liuwei12343
根據提問描述是西成高鐵和蘭天漢高鐵繞過寶雞，實際上寶雞有徐蘭高鐵通過。
全國高速鐵路走向示意圖，徐蘭高鐵通過寶雞市，西成高鐵經漢中至西安。
- 寶雞--蘭州高速鐵路已於2017年7月通車，烏魯木齊--徐州段高速鐵路打通。
蘭天漢高鐵在近期甘肅省政府文件中描述為：建設天（水）平（涼）鐵路南延線，天水--隴南鐵路，天水--漢中鐵路。
近年，寶雞鐵路樞紐地位弱化是因多條新建鐵路跨越造成。
西成高鐵對寶成客運影響較大；
貨運鐵路，平涼--西安，平涼--天水--隴南（漢中），蘭渝鐵路消弱了寶中--寶成通道。
天佑中華紫氣東來
大家都知道寶雞是"火車拉來的城市"，這話也對也不對。對是因為寶雞因隴海線的修建而興起，因抗戰企業內遷和三線建設而昌盛。鳳翔做為幾幹年的西府重鎮而統領寶雞千年，但是又因錯失隴海線的修建，淪落為寶雞的小弟。
寶雞的歷史也很悠久，位於市區的北首嶺遺址是七千多年前的歷史遺蹟。禹定九州，寶雞位於雍州之地，現今北京故宮博物院的鎮館之寶石鼓，也是發現於陳倉區，它的歷史也可追溯到先秦時期。全國唯一的"中國青銅器博物院"建於石鼓山巔。彰顯著寶雞"青銅器之鄉"的不凡。劉邦的"明修棧道，暗度陳倉"，吳玠、吳磷兄弟大破金兀朮的“鐵馬秋風大散關"都是發生在寶雞這片神奇的土地上。
隴海鐵路是中國第一條東西走向的交通大動脈，它西起甘肅蘭州，東至江蘇連雲港，是現在連通歐洲的歐亞大陸橋東邊的一段鐵路。 隴海鐵路的修建興起了許多沿線的城市，比如鄭州、寶雞。
寶雞鐵路樞紐地位的鞏固得益於寶成鐵路的建設和第一個五年計劃時對寶雞的重點投入，由此寶雞坐穩了後來的交通樞紐地位。加之後來寶中鐵路的修建，使得寶雞成為歐亞大陸橋上一個重要的節點城市，城市面貌煥然一新。
普鐵時代的輝煌已經過去，迎來了高鐵時代的到來。寶雞相繼開通了西寶高鐵和寶蘭高鐵，也步入了高鐵時代。由於當今的規劃都是以省會城市為高鐵樞紐，這也使得寶雞很無奈。
進入高鐵時代，雖然高鐵樞紐被西安奪去，但西寶高鐵、寶蘭高鐵的相繼開通也彌補了寶雞的遺憾。高鐵時代也將會跟普鐵時代一樣，高鐵的修建也將是由線到面，爾後布成密集的高鐵網。由榆林經寶雞和漢中到達巴中和南充的高鐵線路也在規劃之中，不久的將來，寶雞也將會是高鐵樞紐城市，希望這一天快點到來!
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寶雞位於陝西關中西部，地處陝、甘、寧、川四省（區）結合部，處於西安、蘭州、銀川、成都四個省會（首府）城市的中心位置，隴海、寶成、寶中鐵路在此交會，是中國境內亞歐大陸橋上第三個大十字樞紐！然而西成高鐵，蘭天漢高鐵居然都沒有在寶雞設站，這就出站了一個問題，寶雞會不會搭不上西南片區的發展而落寞呢？答案肯定是不會的！寶雞作為陝西省第二大城市，人口密集，工業發達，如果說兩條高速鐵路沒有在寶雞設站就會造成寶雞沒落的話，那完全是不可能的！因為從古至今寶雞都是我國重要的聯通樞紐！前面我們說過，以寶雞作為鐵路樞紐的主要有隴海鐵路，寶成鐵路，寶中鐵路，
寶麟鐵路(十三五規劃)寶黃鐵路（寶雞經彬縣至黃陵，十三五規劃建設）、寶法城際鐵路（寶雞經法門寺至機場至西安，十三五規劃建設）、西安至寶雞高鐵（西寶客運專線）、
寶雞至蘭州高鐵（寶蘭客運專線在建）形成7個方向的鐵路交匯點，為歐亞大陸橋節點城市。
雖然說沒有西成高鐵的經過，但這完全不可能導致寶雞的沒落，但是對寶雞的影響還是有的，有利有弊各佔其一！客運流量對寶雞來說肯定是減少的，而且是非常重要的！貨運對於寶雞來說幾乎就完全是好事了。貨運帶來的經濟效益更大，客運幾乎都是虧損的，有了這些貨運資源，寶雞的工業企業就可以把自己的產品運往外地，何嘗不是一件好事？分流了客運的寶成線，就可以走更多的貨車，而且陽安鐵路二線修成以後，寶雞可利用的貨運資源就更多了！ 寶雞隻要抓住機遇，努力謀求出路，努力打造物流，形成南北大動脈，何嘗不能迅速崛起呢！
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早就落後了，沒有招商引資引來幾個製造業，都是引進了幾大房地產，把寶雞房價吵起來了，在一個人均工資兩千塊的城市房價吵到8000以上，有市無價！以後去漢中入川從西安和甘肅分流，寶雞這個火車拉來的城市會越來越沒落！
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這是多少年前的問題了，現在看看有沒有高鐵，西寶高鐵2013年就底已建成通車，當時就可以從寶雞坐高鐵途徑西安到達北京，徐州，鄭州，上海等地，寶蘭高鐵2017年7月份建成通車，此時可以從西寧西站直接坐到北京，上海等地。列入十三五規劃中已被審批通過的的銀渝高鐵從銀川出發，經過寶雞，漢中，最後到達重慶，屆時寶雞將形成十字交叉形的高鐵路線。你竟然說沒有高鐵。
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寶雞往南修高鐵目前不現實一是秦嶺是個難度，二是寶雞和漢中之間縣城少沒有城市人口也少，所以最近幾十年不可能，只能以後陝西經濟發展到市市通高鐵或者修建關中陝南城際環線，目前寶雞人不必杞人憂天去全國各地在西安不出站中轉也很方便，最後是地區經濟發展的問題現在對地區經濟發展最重要的交通是高速，寶雞雖然高速發展遲但是在東西南北以及繞城高速兩年之內全部通車這應該是最好的發展
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西成高鐵和蘭渝鐵路的開通，寶雞作為鐵路樞紐的地位蕩然無存。現在寶雞最重要的，最現實，最急需也是最有可能的就是將從寶雞到西安的頭班高鐵從早晨早晨8點爭取提前到早晨6點。讓去外省辦事的寶雞人融入省城高鐵圈。目前天水去西安是早7點發車，蘭州到西安是早六點半發車。我們提前到早6點，就好比國家給寶雞修的高鐵當地鐵使用，一個小時進去省城西安高鐵圈，這才是正道。
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我感覺陝西整體發展不是很快。我去過外地幾次。一個小工一天都要二百元。在西安找個活一個月也就四五千。有錢人是很多。很多都是享受。對於發展落後的地方和西安能比嗎？差距太大了。看看別的省一年GDP能收入多少錢。好多企業都是圍繞西安在發展。我們縣城自己種的獼猴桃都是農民自己出去了解發展起來的。一個縣城也沒有幾個重點企業。它的一年財經收入能上去嗎？
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寶雞沒高鐵?孤陋寡聞，西寶，寶蘭都通了多少年了
新娃12345
考慮的都是領導們考慮的問題，寶雞50年之內肯定在，乘年輕，多創造財富，享受生活吧！10年之前，好多磚家預言，以後人口都會聚集在京津冀、長三角、珠三角，這些跟我們當代人沒啥關係了！
