么大,虽然比较深,但是高度不太高,而且后排座椅不能放倒。
零度手工大师
奥迪A6L这款车外观成熟稳重，这款车的发动机动力性不错，燃油经济性也是不错的，车内配置丰富，性价比不错，目前这款车在车质网上的投诉比较稳定，是一款值得考虑的车型。
