小辉辉43773915
这是一个反复被讨论的话题，虽然它的讨论很激烈但始终没有一个统一的答案，究其原因主要和车辆性能，驾驶习惯有离不开的关系。讨论开始之前先来看看ABS个什么东西？
ABS是一套高性能的刹车辅助系统,装配有ABS系统的车辆可以在很大程度上，降低车轮抱死的几率，如果车轮不抱死摩托车就会避免出现侧滑现象的可能，这就是ABS被称之为安全配置的主要原因。 
而没有ABS系统的车辆如果刹车力度掌握的不好车轮就会很容易抱死，车轮抱死摩托车就会出现甩尾，侧滑等现象，随着车速的提高出现这种现象的几率会变大，而出现甩尾，侧滑后摩托车肯定会翻车，所以摩托车极速状态下制动刹车力度很重要。
那么摩托车极速状态下如何急刹车才是最安全的呢？ 1.小排量车型，小排量车型因为刹车性能比较一般，所以在遇到突发状况时最好应该采用前后并进的刹车方式，前刹车也可以略微早那么一点点，但一定要注意力度不可一次捏到底。
2.大排量车型，大排量车型一般情况下老司机都建议，采用前七后三的刹车方法进行紧急制动。但这个前七后三需要平时的练习，不然是很难掌握的，如果力度掌握的不好前轮抱死比后轮抢死的危害还大。
以上两种方法是根据车型车友们总结出来的两种比较靠谱的刹车方法，它们不仅适合紧急制动，也适合平时车辆降速，但这里还有一个至关重要的东西被遗漏了，那就是发动机的牵引力，只要利用好发动机的牵引力在很大程度上就可以降低后轮抱死的几率，所以极速状态下紧急刹车，千万不可以第一时间切断发动机牵引力，而是应该让牵引力配合刹车力道保持车轮的一个匀速旋转，只要两个力达到一个均衡，车辆就不会出现甩尾，侧滑的现象，这时候在前刹车的配合下车辆就可以很好地实现降速。车友们，还有什么好的方法分享呢？
骑士分享
关于摩托车在没有ABS的情况下急刹车，作为一个有八年骑行经验老司机，我感觉有说不完的经验。但是可以总结出以下几个重点，是我觉得对新手有帮助的。
（ABS感应盘）
我也骑过不少没有ABS的摩托车，但是我从主观上并不觉得有ABS的情况下，会比没有ABS安全多少。其实很多人不知道，死捏刹车，在ABS介入的条件下，刹车距离比ABS不介入情况下的最大制动的刹车距离要远，关于如何寻找最高制动力的点，下文会详细论述。我一直跟我身边的新手强调，不要过度依赖电子系统，更多的是依赖正确的操作流程与骑行经验，才能保证你遇到紧急情况时，哪怕没ABS也能把损失和伤害降到最小。但是，往往有些骑士过度依赖ABS，反而忽视了无论有没有ABS都应该遵守的紧急情况应对方法，导致驾驶哪怕是有ABS的车也造成了伤亡与重大事故。
（作者当年驾驶的没有ABS的春风650NK）
（作者如今的座驾KTM1290SDR、川崎Z900）
优秀的紧急情况处理应该注意以下几点。
1.了解你的轮胎性能。驾驶没有ABS的摩托车，一定要了解你自己车辆的刹车性能。做到了解自己的轮胎刹车性能，一定要注意日常保证前轮处在合适的胎压。我的前轮胎压一般维持在2.1–2.3之间，跑长途2.3，日常街道2.1。不要怕前轮胎压太低影响油耗，其实影响不大，根据我多年经验，这个区间的胎压能保证刹车与方向灵活性的平衡。那么，如何做到尽可能了解你轮胎的性能呢？你要在不同的路面，无论干湿，保证安全的情况下，测试你轮胎急刹情况下的抓地能力，一直要体验到前轮抱死的临界点，并且多试几次。这是至关重要的，因为记住这种感觉对于你紧急情况下会有条件反射，自然而然就能找到那个最大刹车力度点，进行最大限度地减速又避免前轮抱死。由于练习过程中，你会体验到前轮刹车过载打滑的情况，也会自己松开刹车，等真正遇到紧急情况时，你也会自然而然稍微松开刹车，避免打滑从而导致摔车。
2.正确的刹车步骤。由于摩托车是两轮行驶，主要制动力都是前轮，不要形而上学地接受网上流传的所谓“前7后3"的刹车方法。因为你根本无法感觉什么时候是7，什么时候是3。还有，永远不要把后轮作为主要刹车，后刹的作用是低速转弯和弯道中调整路线用的，不能作为主要的制动力。
（作者骑行日常）
正确的刹车步骤，无论日常还是紧急情况应该是：轻捏前刹感觉到刹车介入的同时，回正方向，注意，一定要回正方向！！等方向完全回正，前减震充分下压后，才能进行你能在这种路况条件下的重刹，因为不充分压缩的前减会吸收你的制动力，造成前轮跳动，影响刹车性能。轻捏刹车和让前减下压是一个线性的过程，多加练习才能掌握。
3.对路况的预判。这一点是无论硬件还是软件都替代不了的。但是无法通过言语能教会你的。但是总结基本原则，可以概括为。①无论前车怎么开，永远给自己留出第二条路可以选择。②通过其他车辆的一些行为，判断他的驾驶意图。比如说一些电动车虽然在直行，但是不断往后回头，那他很可能就是要变道了。③不要有跟人好勇斗狠的心理。总结自己出过的事故，都可以归结为“想浪一波”。但是这都是出事前的征兆。
4.实在无法避免的事故，如何降低伤害。上文提到的摆正车身再进行重刹，哪怕刹不住，正着撞过去也比斜着撞过去伤害要小，而且，碰撞瞬间一定要首先注意保护头部和胸部，而不是救车。保持正确的摔车姿势比一身上万块的骑行服保护效果好得多，正确的防摔姿势可以参考坐飞机时要求的紧急迫降的姿势。在弯道中遇到紧急情况，一定要选择人车分离，因为落地后人的减速效果比带着车好得多，避免连人带车被卷到其他车下面。
（正确的摔车姿势一定是保护好头和胸）
所谓的人车合一就是你能充分掌握这台车的加速性能，刹车性能，这种条件下的紧急刹车。只要能做到这样，有没有ABS其实都不是太重要的事情。最后祝你安全骑行。
真皮骑士
现如今，随着摩托车市场的发展和技术的进步，越来越多的配置从汽车上开始转向摩托车上，ABS就是其中之一。摩托车上的ABS使用起来的感受非常舒服，基本上可以说吃了一个定心丸，在很多情况下都可以防止因为车轮抱死而造成的翻车。
但是今天题主说的是没有ABS的情况下，碰到紧急情况应该怎么刹车。首先我们先不管有没有abs，首先应该分析的是摩托车的刹车是怎么样一个力的转换：刹车的时候，摩托车的动能转化成刹车片上的热量，以此来减速和停车。一般来说，刹前刹的时候，车辆重心会向前，前轮对地面会施加更大的压力，因此摩擦力也相对增加；刹后刹的时候，重心也会向前移动，后轮受到的附着力减小，因此刹后刹的时候会感觉到车轮一下子就会滑动，前轮就不容易滑动。
当然，前轮滑动的时候就会失控摔车了，后轮的滑动是可以控制的。那么我们回到正题，在没有ABS的情况下，碰到紧急情况应该怎么操作？
首先可以明确的是，紧急情况下直接把前轮抱死的话，摔车的可能性是非常大的，除非路面非常平，车辆的重心也是正中央的，但是这种可能性比较小，所以碰到紧急情况没有abs不能捏死前刹。
在积累了一定的了骑行经验以后，慢慢的碰到路面上的突发情况也不会慌张了，一般我在骑没有ABS的车，前方突然出现一辆车或者一头牛的时候，我一般会先深踩后刹，再给前刹一个失控境界点上的刹车，让前轮还有抓地力以控制方向。刹车的最终宗旨就是在有最大制动力的前提下不要失控。
↓↓↓之前骑GW250的时候没有ABS，碰到一个原地掉头的电车就翻车了
要做到上面那讲的，光看文字还是会有一点不太明白，而且就算知道该怎么操作了，紧急情况下也很难能够控制得当，最主要的，还是要多骑多用，等到自己的里程数刷多了以后自然而然就知道该怎么做了。
明说汽车那些事
凡有不确定的地方必减速，这样真有突发情况的时候才来得及刹车。永远不要指望某个你看不见的地方不蹿出一辆车或者一个人来！
郭端公
摩托车遇到紧急刹车基本手刹脚刹一起来
