提到斯巴鲁，它还是有一些死粉的，对它的认知都是运动、改装、高性能，具体点就是“STI”、“水平对置”、“左右对称全时四轮驱动”。没错，这些是典型的斯巴鲁的核心技术。虽然斯巴鲁很冷门，甚至有传言要退出中国市场，但这并不影响对它的喜爱。
全新傲虎前脸造型经过了重新设计，包括进气格栅，前保险杠，前包围以及前雾灯，造型犀利的前大灯，自动大灯、大灯清洗、大灯高度调节一应俱全，侧面修长，车尾处依旧保持成熟稳重且不失运动感的斯巴鲁风格。
最值得一提的是车顶行李架的设计，可变式行李架设计，两根支杆可以收缩调节，可以根据不同的需求将两根支杆在横向与纵向自由改变，实用性极佳。
坐进车内，彩色行车电脑和仪表盘相比以前的黑白屏，视觉效果好太多，多功能方向盘按钮布局十分合理，中控台设计平整规则，经久耐看。
强大的空间，后排放到后，这分明是一张床啊。
新一代水平对置发动机，2.5升排量，最大扭矩235，与之匹配的是由斯巴鲁开发的首款用于量产四轮驱动车型的无级变速器，带有6挡手动模式。新一代水平对置发动机可以使用92号汽油，而且对动力没有任何损失，不挑油品，省心。有人可能担心水平对置发动机保养更贵，其实小保养一次600多就能搞定。
良好的操控感受一直都是斯巴鲁引以为豪的产品优势，它特有的左右对称全时四轮驱动系统不是盖的，它不仅帮助车辆实现了最大的抓地力，也赋予了车辆更为精准的操控性能。
傲虎的底盘偏硬，虽说舒适性有些欠缺，但这才是运动车型的共性。
跨界的风格搭配运动化外观，宽敞的空间搭配合理的布局，高强性能搭配经济油耗，不管公路，雪地还是山区泥地，它都能得心用手。喜欢它的很多，真正买的却不多，或许是因为这个价位可选择性太多吧。
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