在刚刚过去的一个月中，第71集团军某防空旅圆满完成了一场基地化训练任务。尤其是在远程投送阶段，他们成功突破“敌军”层层拦阻，并一举创下了全要素、实战化、远距离公路输送纪录。走下练兵场，回忆当时的“战斗”场景，一幕幕画面清晰地浮现在他们眼前。今天，笔者就带大家听一听这些驾驶员数月鏖战大漠背后那一则则惊心动魄的故事。
爆胎滑行数百米
死死握紧方向盘
★★★
驾驶员李安国、驾龄11年
▲李安国正在为班里同志讲解更换轮胎方法（右一）
任务伊始，李安国驾驶加油车跟随车队，开始两千四百公里公路机动。因轮胎气压过高，胎体弹性降低，加油车行驶在高速下坡路段时，左前轮突然爆胎。此时，车速已经达到每小时九十公里，而前方八百米处就是一座跨铁路高架桥！李安国临危不乱，立即抢挂低速档，死死握紧方向盘，近了，更近了……
终于，加油车滑行数百米后成功停了下来，距离高架桥路口仅仅不到二十米。短暂的冷静之后，李安国迅速对车辆展开故障排除，并尽快加入梯队继续行进。
在此次基地化训练中，他奔波于各个阵地之间，先后完成了行进过程中、夜间条件下等油料补给作业，保证了部队召之即来、随时能动。
前轮突陷一米多的深坑
果敢沉着保人车安全
★★★
驾驶员王志嵩 、驾龄3年
▲王志嵩洗刷车辆配件
王志嵩是连队工程车的驾驶员。由于任务需要，他主动提出更换驾驶车型，执行保障人员机动的运输任务。出发前，他利用休息时间对运输车性能参数进行学习，又根据各部件性能状况进行维护保养和更换。训练地域风沙大、路况差，浮土经常覆盖在土坑上，外表却无从分辨。
一次，王志嵩正在驾驶车辆跟随车队行进，车头突然猛地一抖，车身直直的向地下插去！他下意识做出反应：松油门、回方向、踩离合、点刹车，处置步骤熟练紧凑、一气呵成。
检查发现：运输车两个前轮完全陷入一米多的深坑里，车头保险杠已经与地面平齐！如果方向没有回正或者停车不及时，很可能导致载人车辆受损甚至侧翻，后果不堪设想。演习期间，王志嵩驾驶车辆安全顺利完成各项保障任务。
夜间尾车陷入沙坑
3分钟处置特情
★★★
驾驶员毛志钦、驾龄2年
▲毛志钦带领全班整理物资器材
毛志钦在装载货运站参加装载时，很快完成了本车捆绑加固作业，考评组的专家对其车辆的铁链紧固程度和垫片、三角钉等各位置的情况综合检查后称赞道：“这个车的标准最高！”
演训地域经常机动，他每次都能克服诸多不良因素完成任务。一天夜里，上级通知其所在要素立即进行转移。由于灯火管制、视线不良，他驾驶的尾车不小心陷到沙坑之中。偏偏此时电台端联络不畅，无法立刻与上级取得联系。眼看车队渐行渐远，带车干部急的像热锅上的蚂蚁：“一旦与大部队拉开距离，茫茫戈壁哪有踪迹可循？”
就在这时，毛志钦打开车门一跃而下，用铁锹迅速将轮胎前后的沙土铲走，随即握紧方向盘，加大油门，只听见“嗡”的一声响，运输车猛地冲了上来，处置特情整个过程用时不到三分钟。事后，毛志钦也被评为优秀义务兵。
机动近两千公里
处置情况十余起
★★★
驾驶员蒯萌、驾龄2年
▲训练间隙的蒯萌
机动途中，路况复杂多变，情况层出不穷，作为副驾驶的蒯萌机动近两千公里，全程安全无事故。到达指定地域后，他又承担起训练场外围警戒任务。
茫茫西北，戈壁荒滩，他的脚磨起了泡，手碰掉了皮，没有叫苦叫累，仍然战斗在最前线。在半个月的时间里，他合理处置阻止游客拍照、道路抢修、车辆简易故障排除等情况十余起，为各梯队完满完成转移、行军任务发挥了较好的服务保障功能。
为了表扬他高昂的战斗热情和顽强的战斗意志，连队拟为其申报旅“防空卫士”嘉奖。
一段驾程，一段回忆
聆听完“老司机”的惊险战斗故事，笔者感到：沉着冷静是他们的训练心得；机智灵活是他们的行车准则；果敢顽强是他们的驾驶作风；吃苦耐劳是他们的看家本领，无畏拼搏是他们的制胜法宝！也正是有了这样一支训练有素、作风过硬的驾驶员队伍，该旅才能圆满完成演训任务，并创下了基地化训练陆空实兵对抗纪录！
文图：叶潇阳、薛维高、杨雨帆
监制：钱武军
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