起个名儿咋这么费劲
其实这是一个汽车界默认的“潜规则”：对于汽油发动机来说，每个气缸最佳的排量就是500ml。这个排量的发动机，气缸的直径和冲程都在85mm左右，扭矩和功率比较均衡，可以兼顾发动机的高速和低速性能，动力性和经济性都比较好。如果发动机的缸径太大，燃烧室中的末端混合气会在火焰前锋没有达到的时候就自行发火燃烧了，也就是爆燃，这也是汽油机缸径不宜太大的原因之一；如果行程过长，会导致发动机运转速度太低，发动机功率难以提升。
比如说宝马X1使用的1.5T和2.0T涡轮增压发动机，它的缸径是82mm，冲程是94.6mm，计算出来的单缸排量是499ml。这个缸径是汽油在燃烧室中燃烧时最佳的火焰传播距离，这个行程可以让发动机有较好的低速扭矩，所以宝马几乎全系列发动机都是这样的缸径和行程，形成了一种系列化的生产模式。类似的还有大众的EA888 2.0T 涡轮增压发动机，它的缸径是82.5mm，冲程是92.8mm，计算出来的单缸排量也是499ml，这个发动机相对宝马的发动机更注重高速性能，所以行程略短。
而非常著名的丰田86 ，它名称的由来就是因为它搭载的发动机缸径和行程都是86mm，这样计算出来的单缸排量也是499ml，接近500ml。这款发动机更加注重高速性能，所以它的行程很短，但是缸径较大，压缩比较高，能发出较大的扭矩。这种发动机更适合赛道，丰田86 也是一款非常不错的跑车。
老侯解车
首先你这个问题问的不太对，那要看是什么车。
汽缸数量的大小和排量都是有讲究的，如果同排量下汽缸数越少，低扭越大，汽缸数越多，最大功率的转速越大。比如越野车一般尽量会减少汽缸数量，而跑车会尽量增加汽缸的数量。
为什么一般的民用车会说每个缸的排量控制在500ml最合适？因为以目前民用车市场的情况来看，大多是2.0l左右，这就是四缸发动机。这个设定比较均衡，既保证了扭矩又保证了功率，还同时保证了设计精度和耐用性。而且现在汽车推行平台化，简约流程，节省资源，尽量保持这个标准更有利于汽车工业健康有序的发展。谢谢！
发动机作为汽车的心脏，学问太大，这就是为什么到现在咱们国家还产生不好发动机的缘故，核心技术参数很难掌握。涉及的东西太多，你比如热力学、金属工艺学、化学等等。所以咱们非专业认识就简单了解个大概就好了！
汽车屁孩
肯定是经过了反复的实验，得出的结论。 就摩托车来说， 150 CC
也是一个很好的排量。
