晓华R潮叔优品团
/最快的过渡级小型SUV
最快的低价三缸SUV
最抖动的低价小型SUV
性能=售价、NVH表现＜售价的SUV/
吉利缤越特点简单概括如此，客观的评价还算物有所值但并不是适合作为家用的第一台车，是否值得入手需要克服三缸心里障碍以及愿意为溢价买单。
缤越基础参数：车身尺寸4330*1800*1609、轴距2600mm，级别定位A0级小型车，悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架。安全配置标配ESP车身稳定系统，高级别安全防护中配车型才有加入侧气囊和胎压监测。
空间水平一般、悬架级别较低、安全配置并不是非常丰富，这些特点的综合表现决定了这台车更适合作为年轻人的个人代步车，兼顾家庭用车尤其作为首台车并不能带来理想的用车体验。
明显槽点-三缸发动机
7.88万丐版为6挡手动挡，发动机为1.0T三缸发动机，最大功率100kw、峰值扭矩205牛米（最大扭矩转速2000~3000转）；这一版本主要是为拉低售价，很窄的峰值扭矩发力区间以及比较一般的动力储备不会有良好的性能体验，除非匹配手动挡挡挡2000转+换挡还不会感觉到明显弱。
剩下8.88-11.88万之间的版本为自动版，变速箱使用吉沃合作研发的7挡湿式双离合，变速箱级别足够高；发动机使用的是1.5T三缸发动机，最大功率130kw、峰值扭矩255牛米、最大扭矩1500-4000转，从动力参数可以看出性能是不会差的，百公里加速最好成绩7.9秒确实是过渡级SUV包括轿车里最快的一台车。
缸数的减少并不影响性能，同样是1.5T发动机三缸和四缸进排气量流体体积是相同的，区别仅是分为三个燃烧室燃烧和分为四份在四缸燃烧室燃烧，在热车状态下能保证发动机有足够高的燃烧效率产生同样的热能转化为机械能理论也是相同的，只是同样的速度三缸的转速要高一些。
所以追求性能缤越可以满足，但无法规避的问题还是抖动和噪音；点火顺序和三个连杆带动活塞的运转是不可能做到绝对平衡的，即使加入平衡轴也只是相对好一些，毕竟四缸发动机有些机型也有平衡轴实际又有多好的表现呢？
抖动以一直存在，随着用车时间的加长发动机机脚的老化会使抖动更加严重，抖动造成的磨损也会比四缸发动机更明显，所以三缸机后期有很大的可能出现烧机油问题、噪音的升高也更加明显，这点BMW和MINI已经经过了长测交出了答卷。
所以三缸缤越的体验并不会很好且后期的用车成本可能会比较高，还有一点比较重要是使用三缸动力的汽车贬值率也会比较高，因为新车使用这种发动机的比例就非常小，二手车市场有大批的四缸车怎么能凸显出三缸汽车的优势呢？
能接受这些缺点缤越才有入手的意义，选择这台车几乎只是选择到了不错的直线加速能力，值不值得自己斟酌吧，一定要选择具体版本建议考虑次中配。个人建议、仅供参考。
