[揭祕熱車-上]4車續航實測背後的故事 不走尋常路！

我從2003年開始從事汽車行業，那時汽油每升2塊多，當時大家收入不多，所以對油耗異常敏感。曾經“幻想”著測試到每一款車的“準確”油耗，結果嘗試下來發現幾乎是不可能完成的任務。

自從接觸純電動車之後發現，續航里程的關注度比當年做燃油車時更突出，但同樣出現了“千人千腳千續航”的問題，同一臺車在不同人的腳下，續航各有長短。一些朋友紛紛用最苛刻的方法去“折磨”純電動車，要麼極寒天氣，要麼就是高速公路上狂飆，有甚者將這兩者合二為一。相當於用三廂轎車去搬家，測試載物空間；用超級跑車去翻山越嶺，測試越野能力。

在我看來，續航測試的目的是還原尋常環境下，日常使用續航數據。但是隨著諸多外界因素的變化，同一臺車的續航里程也會有很大的浮動，所以趁著春暖花開的季節，我們從車主手裡借到4臺車，準備做一下實測，看看在“不暴躁”的條件下，測試出來的數據如何。

本次選用的車型為：全新榮威Ei5（2019新款）、比亞迪秦Pro EV500、北汽新能源EU5 R500、吉利新能源帝豪GSe。

榮威Ei5：擁有420公里綜合續航，整備質量最輕1555kg，旅行版車身，液冷電池技術，熱泵空調是亮點，最小電機功率85kW，最大行李箱空間479-1367L，帶備胎等。而且據說這車有個外號叫“金霸王”，聽著還挺霸氣，乾脆文章裡也就叫它金霸王好了。

秦Pro EV500：同樣擁有420公里的綜合續航，出色的龍顏外觀設計，整備質量最重大1650kg，車輛配置最高，獨立後懸架，車輛電器最多（如併線輔助、防碰撞預警、電動座椅調節、最大液晶屏幕等）。

北汽EU5 R500：綜合續航里程416公里，整備質量1600kg，最大電機功率160kW、扭矩最大達300N·m，12.3英寸最大儀表等。

帝豪GSe：此次比較吃虧的綜合續航353公里能力，最小的電池容量52度，SUV車身，全景天窗等。

這4臺車的選定標準和來歷，我覺得也有必要介紹一下。

我們選車的標準，主要有以下幾條：在北京市場上品牌銷量要大、知名度要高、都是新推出的車款、並且沒有出現缺陷的車型。

而且和別家媒體從廠家借試駕車不同，我們為了更好的還原車主的日常使用，並且避免廠家對試駕車“做手腳”，避免錯用“特供車”，所以這4臺車都是我們付費從車主手裡租來使用的。不論是行駛里程數，還是車輛狀況，車主在我們還車後都能看到，無法造假。尤其是秦pro的車主，借車期間使用比亞迪車主APP在實時監控，包括車輛速度、位置、狀態等，期間還給我發了幾次微信，展示APP截屏。所以呢，什麼造假啊、作弊啊、偷偷摸摸動手腳這種“質疑”還是歇了吧。

我們再說說我們的目的地吧。既然純電動車的續航非常神奇，就像魔法一樣變幻莫測，那麼我們勢必要選擇一個配得上“魔法”二字的地點，來做此次實測的地點。而號稱“霍格伍茲魔法學院河北分校”的河北美術學院南校區進入了我的備選視線當中。

此行的目的地是河北美術學院，位於河北新樂，距離北京300公里多一點。這裡混合了你想到或想不到的中西方建築物，用史裡芬Schlieffen 的話說：在校區內的建築群可以同時“拍攝哈利波特”和“還珠格格”，簡直是五步一景，十步不一畫。

這4個品牌真可謂在北京純電動汽車市場上，叱吒風雲的角色。響噹噹的主力陣容。

目前絕大多數媒體做續航測試，都喜歡找國家電網的充電樁。但是既不能掌握實時功率、SOC和溫度曲線，又容易跳槍不兼容，所以我們選擇在特來電的快充將電量補滿。

其實選擇特來電的快充，還有一個最重要的原因，那就是“近”。國電30多個快充要步行10分鐘，而特來電的4個快充就在公司樓下，還沒人搶。我還能手機實時監控多條充電曲線數據，何樂而不為。

我們在公司補滿電後，整裝出發。好吧，我承認這張照片是擺拍，因為這裡面有兩臺車的快充口在車頭。

這張才是充電時候的實拍，我讓同事幫忙把充滿電的車頭向外，以便拍一張出發時候“雄赳赳”的照片，結果我回來之後看到了上前面的那個“擺位”。雖然車頭的確都向外了，但總覺得哪裡不對...

算了，做大事的人都是不拘小節的，什麼車沒對齊、中間空了個通道、車輛先後順序也不對...等等諸多細節問題不必糾結，趕緊出發吧，不然太陽就要在9個小時以後落山了。

對了，還沒跟各位介紹一下我們這次測試的路線呢。剛才已經說過，別人做的“苛刻”測試大家看多了，基本也都看膩歪了。所以我們反其道而行之，開純電動車既不上高速路喪彪狂奔，也不圍著6環勻速繞大圈。我們選擇從北京出發，環路離開北京市區後全程行駛在G107國道上，經過300餘公里的行駛，最後到達河北最出名的“霍格沃茨魔法學校河北分院”，看看純電動車的續航到底是什麼樣子，到底有多“魔幻”。

4輛車從北京最高大尚的樓盤，位於順義首都機場跑道北盡頭的寫字樓（鄙公司所在地）出發，沿東六環行駛到大興逃離擁堵的北京市區，然後直接上G107國道，並全程行駛在國道上。經琉璃河，行駛到民風古樸涿州，聞著保定“驢火”的香氣，一直向南穿越了定州火車站，之後踏上霍格伍茲魔法學院河北分校。

從首都機場附近的公司出發，一想到全程國道要開300多公里，隱隱就開始大腿轉筋。但是畢竟幾乎沒有媒體選擇在國道上行駛300多公里，我們算是不情願的佔了個“第一”，所以也算是信心爆棚，鬥志滿滿。

全程採用列隊行駛的方式，避免因車速差距過大因影響到續航里程。

出公司不遠就上了6環路，一路被各種大貨車壓著開，所以雖然在6環路上行駛，但基本上也是模擬省道的速度了。

一路上每隔10公里拍張儀表盤的照片，便於回來統計數據，同時再聊些車輛的配置等話題，倒也不覺得枯燥，很快就到了G107國道的出口。

因為我駕駛的是號稱續航金霸王的全新榮威Ei5，所以展示我拍到的儀表盤信息了。已經全新榮威Ei5已經行駛了70公里，續航顯示剩餘349公里。

從6環路的長陽站出口駛出，然後進入G107國道的京深路段。每次看到收費站排大隊，我就無比還念自己車上的ETC。

好吧，從這裡開始，我們就正式踏上了G107國道，先定一個小目標，17公里後的竇店。

說到竇店，不得不提到那裡有個影視城，周星馳的御用大媽曾經出演過《美人魚》、《西遊降魔》等片子，幾乎是一夜成名，還有了經紀人，收入頗豐，不知你認出來了沒有。

另外竇店這裡還開發了一個5G自動駕駛示範區，這是之前沒有聽說過的，今天出來漲了見識，長安汽車的北京工廠也在這裡，我隱約覺的兩者有某些聯繫。

行駛100公里後我們進行了第一次休整，停在一個加油站裡，真不是上門示威，而是隻有加油站有廁所。我在想，純電車越來越多，今後很多加油站會不會變成一半為加油，一半為上廁所的場所？

馬路對面有個大吊車，勾著一個像是打井用的鐵柱子，晃晃悠悠、飄飄搖搖，像是往貨車上放，要不說藝高人膽大，膽大敢玩花呢。

別被國道上這種服務區的牌子欺騙，國道和高速公路不一樣。高速路上的服務區很正規，但國道上...反正我國道一路上沒看到任何一個像服務區的場地，不知道這牌子立在這裡是啥意思。

出發已經跑了100公里了，金霸王榮威Ei5的續航還有325公里。不知道各位發現沒有，雖然實際行駛了100公里，但是續航卻只比出發時少了73公里，神奇吧~

出發到現在不餓，所以上了個廁所就準備出發了。印象里加油站的服務員很客氣，上廁所跟他們打招呼，非常愉快的讓我們使用，沒有絲毫因電車不需加油而不爽。

繼續行駛，這裡算是琉璃河地區的中心了，看著就像是個繁華地段，兩邊的商鋪、武館、飯店開始多了起來。

大約行駛了半個小時，我們途徑了一個檢查站，每次面對檢查站心裡都有些提心吊膽，就像上小學時老師檢查作業。

還好今天出京方向不堵車，除了我們小夥兒開的那臺北汽“坤車”被檢查的輔警行注目禮之外，其餘3臺車順利通過。北京的“會”就快開始了，希望我們回程進京時候不要太“艱難”。

今天天氣還算給力，車內並沒有覺得冷，反倒是中午在車內比較熱，穿短袖的心都有了。不得不說這個金霸王榮威Ei5的內飾設計非常得人心，銀色金屬裝飾、鋼琴面板、撥片式操作鍵，在駕駛期間總是不由自主的看向這些地方。

駛入河北地界了，紅綠燈的樣子都有了變化。路面也豁然變得開朗，路上車少人也少，算是比較標準的城鄉路況，可惜遠處天空霧霾就比較顯眼了。

此刻實際行駛了120公里，續航還剩309公里，算一下，續航數值比出發時減少了89公里。這是號稱金霸王的榮威Ei5的表現。

一路上，4臺車都在用手臺保持通聯，此時大家紛紛表示各自的車輛續航消耗，都小於實際公里數，但是各車的程度不同。金霸王榮威Ei5的情況最理想，秦Pro次之，北汽EU5緊隨其後，而帝豪GSE的差距不大，基本1:1的樣子。

走著走著發現路邊五金建材多了起來，還有好多大傢伙，趾高氣昂的揮舞著大鏟子。全國也算是走南闖北的人了，發現一個現象，所有買機械車輛的地方，都會把能升起來的都升起來，誰能說說這是為啥？

路上還多了很多汽車修理廠，看上去都頗具規模，看樣子現在走國道的車還真不少，即便有了高速公路，國道仍然是不可或缺的次幹道，養肥了這些修理小店。

不知道你是否會有留意，雖然當地已經有很多純電動車在跑，但為啥看不到電動車維修保養檢查的垂直修理店？這就是電動車NB的地方，既不需要頻繁的保養，三電系統也很少出現故障，開這種店賠本。尤其是電機，技術成熟磨損小，只要不壞就跟新的一個樣，所以電動車大可放心用。

行駛了160公里之後，道路變成了兩車道，這裡像是鄉鎮的銜接處，兩邊都是田地。

以前跑國道的時候，很少看到這樣“雄壯”的路牌，猛一眼看這個“血紅血紅”的國道路跑，激靈一下還真挺解乏。

繼續沿G107前行，再次進入繁華路段時，行駛里程已接近200公里，綠牌子上寫著保定-石家莊段，看來我們離驢火已經非常近了，可以說已經掉進了“驢火”的懷抱中。

說起驢火，真的是三天三夜打不住。你知道驢火夾什麼位置的肉最好吃麼？你喜歡純肉還是尖兒椒配香菜？你知道驢火分圓餅和長餅麼？你喜歡軟面發餅還是硬皮燒餅？你喜歡幹嚼還是淋汁？你......

自產奶油草莓，以前每年下草莓的季節就開車來保定。保定通往滿城的縣道上，十米一攤全是賣草莓的，以前價格便宜還好吃。現在下車一問價格，再看看品相，還不如回北京昌平買呢。

兩輛歐拉電動車在路邊停著，不愧是長城的地盤，仔細看欄杆上的海報才知道這是個特來電充電站，就在路邊，真的不起眼。

路口處還不時的有交警在攔車檢查。

在200公里之後，我們進行了第二次休息，一路來水喝了好幾杯子，但仍然不餓。跟著電動生活跑長途就這樣，一天只有兩頓飯：早一頓、晚一頓，中午飯是什麼鬼？沒聽說過。

伸懶腰時我不在意的往上看了一眼，這個油站竟然破成這個樣子了，頂子掉了砸到車不用賠的是麼？趕緊修修吧。

繼續前行的路上，我們途徑了伊利牛奶廠，這規模真是不小，我很想拐進去買幾桶“原味未加工”的牛奶嚐嚐。

抵達國道的收費站，說實話我到現在都不是很理解國道為什麼要收費。高速路等級高，你收費有理，而且不想交錢我可以不走高速路。但國道是繞不開、躲不了的交通聯絡線，設個卡子收錢就有點兒沒道理了。

抱怨歸抱怨，買路錢還是要給的，4臺車排隊依次繳費通過定州G107國道收費站。

由於剛剛過收費站，又恰逢“每10公里拍照”的節點，所以手忙腳亂地拍了照。此時這臺金霸王榮威Ei5續航剩餘173公里，實際行駛280公里，消耗225公里，產生了一絲絲續航越跑越多的錯覺。

過了收費站沒走多遠就進了定州市區，一下子我們就彷彿進了大城市，別看路旁的樹不起眼，也算是有綠化了。

開了280多公里國道，突然進城還有些不太適應。

在路口拐了幾個彎，滿眼全都是的高樓大廈，果然是進了城的樣子。

難怪剛才那麼熱鬧，原來我們到了定州火車站，一看這車水馬龍的，還是蠻繁華的，據說這算是高鐵往南走的大站。

在行駛的路上，看到了這貨，兜裡揹著一堆，尾巴後面還拉了兩個配對的三輪車，三輪車像是沒尾巴的風箏，搖擺個不停，看著一個擔心呀，生怕脫了韁繩撞上我們。所以趕緊深踩一腳油門超過去，眼不見心不煩。此時已經行駛了290公里。

超過那臺“搖擺三輪”之後，我們很快就到達了這次的目的地，河北新樂的特來電充電站，這裡距離我們要到達的霍格伍茲魔法學院河北分校僅有2公里的距離。

不管三七二十一，先進充電站再說。

此時秦的續航里程是311.8公里，剩餘電量29%，剩餘續航里程為121公里。

而此時號稱續航金霸王的榮威Ei5顯示已經行駛了312.2公里（併線、行駛規矩、誤差都會造成各車行駛里程有輕微差值），剩餘續航里程還有136公里。如果簡單相加，目前車輛的總續航能達到448公里，超過出發時398公里足有50公里，真的是越跑越多的錯覺。

北汽EU5顯示總行駛里程311.6公里，剩餘續航110公里，相加之和同樣超過了出發時候的數據，但是感覺沒有榮威Ei5和秦那麼多。

此時自出發已經行駛了312公里左右，但是除了帝豪GSe外，其他三臺車的續航還都升一百多公里，此時通過簡單相加而得到的整體續航數據太不嚴謹，再加上很多車主都說過，會在續航剩下50公里左右的時候找充電樁。因此我們決定繼續列隊出發，以50公里續航剩餘為底線，當車輛預計還剩50公里續航的時候，要駛回這個充電站。

再次出發前，拍張集體照。這張照片是不是還要比早上出發的時候，有氣勢的多？

由於此時帝豪GSe的續航剩下42公里，已經低於我們定下的50公里警戒線，所以就直接留下充電，沒有隨我們二次出發。

再來一張更帥的，我到現在都沒打聽清楚後面那個大樓頂個球是幹什麼用的，我猜是個氣象塔。

說這個站點是星級站點，一點都不過分。不僅快充樁數量多，而且有廁所，有燈有水。門口值班室有人24小時值守。總之這個特來電站點，比我們半路上看到那個路邊的特來電站點要強太多了。

原本就有比較嚴重的霧霾，再加上太陽落山之後國道又沒有路燈，之後這幾十公里開的提心吊膽。尤其河北地區的國道，交通混亂程度相信各位在網上眾多交通事故視頻集錦中有所瞭解。

被對面眾多遠光燈晃得睜不開眼睛，又要提防隨時對面隨時可能調頭的車輛，還要留神不開大燈還右側超車的大貨車，更加要注意地面隨時出現的石頭或大坑。說句氣死人的話，做純電動車這些年，第一次產生了“這車續航怎麼還這麼多！怎麼還不往下掉！”的抱怨。

終於在即將被對面遠光燈晃到崩潰的時候，剩餘續航接近50公里。找了個寬闊而又明亮的路口，調頭回充電站。

最終，當車輛停止充電樁前，我覺得我的右腿在哆嗦，之前那300多公里絲毫不覺得累，而最後這幾十公里夜行國道路段卻把我累得夠嗆。我同事看起來還好，手腳麻利地把幾臺車的快充槍都插好並啟動充電。

天黑了，看著4臺車充電突然來了感覺。拿起相機拍4輛車的日行燈作為今晚的收尾，感覺不錯吧！很期待明天美術學院的美景，希望不會讓我失望。

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