拼博的路上
縱觀中型SUV這個細分市場，漢蘭達這個翹楚是無人能及的了，由於較早登錄國內市場，它的名字早已家喻戶曉。這一代漢蘭達最明智的選擇就是採用小排量渦輪作為動力，雖然在愛信6AT的匹配下豐田幾乎磨平了渦輪增壓該有的狂躁，但也找回一輛以家用為主導的SUV該有的平順，它是這個尺寸下唯一能做到7座與後備箱空間矛盾最小化的產品，同時它第三排空間依舊留有最佳的乘坐性，用到極致的儲物空間也是它作為家用產品特別出色的地方。
論均衡與全面，這是漢蘭達的強項，但它也因此沒了個性。Jeep大指揮官是眾多中型SUV中的一員，它同樣有著5座和7座的多種佈局，但它更多在漢蘭達不足的地方找平，例如豪華感，同級罕見的Nappe與麂皮鑲嵌的座椅、實木方向盤都能在大指揮官上找到，更為精緻化的內飾和細緻的用料並沒有牧馬人那慣性粗獷，不僅實現自我價值提升，放在同級裡也屬於翹楚。
除了豪華，還有來自配置清單的驚喜。5座版本25.98萬起售，全系搭載350N·m和234ps最大輸出的2.0T+9AT組合，標配18寸輪轂、巡航、全景天窗、真皮座椅、LED大燈以及前後分區獨立空調，而這些豐富的配置可是連漢蘭達中配都無法配齊。7座版本27.98萬起售，配置略低於5座版，但它相比漢蘭達7座入門版依舊有著更高的配置基礎，而且結合目前終端優惠5萬的售價看，5座以緊湊級SUV中配的價格就可以享有，而7座版甚至比漢蘭達的入門級指導價還要低，更不說漢蘭達超長的等車週期以及不優惠反提升的終端售價。
性價比無疑是Jeep最強有力的殺手鐧，但不要對FCA集團產品的可靠性留有幻想就好了，還有這個2.0T和9AT在燃油經濟性的表現並沒有參數那麼優越。（botzi）
DearAuto
4月17日晚，Jeep大指揮官正式上市，價格在27.98萬-40.98萬。上市後不久，網上就有許多網友吐槽大指揮官的定價過高，純屬自己“作死”，或者說又給漢蘭達做了一次嫁衣。但真實的情況是這樣嗎？Jeep大指揮官作為廣汽菲克一款十分重磅的車型，難道真的在價格上沒有認真考慮？
實則不然。雖然在起步價上，Jeep大指揮官要27.98萬，而漢蘭達則只要23.98萬。乍看之下，Jeep大指揮官的確是貴了，但如果你翻開配置表的話就會發現一些不一樣的東西。首先就是配置上最為明顯的區別。起步價27.98萬的大指揮官在配置上絲毫沒有含糊，全景天窗、定速巡航、一鍵啟動以及多功能方向盤等等。但我們反過來看漢蘭達則是一個“丐版”的配置，而且這個版本也很少有消費者去購買。所以說，Jeep大指揮官看似貴的起步價，其實是砍掉了沒有任何意義的“丐版”車型，其最低配車型是可以和漢蘭達中配車型看齊的，
接下來我們再看看30萬這個區間。在Jeep大指揮官與漢蘭達的競爭中，30萬這個價格區間是競爭最為激烈的。30萬兩者都已經上了四驅，漢蘭達的優勢是主動安全系統，但大指揮官也是有LED大燈和電動尾門的，相比之下並不遜色。但我們不要忘記一個重要的問題，那就是這一切都是建立在漢蘭達沒有加價的情況。如果豐田的經銷商肆意加價，那麼Jeep大指揮官的優勢是非常巨大的。
高氏觀市
許多車都想跟漢蘭達比，然而，漢蘭達的優勢沒有一個敢提出來，然後拿自己這方面能力去對比！總拿一些花裡胡哨的性能去對比！而這些性能，喜歡漢蘭達的人根本不在乎！漢蘭達的優勢是小毛病少，穩定，保值，綜合性能功能性強，大小適中。試想真有錢的不消買漢蘭達這個級別的車，一般人買車這個級別的基本都是想開相當長時間的。因此，毛病少，穩定綜合能力非常重要，還是那句話買車是圖功能，不是性能！而，想短期換車的漢蘭達的保值又是非常重要的優勢。反觀，大指揮官，什麼配置什麼四驅性能什麼價格可能比漢蘭達強，有用嗎？小毛病怎麼樣，保值性怎麼樣，綜合性能怎麼樣。指揮官的優勢跟看好漢蘭達的人所期望的根本不在一個弦上。也就是說，在乎指揮官優勢的會認為漢蘭達很差，而在乎漢蘭達優勢的根本不會考慮大指揮官。可悲的是，在乎漢蘭達的人很多，甚至加價都行。反之大指揮官呢不是不行而是普通人在冷靜考慮後還是在乎漢蘭達優勢多一些。
RealQJB3
首先我要表達一下自己的觀點，大指揮官的定價他讓人失望了。
你說大指揮官比漢蘭達貴一點？實際上大指揮官27.98萬的起售價比漢蘭達貴了4萬，及時不算漢蘭達的最低配5座車型，大指揮官的售價也要高出三萬。
從車身尺寸和空間上來看，大指揮官都不是漢蘭達的對手。
而品牌的口碑方面，豐田也完勝JEEP。
那麼JEEP大指揮官就沒有一點兒優勢了嗎？
JEEP的優勢在於配置，27.98萬的入門級車型，在配置上甚至可以和售價28.98萬的豐田漢蘭達豪華版相媲美。
標配全景天窗，舒適進入和啟動，LED大燈，7寸大屏，腰部支撐等等，讓JEEP看起來非常厚道。
情懷，JEEP在國內雖然算不上一線品牌，但是絕對是最有情懷的品牌，JEEP=越野，這種概念早已深入人心。
如果單看定價，大指揮官確實太貴了，但是再看配置，又覺得有那麼一點值得，再看品牌，加上情懷，很多人還是會義無反顧的購買。
活在烏托邦
大指揮官唯一能比漢蘭達好的，只能是JEEP的情懷，以及是美系車。
不過最近中美關係，因為貿易戰的問題搞的有點尷尬，所以美系車實際上比日系車也沒了國別上的優勢了。
最後算下來，大指揮官相比漢蘭達唯一優勢，可能就是來自國內消費者對JEEP品牌的一種情懷了。
JEEP作為比較早進入國內的品牌，在那個越野車還極為罕見的年代，北京JEEP就是越野車的代名詞。高大威猛的車身，在那個年代成為國人心中一道難以抹去的記憶。以至於很長時間，國內都把所有的越野車都統稱為吉普車。
可見JEEP在中國的土壤上，還是培育了自己的品牌情懷。
但實際上JEEP品牌的車型，無論是從設計還是品控上都與全球汽車品牌排名第一的豐田，相差很多。JEEP旗下的車型，在美國可是長期佔據著質量不可靠排行榜的前幾位。
故障率高、不保值是JEEP的最大軟肋。
回到JEEP大指揮官這款車型上來說，一款轉為中國推出得特供車型。設計保守無亮點，7座空間形式意義大於實際使用。
在這樣的條件下還定了一個作死的售價。說實話，大指揮官這款中國特供車，可能連最後一點JEEP的情懷都沒有了。
車無定論
大指揮官作為沒有任何一點車型積累的新車，剛上市就賣這麼高的價格確實有些不太合適，並且這款車就是跟漢蘭達競爭的，價格上已經沒有優勢了，那隻能從外觀，動力，配置和品牌方面相比了，喜歡的人還是會買的。
汽車兄弟
這個問題必須來答一波。
首先，定價更高的車不一定更好。其次，如果真的大指揮官比漢蘭達更好，大概只有兩點了：
情懷
都說買Jeep的都是有情懷的人。買這個品牌的人根本不care品控，只在乎那個音譯過來的吉普字母。否則常年霸佔在不靠譜車型榜單後幾位，難道會視而不見？
講真的，如果我也有幾個臭錢，我也願意再添一輛Jeep，看看這貨到底有多不可靠。再來看一張圖，合資SUV的投訴榜單，數據取自今年2月以前：
不要以為Jeep兩款車排名第6和第10，說明還不是最爛的。結合銷量，Jeep自由光77108臺，指南者86884臺。我們用一輛銷量較高的SUV，就用大家最熟知的哈弗H6吧，一共有755件投訴（我就不再截圖了），而H6的銷量是505944輛。
我相信不久的將來，大指揮官也會上榜，嘿嘿。
而另外一點，大概就只能是
不要臉
起售價27.98萬？？？
一千個汽車自媒體人大概有999個都是上面的表情。
哪裡來的勇氣啊這是？
除了不要臉，我實在是再想不到任何理由。
小編私以為，Jeep的高層大概是這麼想的，反正賣得不好，反正買的人也是看情懷，情懷是不能用錢來衡量的，所以與其定價低一點，不如索性高一點，宰一個是一個咩！
畢竟有人知道這句話：
不是每一輛SUV都叫Jeep
嗯是的，我也聽過下面這句話：
修不好的切諾基
所以我壓根兒都不想談漢蘭達，不是因為它太強，而是
用戶6923450478
漢蘭達除了迷一樣保值，對比銳界 大指 途昂都沒任何優勢！都說漢蘭達質量好？去看看投訴，再看看漢蘭達車友群吧，質量問題一樣一大推，只是買的人太多，人云亦云而已。不過漢蘭達要換代了，可能在各方面有提升，還能保持現在的售價那就挺好的。買大指揮官無非看重性能和配置和品牌效應，都在說大指揮官售價高？的確兩驅的大指對於漢蘭達兩驅 銳界兩驅沒任何優勢，但是你們咋不去看看四驅呢，漢蘭達 銳界 大指的四驅的入門售價，漢蘭達最沒性價比，大指跟銳界在優惠的售價下價格最有性價比，另外漢蘭達你要去買的到5座入門，算你厲害，看著售價低得多，根本買不到。
霸氣的曉哥
合資車只有ABB敢定40萬，何況大指揮官是根據中國國情設計的內銷車，所以價格也要符合國情，你以為中國老百姓的錢是大風颳來的？況切大指揮官今後的質量、保養費用，售後服務，二手車保值，還不知是個娘娘爺爺，所以這價格必死無疑！
強哥99940
JEEP的尿性是上市定個高價，等過兩年銷路不好再天價讓利，原價買的那些車主難免憋屈，所以實在喜歡大指揮官可以等一到兩年會有驚喜，土豪隨意。
