拼博的路上
纵观中型SUV这个细分市场，汉兰达这个翘楚是无人能及的了，由于较早登录国内市场，它的名字早已家喻户晓。这一代汉兰达最明智的选择就是采用小排量涡轮作为动力，虽然在爱信6AT的匹配下丰田几乎磨平了涡轮增压该有的狂躁，但也找回一辆以家用为主导的SUV该有的平顺，它是这个尺寸下唯一能做到7座与后备箱空间矛盾最小化的产品，同时它第三排空间依旧留有最佳的乘坐性，用到极致的储物空间也是它作为家用产品特别出色的地方。
论均衡与全面，这是汉兰达的强项，但它也因此没了个性。Jeep大指挥官是众多中型SUV中的一员，它同样有着5座和7座的多种布局，但它更多在汉兰达不足的地方找平，例如豪华感，同级罕见的Nappe与麂皮镶嵌的座椅、实木方向盘都能在大指挥官上找到，更为精致化的内饰和细致的用料并没有牧马人那惯性粗犷，不仅实现自我价值提升，放在同级里也属于翘楚。
除了豪华，还有来自配置清单的惊喜。5座版本25.98万起售，全系搭载350N·m和234ps最大输出的2.0T+9AT组合，标配18寸轮毂、巡航、全景天窗、真皮座椅、LED大灯以及前后分区独立空调，而这些丰富的配置可是连汉兰达中配都无法配齐。7座版本27.98万起售，配置略低于5座版，但它相比汉兰达7座入门版依旧有着更高的配置基础，而且结合目前终端优惠5万的售价看，5座以紧凑级SUV中配的价格就可以享有，而7座版甚至比汉兰达的入门级指导价还要低，更不说汉兰达超长的等车周期以及不优惠反提升的终端售价。
性价比无疑是Jeep最强有力的杀手锏，但不要对FCA集团产品的可靠性留有幻想就好了，还有这个2.0T和9AT在燃油经济性的表现并没有参数那么优越。（botzi）
DearAuto
4月17日晚，Jeep大指挥官正式上市，价格在27.98万-40.98万。上市后不久，网上就有许多网友吐槽大指挥官的定价过高，纯属自己“作死”，或者说又给汉兰达做了一次嫁衣。但真实的情况是这样吗？Jeep大指挥官作为广汽菲克一款十分重磅的车型，难道真的在价格上没有认真考虑？
实则不然。虽然在起步价上，Jeep大指挥官要27.98万，而汉兰达则只要23.98万。乍看之下，Jeep大指挥官的确是贵了，但如果你翻开配置表的话就会发现一些不一样的东西。首先就是配置上最为明显的区别。起步价27.98万的大指挥官在配置上丝毫没有含糊，全景天窗、定速巡航、一键启动以及多功能方向盘等等。但我们反过来看汉兰达则是一个“丐版”的配置，而且这个版本也很少有消费者去购买。所以说，Jeep大指挥官看似贵的起步价，其实是砍掉了没有任何意义的“丐版”车型，其最低配车型是可以和汉兰达中配车型看齐的，
接下来我们再看看30万这个区间。在Jeep大指挥官与汉兰达的竞争中，30万这个价格区间是竞争最为激烈的。30万两者都已经上了四驱，汉兰达的优势是主动安全系统，但大指挥官也是有LED大灯和电动尾门的，相比之下并不逊色。但我们不要忘记一个重要的问题，那就是这一切都是建立在汉兰达没有加价的情况。如果丰田的经销商肆意加价，那么Jeep大指挥官的优势是非常巨大的。
高氏观市
许多车都想跟汉兰达比，然而，汉兰达的优势没有一个敢提出来，然后拿自己这方面能力去对比！总拿一些花里胡哨的性能去对比！而这些性能，喜欢汉兰达的人根本不在乎！汉兰达的优势是小毛病少，稳定，保值，综合性能功能性强，大小适中。试想真有钱的不消买汉兰达这个级别的车，一般人买车这个级别的基本都是想开相当长时间的。因此，毛病少，稳定综合能力非常重要，还是那句话买车是图功能，不是性能！而，想短期换车的汉兰达的保值又是非常重要的优势。反观，大指挥官，什么配置什么四驱性能什么价格可能比汉兰达强，有用吗？小毛病怎么样，保值性怎么样，综合性能怎么样。指挥官的优势跟看好汉兰达的人所期望的根本不在一个弦上。也就是说，在乎指挥官优势的会认为汉兰达很差，而在乎汉兰达优势的根本不会考虑大指挥官。可悲的是，在乎汉兰达的人很多，甚至加价都行。反之大指挥官呢不是不行而是普通人在冷静考虑后还是在乎汉兰达优势多一些。
RealQJB3
首先我要表达一下自己的观点，大指挥官的定价他让人失望了。
你说大指挥官比汉兰达贵一点？实际上大指挥官27.98万的起售价比汉兰达贵了4万，及时不算汉兰达的最低配5座车型，大指挥官的售价也要高出三万。
从车身尺寸和空间上来看，大指挥官都不是汉兰达的对手。
而品牌的口碑方面，丰田也完胜JEEP。
那么JEEP大指挥官就没有一点儿优势了吗？
JEEP的优势在于配置，27.98万的入门级车型，在配置上甚至可以和售价28.98万的丰田汉兰达豪华版相媲美。
标配全景天窗，舒适进入和启动，LED大灯，7寸大屏，腰部支撑等等，让JEEP看起来非常厚道。
情怀，JEEP在国内虽然算不上一线品牌，但是绝对是最有情怀的品牌，JEEP=越野，这种概念早已深入人心。
如果单看定价，大指挥官确实太贵了，但是再看配置，又觉得有那么一点值得，再看品牌，加上情怀，很多人还是会义无反顾的购买。
活在乌托邦
大指挥官唯一能比汉兰达好的，只能是JEEP的情怀，以及是美系车。
不过最近中美关系，因为贸易战的问题搞的有点尴尬，所以美系车实际上比日系车也没了国别上的优势了。
最后算下来，大指挥官相比汉兰达唯一优势，可能就是来自国内消费者对JEEP品牌的一种情怀了。
JEEP作为比较早进入国内的品牌，在那个越野车还极为罕见的年代，北京JEEP就是越野车的代名词。高大威猛的车身，在那个年代成为国人心中一道难以抹去的记忆。以至于很长时间，国内都把所有的越野车都统称为吉普车。
可见JEEP在中国的土壤上，还是培育了自己的品牌情怀。
但实际上JEEP品牌的车型，无论是从设计还是品控上都与全球汽车品牌排名第一的丰田，相差很多。JEEP旗下的车型，在美国可是长期占据着质量不可靠排行榜的前几位。
故障率高、不保值是JEEP的最大软肋。
回到JEEP大指挥官这款车型上来说，一款转为中国推出得特供车型。设计保守无亮点，7座空间形式意义大于实际使用。
在这样的条件下还定了一个作死的售价。说实话，大指挥官这款中国特供车，可能连最后一点JEEP的情怀都没有了。
车无定论
大指挥官作为没有任何一点车型积累的新车，刚上市就卖这么高的价格确实有些不太合适，并且这款车就是跟汉兰达竞争的，价格上已经没有优势了，那只能从外观，动力，配置和品牌方面相比了，喜欢的人还是会买的。
汽车兄弟
这个问题必须来答一波。
首先，定价更高的车不一定更好。其次，如果真的大指挥官比汉兰达更好，大概只有两点了：
情怀
都说买Jeep的都是有情怀的人。买这个品牌的人根本不care品控，只在乎那个音译过来的吉普字母。否则常年霸占在不靠谱车型榜单后几位，难道会视而不见？
讲真的，如果我也有几个臭钱，我也愿意再添一辆Jeep，看看这货到底有多不可靠。再来看一张图，合资SUV的投诉榜单，数据取自今年2月以前：
不要以为Jeep两款车排名第6和第10，说明还不是最烂的。结合销量，Jeep自由光77108台，指南者86884台。我们用一辆销量较高的SUV，就用大家最熟知的哈弗H6吧，一共有755件投诉（我就不再截图了），而H6的销量是505944辆。
我相信不久的将来，大指挥官也会上榜，嘿嘿。
而另外一点，大概就只能是
不要脸
起售价27.98万？？？
一千个汽车自媒体人大概有999个都是上面的表情。
哪里来的勇气啊这是？
除了不要脸，我实在是再想不到任何理由。
小编私以为，Jeep的高层大概是这么想的，反正卖得不好，反正买的人也是看情怀，情怀是不能用钱来衡量的，所以与其定价低一点，不如索性高一点，宰一个是一个咩！
毕竟有人知道这句话：
不是每一辆SUV都叫Jeep
嗯是的，我也听过下面这句话：
修不好的切诺基
所以我压根儿都不想谈汉兰达，不是因为它太强，而是
用户6923450478
汉兰达除了迷一样保值，对比锐界 大指 途昂都没任何优势！都说汉兰达质量好？去看看投诉，再看看汉兰达车友群吧，质量问题一样一大推，只是买的人太多，人云亦云而已。不过汉兰达要换代了，可能在各方面有提升，还能保持现在的售价那就挺好的。买大指挥官无非看重性能和配置和品牌效应，都在说大指挥官售价高？的确两驱的大指对于汉兰达两驱 锐界两驱没任何优势，但是你们咋不去看看四驱呢，汉兰达 锐界 大指的四驱的入门售价，汉兰达最没性价比，大指跟锐界在优惠的售价下价格最有性价比，另外汉兰达你要去买的到5座入门，算你厉害，看着售价低得多，根本买不到。
霸气的晓哥
合资车只有ABB敢定40万，何况大指挥官是根据中国国情设计的内销车，所以价格也要符合国情，你以为中国老百姓的钱是大风刮来的？况切大指挥官今后的质量、保养费用，售后服务，二手车保值，还不知是个娘娘爷爷，所以这价格必死无疑！
强哥99940
JEEP的尿性是上市定个高价，等过两年销路不好再天价让利，原价买的那些车主难免憋屈，所以实在喜欢大指挥官可以等一到两年会有惊喜，土豪随意。
