近日，國購控股的大股東國購投資身陷債務違約泥潭，這直接導致安凱客車募投項目縮水。據公告顯示，2018年，由於國購控股沒有如約繳納定增款項，導致安凱客車當年的定增募資金額大幅減少，約3.5億元資金沒有到位，直接導致公司的募投項目資金縮水六成，安凱客車原本勾畫的藍圖被打了折扣。
安凱客車近日發佈公告稱， 由於2018年非公開發行的實際募集資金減少至1.84億元，鑑於實際募集資金與原計劃募集資金存在較大的資金缺口，為提高募集資金使用效率，在不改變募集資金投向的前提下，公司擬縮減投資項目規模。
具體來看，在安凱客車四個募投項目中，公司原本擬投入3.46億元進行的中型高檔公商務車項目，最終投資額僅有8340萬元，減少投資2.63億元；產品驗證能力提升項目的投資額由1.05億元降至5160萬元，減少了5384萬元；數字化管理系統能力建設項目縮減後投資額僅有1500萬元。不過，償還銀行貸款的資金未變，依然是5000萬元。
追根溯源，當年國購控股的“退出”是造成安凱客車募投項目縮減的直接原因。
資料顯示，安凱客車2018年完成非公開發行，原本打算出資3.5億元認購的國購控股未在最後期限完成繳款，導致公司募資縮水六成，由5.36億元減少至1.95億元，募資淨額僅有1.84億元。
經查，國購控股擬進行投資的資金並非自有資金，而是通過其大股東國購投資以發債方式籌措。
公告顯示，2015年12月份，經證監會許可，國購投資獲准向合格投資者公開發行面值總額不超過20億元的公司債券，分三期發行，分別為“16國購01”、“16國購02”、“16國購03”，募集資金主要用於認購安凱客車非公開發行股份和二級市場購買東陵國際5%股份，但“16國購01”在2019年遭遇兌付危機。
2月1日，國購投資發佈公告稱，“16國購01”2019年兌付兌息日為2月1日，債券餘額為5億元，且目前該債券已完成回售申報，回售金額為4.47億元(含利息)， 剩餘部分兌息金額為598.27萬元。但由於發行人當前資金鍊緊張、籌融資渠道受限等原因，無法按時籌措資金用於償付“16國購01”回售部分本金及利息。截至2月1日，國購投資尚未支付上述資金。3月17日，“16國購02”也發生違約，違約金額為6.6億元。
同時，國購投資近期流動性危機頻發，包括“18國購01”、“18國購02”、“18國購03”、“18國購04”在內的債券均無法按時兌付本金和利息。3月27日，國購投資發佈公告稱，公司“18國購01”、“18國購02”、“18國購03”、“18國購04”四期債券均無法按時籌措資金用於償付本次債券本金和利息，原因是公司賬戶被查封、現金流短缺、籌融資渠道受限。截至3月27日，國購投資尚未將本次債券本金和利息劃入中登公司深圳分公司賬戶，涉及本次債券本金總額為11.9億元，利息為9282萬元，本息合計金額為12.83億元。
“國購投資是合肥當地知名的房地產商，在商業地產領域頗有建樹。但這幾年公司一直資金鍊緊張，從實際控制人袁啟宏退出*ST中發(現為“文一科技”)就能看出來。至於其為什麼在債券募集資金到位後卻不參與安凱客車的定增，誰也說不好，只能證明公司產業多，要堵的窟窿也多。”有接近國購投資的人士對《證券日報》記者表示。
回看安凱客車，公司曾公告，根據公司非公開發行方案，截至2018年6月28日最後繳款時間，國購控股未按照相關協議繳納認購款，已構成違約，公司董事會擬授權經營層通過協商方式妥善處理違約事宜。由於違約金約為認購總金額的20%，據此測算，國購控股支付給安凱客車的違約金約為7000萬元。
針對該筆違約金的補償進展，記者以投資者身份致電安凱客車證券部瞭解情況，公司工作人員回覆稱：“目前雙方還在協商的過程中，如果協商無果，後續有可能會啟動訴訟等司法程序，一旦有重要進展，會及時公告。”
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