無她無愛73659904
年前給朋友淘的2.5的天籟公爵，國四標準的汽車，就引發了好多朋友的討論，新的排放標準馬上實行，這種國四的車還能買嗎？
首先個人覺得不必有太大的擔心，只要是當地遷入標準滿足，該買的還是要買，還是能流通能正常開的，不過一二線的城市還是要謹慎一下了，畢竟大城市限制的更多。
新的國6標準實行了之後，可能最大的影響就是會對一些一二線的城市遷入標準造成影響，只能國6的車進行遷入，限制國五國四汽車的正常流通。但是像二三線城市，三四線城市國四國五的車可能還會正常的進行流通。
為什麼這樣說呢？因為國內的汽車開始爆發是從05年以後開始的，這之後有很多國三國四的汽車，尤其是國4的汽車佔很大一部分，如果是進行淘汰的話回對經濟損失造成很大的影響，所以只能是逐步的進行淘汰，不可能一刀切。
就比如前一段時間，國6的排放標準說要提前實行到後來又推遲執行，也就是考慮到市場的實際情況，雖然說新能源和新的國標汽車會是趨勢，但是老的國三國四的汽車仍然有市場。
最後再提一句，並不是汽車老了，而是市場不接納老車了，悲哀！
66號車坊
參考各地對於國三車輛的限行以及引導報廢政策，國四汽車應該會在2023年7月開始，2020年一二線城市有可能開始區域限行。
參考圖片所示，國三排放標準是從2008年開始實施，直至今年已經有不少城市對國三車輛限行，少數城市引導報廢，這期間正好是12年。
國四排放是2011年實施，加上12年的話正好是2023年，這一年也正是國六B的普及年，所以有可能會在這個節點開始。
排放標準的升級速度很快，要求也越來越嚴苛。2020年的國六A對於車輛排放的要求比現行國五要求低一半，三年之後全面實施國六B發動機的排放幾乎被壓制到極點。
屆時檢測標準有可能進入第三階段，對於老舊車輛的淘汰政策應該也會是最嚴厲的一年。
其實這種淘汰步伐有些過於快了，最後一批國四汽車一直到2017年還在銷售，很多車況正在巔峰的汽車可能都要受到影響，對於車主的損失是很嚴重的。燃油車的淘汰步伐應該適當放緩，可以允許官改或者第三方技術公司進行提升，適當的減輕車主壓力。
中國車主的換車週期並不是很長，老舊車輛即使沒有嚴格要求也會在合適的節點自動退出公路，不能因為普及一種而強制淘汰另一種，這並不合理，對於新能源汽車的普及也會適得其反。
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天和Auto
首先說一下什麼是國一、國二、國三、國四、國五車？歐盟在90年代初開始實行，我國的國1在2001年實施所以我國的排放標準一直是依據歐盟標準來制定，所以只是叫法不同。比如現在的國五標準，全名為 國家第五階段機動車汙染物排放標準。在國幾階段生產的車型簡稱 國幾車。
我國會在未來兩年實行國六的排放標準，國六號稱史上最嚴，所以國六標準會比國五標準更加嚴格，相比國五標準，國六A的汽油車一氧化碳排放限值降低50%，國六B的汽油車總碳氫化合物和非甲烷總烴排放限值降低50%，氮氧化物排放限值降低42%。那麼國六A和國六B是什麼意思？其實國六標準分兩個階段執行，自2020年7月1日起，所有銷售和註冊登記的輕型汽車應符合國六A標準，自2023年7月1日起，所有銷售和註冊登記的輕型汽車應符合國六B標準，簡單來說國六A就是國五到國六的過渡期標準，國六B才是真正的國六標準。
然後說一下國六實行後，我們的國四的車最近幾年應該是沒有問題的，在法律上現在是沒有這個說法的，現在只是說國六要在2020年實行，甚至有可能提前，即使國六實行也並不意味著國四的車要淘汰，原因如下:
車輛淘汰也是需要一個過程的，即便是國六實行最有可能淘汰的可能是國三的車，國四的車應該不會立即淘汰報廢。因為現在實行的是國五的標準，報廢的是國二的汽車，可以遇見的是國六實行，強制報廢的可能是國三的車。
所以說最近五六年，國四的汽車應該是沒有問題的，但隨著排放標準的提高，我們的車可能會貶值。
個人觀點，有不同看法歡迎批評指正。
一念天堂4528
國家目前每年淘汰的乘用車量約在600…700萬輛左右。
目前國內乘用車保有量大約2億輛，年銷量在1800到2000萬臺，國五的車型大概17年開始銷售，大約3000萬量左右，佔我們這個車是15%左右。
國家目前淘汰是國一和國二的車，這些車佔車市保有量不到10%，你想想看等到國五的車成為最後市場10%，這至少是十年以後的事情
剩下的國四車型是2010年和2017年這七年間，大約佔整個社會保有量的百分之60-70以上，接下來國四車在若干年中，比如中提前報廢的事故或因使用淘汰的。讓國四車成為最後的保有量10%不到的時候，至少也是8-9年以後的事了…
國家在環保和消費者之間，要取一個平衡，不可能把市面上主流的車都淘汰掉，它只會淘汰那些最後10%不到的那些車輛。
四方mux
中國的事就是辣麼神奇。
汽車尾氣排放標準其實不是車的事，而是發動機的事。
如果尾氣不合格，換一臺合格的發動機就行了。
中國卻有你把整車都報廢了。這就好比一座樓房的水電管道線路陳舊了，不是更換新的，而是把樓房拆了重新蓋一個。
很多時候即使發動機不達標，對舊車加裝過濾淨化器也可以繼續使用剩餘年限，沒有必要整車報廢。
天明遙遙山海關
肉眼看的話，有些近五六面的車排的尾氣比我16年的帕傑羅排的煙還要黑
囍有此李112629351
八線城市，我的國二帕薩特還在正常開
o人民的勤務員o
一邊是私家車不會被強制報廢了，一邊在用國四，國五，國六標準來強制你報廢，這是兩個自相矛盾的規定！
要乃伊做特
我車行十年了，只知道國二以下部分城市限行！國二的是05年以前的車，，國三是05-08 國四08-16（極個別是國三）。國三有可能5年左右，部分城市限行，由於國四車數量太大，10年沒什麼問題。現在買新車建議買國五的，性價比高，二手車買國四的，小城市買便宜的國三也可以
隨心神鐵兵
浪費資源！多生產多少汽車？多煉多少鋼？多消耗多少煤炭？看似國6環保，多煉的鋼多耗的煤造成的汙染遠超國2-國5車造成的汙染！美國什麼排放的汽車都能上路，也不鼓勵開電動新能源汽車，天天藍天白雲！
