我靠真有意思

這個問題是所有車主都要面對的問題。嚴謹來說汽車上所有問題都要從構造和原理上才找到答案，這一點是很重要的！

大家都知道，油箱是燃油供給系的部件，油箱裡面的流進輸油管靠的是燃油泵，結論之前我先普及下這兩個原件的工作原理，相信大家會有自己的判斷！

現在的乘用車基本上都是電噴，電噴燃油泵按照結構可分為渦輪、滾柱、轉子、側槽四大類，但是都大同小異。

從燃油泵結構上，我們可以看出，燃油泵工作時泵內油液是一直不停運動的！這一特性足以帶走泵體自身產生的熱量！只要我們能保證油泵能正常工作！

再看看油箱簡易圖（車型各異，油箱各異，但是原理是一樣的）

由此我們可以得到兩點結論：

1，燃油泵正常工作的前提下，對油量沒有要求，對油質是有一定要求的！

2，油箱對油料多少沒有原理上的要求！（沒油停機可不算）

那我們平時要怎麼加油才算合適呢？這一點只有用車手冊上才能找到範圍。

從用戶手冊上（所以，自家車的用戶手冊還是要仔細看看的），我們可以得到一個範圍：第一次跳槍＞正常油液＞1/4液位。這也是最保守的範圍。因為加到第二次跳槍不一定會溢出油箱，更不一定引起事故；低於1/4液位也不打緊，我們保證拋錨前加上油也就是了！

又回到了一個辯證的問題，在合理的範圍內，沒有對錯，我平時喜歡加半箱油，開到儀表盤上亮燈就去加！如果加油站搞活動，我也會加滿！這純屬個人習慣，不喜勿噴！

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車識界

對於油箱加油的問題，一般在行車手冊裡面都有說明的，不過有些車主認為剩餘1/2的時候就要加油了，而有些車主覺得剩下1/4或者快接近1/4的時候加油才是最合適的。

我個人認為，如果在這兩者之間選擇，我會在油量剩餘1/4前就加油，沒有什麼最合適的加油時間，完全是看你距離加油站和預計里程來決定的，難道經過加油站的時候，油量還有1/4多一點，覺得現在加油不合適，結果一定要兜一圈把油量耗到1/4才去加油嗎？

這種做法完全不可取，有些行車手冊上確實會註明車輛在剩餘1/4油量的時候加油是最合適的，但這不是死規定，而是要根據實際情況來決定的。

而對於油量過低會損壞油泵的說法也不正確，什麼油量過低油泵沒有浸泡在汽油中就無法散熱，油泵不完全是靠油來散熱的，也可以說不是靠汽油來進行散熱，油泵本身在工作的時候會把一定的熱量給帶走。

至於加油的問題，只要不是等到油箱燈報警才去加油那都沒問題，但也不是說跑幾十公里就去加一次油，頻繁加油也不是什麼好事，你不覺得煩工作人員都覺得煩。

還有加油的時候不用說特意不加滿，完全可以加到跳槍為止，什麼加滿油就會增加油耗，幾升油的重量能帶來多少油耗？而且所謂的加滿，其實油箱並沒有加滿，而是還預留一定的空間。

總之加油這個問題沒有什麼最合適的，不一定非要跑到油箱只剩下1/4的油量才去加，而是覺得差不多就就應該去加油了，很多車主都喜歡跑到油箱燈報警才找加油站，有時候很容易因為找不到加油站從而拋瞄在路上，這種做法不可取。

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孫行者汽車救援

給愛車加油是每一位車主都會經歷過的事情，有的車主喜歡等到亮油燈後才去加油，有的車主習慣在剩餘1/4的時候就去加油；又有的車主喜歡一次性把油加滿，有的車主習慣每次只加一半。這些不同的用車加油習慣對於車輛的影響有多大？今天就來為您一一揭曉。

首先來聊聊什麼時候該加油的問題。一般來說，汽車廠商的工程師在設計階段都會留有餘地，即使是亮油燈後油箱內仍有剩餘，方便車主用於應急。但我們知道，油箱內的都存在著油泵，而油泵的散熱又是靠浸泡在汽油內完成的，所以當油箱內燃油剩餘不多時油泵的散熱也會得不到保障。為了保護我們愛車的油泵，儘量避免在亮油燈後再加油，但偶爾的應急使用並不會對油泵造成多大的損害。

其次來聊聊每次加油的量該控制在多少。總的來說，加油量的多少並不會對車輛的性能或是其他造成任何影響，根據自己的習慣或是使用條件進行選擇即可。在城市內使用，加註一半的燃油可以讓續航里程和整體車重達到一個比較完美的平衡；需要長途行駛，我們就將油箱加滿，避免因服務區停止使用或是其他對我們的旅程造成影響。

總而言之，對於現代車輛來說，關乎於加註燃油的問題已經不那麼突出，工程師們已經將用戶會遇到的情況考慮到位，我們的愛車也並沒有想象中的那麼脆弱。按照自己的用車習慣以及用車需求進行選擇即可。

汽車匯

加多少油比較合適？

油量剩餘四分之一時加油

很多車型的用戶手冊，它對什麼時候加油都是有說明的，桑塔納，手冊裡面說，這個指針在油表四分之一的時候就可以考慮加油了。

一般來說的話，這普通油箱可以在標註的容積之外，還能再多加10%—15%的油的。

這個是廠家它生產的時候考慮到，這個油嘛多少也會有點熱脹冷縮，蒸發膨脹，留下了一點設計的餘量。

加到第一次跳槍時停止加油

但是廠家這麼設計是為了應急，而不是鼓勵我們「咯噠」跳槍之後，再搖一搖、推一推，再補幾槍。

假設油箱實際容積是75升，廠家標出來就標60，一般加到60就差不多了。油槍也會感應到油麵，發生“跳槍”的這個情況。

那經常加的過滿，短時間的時候是看不出什麼問題，但時間長了會影響這個油路設施的壽命的，你比如說汙染碳罐之類的。

連續加油會帶來安全隱患

通用汽車裡面有資料查出來，這個油槍「咔噠」跳槍三次之後，再繼續加油，甚至會給車輛帶來起火的安全隱患。

另外，這個汽油揮發之後產生的壓力，是會損害油泵的密封圈的，還有油路設施裡面的橡膠密封圈。

這個就有點像我們這個胃的，那醫生不是說的嘛，吃個七八分飽就可以了。

但如果長期吃得很飽，實在吃不下的時候，再吃一口，那會長胖不說，還會增加腸胃的負擔，這種腸胃炎的這種可能性也會大大增加。

如果日常加油的話，就加多少算多少，沒必要湊整加，跳槍了也不要再額外的再去加幾次了，這個基本上是比較合理的了。

用車較少建議少加

汽車用的不是很多，開的也不是很多，油的話建議就是少加了。因為一般從理論上來講的話，只要隔絕空氣，汽油幾乎是不會變質的。

但是款式和技術稍微新一點的車子，它的油箱就不是一個絕對封閉的環境，它是為了讓油箱內外的氣壓平衡，工程師在油箱裡面設計了一個叫做“平衡閥”的東西。

如果油箱裡面的氣壓低了，外面的空氣是會灌進來的，空氣裡面是有水分的，長時間有可能就是讓汽油會變質了。

乙醇汽油保質期較短

尤其是乙醇汽油，運的時候是非常容易吸水的，保質期會更短一點。

國際可再生燃料協會有個報告的，查來看了一下，這個乙醇汽油的保質期應該是不超過90天的。

如果空氣溼度高的話，保質期大概就縮短到3個禮拜了，超過保質期之後的乙醇汽油，進入發動機會影響使用壽命和性能。

這就好像我們平時看到這個壓縮餅乾，隔絕空氣的話放幾個月，甚至是幾年都可以。

一旦拆封了，容易受潮，12個小時內最好是吃掉，不然的話這個要麼不能吃了，要麼有細菌了，要麼就是味道不好了。

為什麼私營加油站的油這麼便宜？

我們每次給車子加完油，你有沒有感覺到，是不是加完油的那一瞬間車子動力好像變強一點了，這個是不是錯覺？有沒有什麼科學依據的？我去查了一下還真有這麼回事情。

私營加油站，大家又愛又恨的，覺得很便宜、很實惠，又不敢加，到底能不能加？私營加油站裡面的好壞，怎麼分？和這種所謂的傳統兩桶油，又有哪些區別？

關鍵詞：加油

我把資料都給你準備好，有興趣的話可以關注「備胎說車」，回覆關鍵詞「加油」就可以了。

那我每天都會給你一段汽車實用小乾貨，文字版、音頻版、視頻版都有，你可以挑自己喜歡的。

老是聽別人說，晚上去加油可以多加一點，畢竟熱脹冷縮嘛，能多加多少、省多少錢？給你算好了。

加油站裡面這個老師傅，一個手指頭捅進你的排氣管，「啪」一摸，你看，黑黝黝的，他說的這句話讓我們去加燃油寶，對還是不對？能不能信？要不要買？有沒有用？

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備胎說車

對於我們汽車油箱中多久開始加油，一直是一個比較爭議的問題，有人比較喜歡讓油箱加滿半箱油，所這樣會減輕油箱的重量，讓車輛更省油！

有的朋友可能會受到一些觀點影響，覺得我們油箱中的燃油跑到亮紅燈之後再加油會對我們的油泵有損傷

油箱剩多少油加油比較好？

其實對於這個問題，我們不用去糾結太多的因素，當我們儀表上的加油指示燈亮了之後，我們就可以去加油了，因為大多數情況下普遍我們的家用轎車，在加油指示燈點亮了之後，續航里程都能夠達到50公里以上

所以我們在附近有加油站的情況下，我們就可以去選擇加油了，並不用糾結太多的因素，有人覺得油燈亮了之後，繼續行駛會對油泵有損傷

其實可以這樣給大家講，我們的汽車發動機只要在運行，那麼我們的油泵就會一直在輸送燃油出來，油箱中的燃油溫度是非常低的，所以只要發動機在正常運行，那麼我們的汽油泵中就會一直流動著汽油給油泵散熱，所以我們千萬不要擔心，加油指示燈亮了之後，油泵會受到影響。

那麼對於加多少燃油比較好的話也看我們平時使用的地區吧，如果我們加油都非常方便，那麼其實我們可以選擇添加半箱燃油或者只添加200塊的燃油

但是在夏季的時候可以推薦大家，儘量不要選擇將油箱加滿，特別是汽油發動機

汽車剖析

這個沒有一個絕對的答案，你可以在油針到1/4的時候加，也可以等油燈亮了再加，還可以等油燈亮了再跑個15公里左右再加(一般油燈亮之後理論上還能跑個30公里左右)，不過一般來說，推薦一二種，第三種存在拋錨的風險～～

如果是市區通勤，那麼可以考慮待油位警示燈亮的時候再加，一般加一半就行了，畢竟市區加油比較方便，隨用隨加～～
如果

除了這些，小編再補充一些加油小知識供大家參考：

1.儘量早上或者晚上加油，避免中午溫度過高，汽油熱脹冷縮，溫度過高的時候加油會無形之中損失一部分燃油；

2.儘量給自己的愛車加好油，劣質汽油雖然便宜，但是卻最傷車，就跟人一樣經常吃劣質的食物肯定要鬧肚子；

差不多就這些，歡迎大神們評論區補充～～

啟名星

眾所周知，世界上95%的機動車都是燃油型，而日漸減少的原油儲量也不停的調控著國際燃油價格。汽油對於汽車來說，就像餐食對於人類一般，遍佈縱橫的加油站足以說明燃油對於當今世界的重要性。然而作為機動車的車主或使用人，對於加油的知識和觀點又有多少認知呢？油箱剩多少油開始加油好？同時加多少油量最合適呢？今天棟哥結合自己的實際經驗來說道說道。

禁止黃燈亮時仍舊不予加油

日常駕車行駛中，當儀表盤黃色油量燈亮起時，基本說明油箱中燃油的儲量已經低於汽油泵的位置，如果此時仍舊正常駕駛不予理睬，不會直接產生較重影響，充其量就會沒油熄火罷工。但是要知道，若經常如此操作，最容易損傷的是安置在油箱內部的汽油泵！沒錯，要想維修或者更換汽油泵必須打開油箱，原本密封度極高的油箱打開後，即使修好了汽油泵裝回原處，誰又能保證密封性與出廠時一樣“完美”呢？那麼最好的辦法就是連同油箱和汽油泵一同更換，如此您需要面對的就是一筆不小的之處成本。而原因僅僅是您的一個小小的壞習慣，得不償失啊！

禁止多次或連續加/補油

現在市面上的汽車油箱，主要採用鐵質和塑料兩種材質，當然也有使用鋁製油箱的。但無論使用何種材質，油箱都是有額定容積的。例如常見的轎車油箱基本在50L左右，一般在加油站我們都會選擇加滿，只需聽到加油槍“跳槍”基本確定油箱加滿。然而有些車主會習慣性的要求加油員“佈滿”。當然處於什麼原因這裡咱們不說。我想說的是這樣的多次或連續性的加/補油，對油箱是不利的。一來增加油箱的負荷勢必會增加油箱的穩固性，二來多次加油勢必會增加車輛的自重，因此油耗也會有所增加，因此從車輛的性能和經濟角度來說，還是“跳槍”即可，禁止多次或梁旭加/補油。

加油期間帶來的隱患及需要注意的點

之所以加油站作為重點防火單位，完全因為汽車屬於易燃高危能源。事實上一個小小的靜電都會使加油站面臨“萬劫不復”。所以加油站對駕駛員會有靜止使用手機和吸菸的強制決定。大家不知道的是多次或連續加油，也會增加火災的幾率特別是在氣溫較高的夏季，車身溫度原本就高，多次補油容易導致加油槍滴漏油滴，從而通過加油槍和油箱口的摩擦導致瞬間燃燒的危險。因此車輛油箱的油量只要每次“跳槍”即可，同時見黃燈亮及時加油，基本就沒什麼問題了。

棟哥曰

如今汽車越來越普及，成為許多家庭都離不開的代步工具。但是畢竟汽車在我們國家發展起步較晚，汽車文化還沒有形成，對於很多汽車常識還沒有一定的概念，就拿加油來說，很多車主為了方便會將郵箱直接加滿，但是這樣多少會對汽車有一定影響，下面就談談加油的那些事。

油量過多

許多首次買車的車主和剛剛買到新手機時的心理是一樣的，許多人新買了手機之後會愛不釋手拿在手裡把玩，但是當電量消耗之後就要馬上進行充電。許多新車車主也是一樣，當汽車行駛時，看到油量勁剩下一半時就會著急去加油站加油。殊不知，經常滿油箱狀態下，汽油受熱膨脹，油料會溢出。特別是現在處於夏季高溫天氣，一旦氣溫太陽長時間暴曬導致氣溫過高，會出現自燃危險。

油量過少

許多老司機都有一個不好的的習慣，就會當燃油指示燈亮起時不會第一時間選擇去加油站加油，而是憑藉自己的駕駛經驗再預估行駛距離到達目的地附近後加油。還有一些年輕司機認為，汽車用油就像我們喝水一樣，每次都要把水喝乾淨或倒掉再加入新的水，防止兩種不同時間的水混合；把油用完了再加，可以防止新油和舊油混用。其實這種想法是錯誤的，汽車燃燒汽油都是從郵箱底部進行抽油，沒有沉積舊油這一說法。當油量過低時，燃油泵露出油麵時間一久就會縮短其壽命，長時間這樣會對汽車產生不小的影響。

總結

一般情況下，當油量還剩1/4時加油即可，但是不要加滿，控制在郵箱容量的90%。當汽車是用於城市道路時可以適當再少一些，用於長途行駛就稍微多一點，畢竟你不知道下一個加油站在哪！

歡迎大家關注並留言，期待與大家一起交流！

米迪無線

油箱剩多少油開始加油好？加多少最合適？

油箱剩下多少油時開始加油好，沒有太固定的標準，爆燈加油沒有問題、1/4處加油也不會有問題，放心只要還有燃油流經油泵就能保證散熱，簡單點說就是隻要發動機還在保持工作狀態就不存在油泵被燒壞的可能性，車子沒有那麼容易壞，合理使用即可，沒必要太過於較真！

如上圖所示，在燃油泵內最大的發熱源就是電機，在通常的情況下電機與外壁是不發生接觸的，而散熱的方式就在於依靠燃油流經轉子之內，通過相互對流的方式來實現散熱，所以只要還有燃油在通過燃油泵，那麼電機的散熱就能得到保證！換句話說，即便油表已經開始爆燈，但只要發動機還在工作，就證明有燃油在進入燃油泵，也就必然會流經轉子，所以既能保持電機的散熱，燃油泵也就不會被燒燬！所以只要發動機還在工作，燃油泵的散熱理論上就沒有問題，而為了保險起見，爆燈後進行加油即可！

燃油泵的散熱依靠燃油進入油泵內的轉子來進行，而並非是依靠浸泡在油液裡靠外壁進行散熱，所以即便燃油液位在低，只要還能有燃油進入油泵，就能確保散熱正常！這通常是很多朋友的誤區，因為電機與油泵的外壁根本不發生接觸，所以沒辦法將熱量傳導在外壁上，繼而沒法通過浸泡油泵去散熱！

至於加多少完全隨您的心情，鄙人經常性的錢緊，所以鄙人加油通常只加200元、50元50元加的時候也有，這個沒什麼太多的禁忌，反正鄙人幾乎很少加滿！而即便加滿了也不會對車子造成損害，前提是加到第一次跳槍後就可以了，別像油不花錢似使勁往裡灌，畢竟不是上西藏跑，加那麼滿沒意義！通常加油到第一次跳槍，油箱還有一定的空間，但空間被汽油蒸氣所佔據（蒸氣頂進油槍，即會跳槍），這時候繼續往裡灌，油箱內的壓力容易把汽油頂入碳罐，而燃油內的雜質多容易把碳罐的進氣口給堵上；而碳罐的工作是回排發動機“空氣+汽油蒸氣”的混合氣體，而一旦進氣口被堵，碳罐只回排汽油蒸氣，容易欺騙氧傳感器作出混合氣體濃度過高的判斷，繼而導致ECU減少噴油量，使得怠速不穩、加速不利！所以加油可以加滿，加到第一次跳槍即可，這樣是不會有任何問題的！

非專業車評

這個呢，是沒有太專業的答案的，我是在4s店工作的，所以知道的多一點，

我們通常所說的90、93、97號都是汽油的標號，代表實際汽油抗爆性與標準汽油抗爆性的比值。老駕駛員都知道，如果高壓縮比的發動機使用了低標號汽油，會產生爆震，加速機件的老化，容易出故障。所以，車主應根據發動機壓縮比的不同，來選擇不同標號的汽油。每輛車的使用手冊上都會標明汽油標號。如壓縮比在8.5-9.5之間的中檔轎車應使用93號汽油；壓縮比大於9.5的轎車應使用98號汽油。通過降低汽油標號來節省開支只會得不償失。但也不是汽油標號越高越好，規定使用低標號的硬要用高標號油，不僅不會提高效率和動力，還會損傷發動機。

我一般自己加油的話，是油箱剩到20%去加油的，然後是加到80%。

這是因為，如果你的油箱加太滿的話，

1：是給車子帶來一些負重的

2：這樣也會使汽油燃燒的不充分，甚至還會在排氣管裡流出來，這樣就白花錢的，

關鍵字: 汽車 原理 油箱