公司們將提振美國汽車銷量的希望寄託在皮卡車上。
世界第二大汽車銷售市場去年汽車銷量下滑2％至1720萬臺，這是2009年以來首次。
預計今年汽車銷量將再次出現下滑，但汽車製造商希望重點關注美國皮卡和SUV的中堅力量。
在美國，皮卡擁有更強勁的銷售和更高的利潤率。
通用，福特和菲亞特克萊斯勒都在本週底特律車展上重啟了皮卡產品，而寶馬和蘭博基尼則開發了其新的SUV。
皮卡車佔美國市場約15％，利潤率較高。考克斯汽車公司首席經濟學家喬納森·斯莫克（Jonathan Smoke）表示，這些車型的銷量往往比其他車型的週期性要低，這些車型吸引了購買者，比如建築承包商，這些公司正準備從美國新的減稅中受益。
不過，SUV已經佔到了美國銷量的40％以上，明年汽車製造商將面臨更多便宜的舊SUV的湧入，這些SUV可能會破壞新車型的銷售，而天然氣價格上漲的可能性構成另一個風險。
斯莫克先生說：“我們認為2018年對於這個領域的增長將是一個挑戰。
SUV和皮卡車的偏好——傳統的燃氣汽車，雖然效率有所提高 - 突顯了汽車公司面臨的一個問題。
在政府排放規定的推動下，企業正在大力投資電動汽車。但到目前為止，買家的熱情並沒有與之相匹敵。
戴姆勒和菲亞特克萊斯勒的高管週一在展會上警告說，企業將難以達到歐洲汽車的排放目標。
美國研究公司IHS Markit的托馬斯•利比（Thomas Libby）表示，在美國，燃料價格低廉，排放目標正在審查之中，電動汽車的市場佔有率還不到1％。 “這很小，”他說。
斯莫克先生說，電動汽車已經在高端美國買家中取得了成功，但是需要一些時間和更低的價格才能進入更廣闊的市場。
寶馬公司的尼古拉斯·彼得（Nicolas Peter）表示，政府和其他公司需要做更多的工作來鼓勵汽車的普及。
他說：“為了加速世界各地電動汽車的普及，我們不僅需要汽車技術，還需要基礎設施。
“只有我們在汽車製造商，電力供應商和世界各地的不同市場和政府之間有強大的協調能力，它才能夠發展。”
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