伍友明158794059
根据目前的情况来看，汽车降价是必然的，但要看针对那些车型来说，但如果要说大降价，估计不太可能，现在买车对于一个普通家庭来说也不难，毕竟汽车的价格也越来越低，少则几万块就能买到一辆代步车。
这个是1月份的汽车销量前20的排行榜，当然这还只是小轿车的销量而已，从上面可以看到，无论哪一款车型销量都很高，可以看出消费者对汽车的需求量还是挺大的。
从侧面也可以看得出来，正因为市场还有需求，那么大降价就不太可能，如果是市场已经开始饱和，车子已经出现销量下滑的现象，此时利用大降价来吸引消费者倒有可能。
换一个方向来说，国六标准即将实施，在政策的冲击下，国五车肯定要大量往外抛，商家也是需要清掉库存的，此时降低价格销售就显得很正常了。
在去年深圳开始提前实施国六排放标准时，大部分消费者都偏向于购买国六车型，而对于国五车型来说，保值率就显得没有那么高了，一部分消费者肯定不会考虑国五车型。
最后就是新能源汽车，近两年各大品牌都抢着制造新能源汽车，毕竟这也是将来的一大趋势，2030年之后，可能会在全国范围内只销售新能源汽车，那么燃油车的市场肯定会大大折扣。
总之汽车降价这可以说是趋势所迫，也可以说是商家的营销手段，但其中也不排除是因为以上原因，特别是国六标准的实施对汽车价格的影响会比较大。
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孙行者汽车救援
2018年底都传这么一句话“2018是最近十年最差的一年，也是未来十年最好的一年”。我相信好多人看到这句话，大家内心都有股说不清的感受。
所以今年2019年，对于所有行业都是不平常的一年，同样对于汽车行业也是一样的。而且2018年汽车降价已经成为趋势，很多车型基本都在1万到3万的降价，原因我认为有3个:
1、现在各大汽车企业都有大量库存车
比如像吉利、现在、起亚。频繁爆出类似的新闻。通货膨胀的汽车市场，销量自然会下滑。
以前车市好的时候，就算只有库存也不会降价销售。现如今，各个车企销售都不好，而且库存都到了警戒线了，所以经销商为了及时处理库存车，会打出降价、折扣等优惠去吸引消费者购买。
2、排放标准问题
国6标准的实施，现在造成现在库存以及生产的国5车型大幅度贬值。车企假如不能采取降价政策，消费者全部都会选择国6车型，毕竟谁也不愿意车子一买，就和其他车子在价值上相差很多吧。
所以2019年，大降价势在必行，尤其是国五车型。
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汽车达人老谭
我可以负责任的告诉大家，今年汽车行业降价是大势所趋，但不会大降价，会在一定幅度内降价！为什么这么说呢？
汽车降成本以维持好几年
汽车降成本不是从去年或今年开始的，汽车降成本是从国产车崛起，慢慢抢占合资车市场份额开始的！说白点儿就是，在近八年左右，国产车逐渐崛起，但国产车崛起就是凭借其超高的性价比，而合资车为了抢占市场，早就开始了降价活动，这一点，通过汽车重量发展趋势就可以明显看出来！
整车重量体现成本发展趋势
如果你有心研究最近几年汽车重量就知道，所有车辆，汽车重量都在减轻，美其名曰是降油耗，但实则是降成本，通过方方面面降低材料利用率，降低成本！现在车辆重量都减这么多，但是有尺度的，不可以继续减下去，也就是说汽车重量也就是这个水平了。
换句话说就是汽车成本也就这样了，剩下的降价空间就极少了，如果在继续降价，就会压缩自己的车辆利润，这个不到最危险关头是万万不会使用的必杀招，伤敌一千，自损八百，谁干呀？
国家降税收
还有一种降低价格的方法是，国家降低汽车税收，这种方法可是实实在在的降成本，也可以说是最简单的，如果这个税收放开，那汽车成本会大幅下降，也就是汽车大降价时候就来了！
但现在正在发展新能源汽车，正到关键时候，政府肯定不会这么干，必须将有限的资源像新能源倾斜！降低新能源车的价格，保证新能源市场销量～这才是重点！
总之，汽车降价空间有限，不要寄希望太多！毕竟现在国6马上出台，汽车成本会进一步上升，哪有空间继续降低价格？
汽车概况
2019年汽车会有一个较大的折扣，价格上有所优惠是肯定的，原因如下。
市场竞争更加残酷
随着汽车市场的逐渐饱和，汽车销量也在趋于稳定，甚至出现同比下降，人们对于汽车的需求更高，更精细化，各厂家都更加重视自身汽车市场的份额。合资车企价格下沉抢占国产汽车市场份额，豪华品牌价格下沉、车型细分也对中端车市场有所竞争，各品牌、各厂家进行价格战似乎难以避免。
制造业减税3%
前几天总理宣布制造业税费从16%下降到13%释放大约600亿资金，这个优惠一定会反应到车价上，因为降费的目的就是为了增加企业利润，而在车企看来也有了更多的让利空间来进行价格战，形成强者越强的局面。
新汽车下乡
汽车下乡是一个鸡肋，食之无味，弃之可惜。因为现在几乎没有可以汽车下乡的地方，哪里没有汽车？能买的都买了，谁还等汽车下乡呢？
所以，今年汽车价格下降必然，激烈的市场竞争、减税降费都为此提供了条件。
深蓝月华
在已经过去的2018年，中国汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆，产销量比上年同期分别下降4.2%和2.8%，28年来中国汽车销量首次下降，而且下降的幅度还挺大的。
至于为什么销量会下降，我觉得主要有三个原因，第一个就是国六排放标准的出台，让现在很多打算买车的消费者开始犹豫不决，毕竟国六执行以后国五的车立马就贬值很多了。
第二个原因就是受到新能源汽车的冲击，现在我们都很清楚未来肯定是新能源汽车的时代，如果推进速度快的话，可能三五年以后电动车就能大范围普及了，那么自然，很多消费者在购车的时候会考虑是现在选择燃油车还是过两年选择电动车。
第三个原因就是目前我国汽车市场的保有量已经逐渐趋于饱和，毕竟汽车的更新换代速度没那么快，大多数人买一辆以后车最少要使用10年甚至更多的时间才会考虑换车，所以销量自然下降。
在这2019年国家又重新开启了汽车下乡政策，很多参与汽车下乡政策的车型都给出了很大的优惠幅度，再加上国六政策马上就要出台，所以国五的车辆马上就会更难卖，现在车商肯定会给出更大的优惠才能够尽快清理库存迎接国六。
车圈小师哥
汽车市场近五年来，15年开始官方降价比较显著，16和17年降价继续持续，直到18年，基本上普遍官方降价（同款车同等配置相比较）达到30%甚至更高，基本上已经到了降无可降的程度（在现有税收标准情况下，因为各个环节的税收比率还是比较高的）。
所以，19年汽车市场会继续走低，但是也到了相对的低位，不太可能还有大幅的下降了，厂家毕竟首先还是得生存下来，车主也需要持续的后续服务，这些都还是需要一定的利润来支撑的，如果一味的想价格一降再降，结果就是越来越多的品牌无法运营，那么最终售后服务等将无法保障，实际上17，18年均有品牌退市，工厂停产的情况发生，虽然售后还会维系一段年份，但是在没有持续销售的支撑下，后续服务肯定是要大打折扣的，也只是勉强维系罢了，这本身也不是个什么好事情。
市场最终是要在阵痛中完成调整，绝对不会是一味的降价，而是进入良性的发展，这样对于用户来说才是有保障的。
桃源老卡
☆汽车降价促销是汽车厂家一直以来常用的营销手段，当有同级车辆与其竞争时，当新款汽车上市时，当车辆销量不好时，当汽车市场淡季时，当年底冲量时，车企都会推出一定的优惠政策来刺激消费者的购买欲望，降低库存，回笼资金，占领市场。但总体而言，这个降价的幅度不会太大。像特斯拉这种断崖式的降价在燃油车市场基本不可能存在。为什么这么说呢？
首先，汽车的制造成本限制了汽车的降价空间，现在汽车的轻量化、小排量趋势也是为了降低车辆的制造成本。同时车身的许多结构都通过技术来提高车辆的刚性和强度，进而减少材料的使用。可以说，现在汽车在成本节省上已经到了锱铢必较的程度，在这种情况下，想要大幅降低车辆的销售价格显然可能性不大。
其次、汽车大幅降价会损害汽车的自身品牌形象，压低汽车的保值率。新车价格如果大幅降价，意味着在二手车市场，同款车型价格也会相应的降低，这使得老用户和新用户对该品牌汽车都会失去信心，反而不利于车辆的销售。
再次，汽车各级别车辆都有一个清晰的定位，如果对某一款车型大幅降价，势必要对整个车系都进行一定的价格调整，否则会使各级别产品重叠。为了解决这个问题，各车企一般都会通过更新换代，提高配置等手段使自己的车辆维持在原来的价格区间，但是在价格上让步不多。
最后，车企即使通过延长质保，赠送装饰装潢优惠包，零首付购车，免费保养等策略来提高车辆的销量，也不愿意玩价格战，毕竟大幅降价的动作会牵一发而动全身。所以说，尽管汽车市场遭遇寒冬，但是价格出现大幅调整的可能性不会太大。但这里不能排除个别行为。
朱博士白话发动机
不是降过价了吗，你说呢，现在国家扶植新能源汽车的发展
天空追逐者
燃油车将大降特降，看好油电混动汽车，未来是纯电车的市场！
北方狼283634626
今年汽车销售出现断崖式下跌可能性极大，不是降不降价的问题，而是消费者是否中意燃油车的问题。1：燃油车被新能源车抢了风头。2：买新能源车势必等上海特斯拉量产后再作比较选择。本人也计划等特斯拉量产后，决定是否再添一辆新能源车（昂科威才行驶18000公里，卖亏太多，有中意的新能源车再添一辆）。
