繼29日底特律車展官方宣佈取消之後，巴黎車展主辦方又宣佈了取消決定。
巴黎車展原定媒體日為9月29日和30日，公眾日為10月1日至11日。但主辦方表示將“與合作伙伴徹底測試所有可替代方式”，所以，巴黎車展在線上舉辦的可能性非常大，但仍然受疫情影響而充滿不確定性。
原定於6月在底特律舉辦的北美車展(又稱底特律車展)被正式取消。活動舉辦地TCF中心會在接下來6個月裡作為集中收治病患的“方艙醫院”。
多個車展取消、延期或採取直播方式
2月17日，第十六屆北京國際車展主辦方宣佈，根據新冠肺炎疫情防控需求，原定於4月21日至4月30日舉辦的北京車展將延期舉行，具體時間將另行通知。
隨後，受疫情影響，瑞士政府宣佈原定於3月3日-15日舉行的瑞士日內瓦車展被迫取消。
另外，紐約車展主辦方也宣佈，原定於今年4月8日開幕的紐約車展將被推遲至8月底舉辦。
這些大型國際車展相繼被延期、取消，令得今明兩年即將上市的新車失去了“秀肌肉”的機會，很多重磅新車因此延遲發佈，這將明顯影響各大車企的銷售節奏。
不過以日內瓦車展為例，車企可以開展向上直播的方式進行產品發佈，今年日內瓦車展期間，大眾汽車、寶馬、戴姆勒、保時捷等汽車品牌採取了全球直播的形式在線發佈新車以及召開媒體溝通會。
不過也有分析認為，線上直播鎖定客戶並不容易，直播的實際轉化率並不高，但直播確實帶來了很多有價值的銷售線索，以方便用戶在直播結束之後能進一步建立聯繫。中國汽車工業協會副秘書長葉盛基認為，“直播賣車的火熱將推動汽車流通領域的數字化轉型步伐，也將加速催化車企與經銷商汽車營銷服務模式的創新以及提升，這一點值得肯定。”
停產停工國外車企手忙腳亂
但就目前看來，全球車市今年的利空因素越來越多。除了多個國際大車展無法如期舉行外，很多車企陸續關閉工廠。車企不僅大大調低了全年的銷售預期，還減少了各種支出，比如降薪、裁員等等。
粗略統計，目前全球範圍內已經停產和即將停產的整車廠總數已超過120家。
“除中國市場外無收入”“每週損失20億歐元”，大眾汽車集團CEO赫伯特·迪斯日前在接受德國當地一家電視臺採訪時表示，如果不能像中國一樣控制新冠病毒大流行，（大眾）可能不得不裁員。
IHSMarkit發佈的預測數據顯示，在疫情衝擊之下，歐洲、北美和拉丁美洲等地區的汽車產量或將下降144萬輛，其中歐洲汽車產量將銳減88萬輛，北美汽車產量可能驟降47.8萬輛，拉丁美洲市場綜合產量將下挫8萬輛。
除了對全球汽車產銷量走勢造成影響之外，跨國車企的一系列關廠停產行動也直接引發了嚴重的就業問題。歐洲汽車製造商協會（ACEA）表示，在歐盟約有229家汽車組裝及生產工廠，直接僱傭260萬人從事製造業，而約有1380萬人直接或間接從事汽車行業相關工作，隨著車企在歐洲關停行動的繼續，約有1400萬人面臨就業難題。
總結： 車展取消，車企停產停工已經給各大企業帶來難以預計的經濟損失；而線上直播的方式只能是杯水車薪，是沒有辦法的辦法。最要緊的是各國政府採取強有力的措施把疫情控制住，多向中國學習。你看看，在你們關廠停工的時候，中國疫情得到控制已經有序的復工了，就連疫情最嚴重的武漢也取得了令你們難以置信的成績，根據公開資料，武漢開發區的“東風系”一級供應商有229家，均已全部通過復工審批，已開工202家，開工率87.3%。目前，武漢市車企一級供應商復工批覆100%，整體復工率95%以上。這意味著，國內多家汽車企業因湖北供應商未復工造成的供應鏈風險已經基本解除。
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