你對自主品牌的車型有什麼固有的印象沒有，自主品牌我感覺就是一般來說外形設計會做得很好看，然後配置相對於同價位的車來說也很高，但就是總感覺發動機、底盤還有變速箱這三大件，不是那麼可靠，那我覺得是有這種固有印象，真的是這樣嗎？
吉利的繽瑞，為什麼繽瑞會這麼受到年輕人的追捧，我覺得第一個是；它的定位和售價，售價是在八萬到十一萬的這個價格之間。對於年輕人來說選擇第一臺日常代步使用的車，這個價格是非常合適的，年輕人還特別喜歡高顏值的東西所以我們看到繽瑞。
1.整個車尾的造型非常的厚實，給人的感覺很大氣。在後備箱的上方這裡有一條壓尾的設計，然後下邊這兩個鍍鉻件都是裝飾作用，真正的排氣口被隱藏到了右側下方，中間這裡兩個車燈之間用了一條銀色車燈鍍鉻件來裝飾，但是個人感覺這個銀色鍍鉻在視覺效果上不是很好看。如果說可以把它換成黑色啞光的話，可能年輕人會覺得這個運動感更強更喜歡一些。
2.後備箱的進深其實很深，但是這個開口實在是有點太小了，如果你搬運一些大件的物件可能不是很方便，然後它這個座椅也是支持按四六比例分割放倒的，容積從470升最大可擴展到808升，整個實用性還是非常強的。
3.整個中控大家在畫面裡面也可以看到設計的很簡潔，我覺得是沒有什麼槽點的，然後包括這個座椅的填充物也是軟硬適中、包裹性很強，上面還有這些真皮的打孔，三幅式平底的方向盤造型很運動，握持的手感不能說多好，但是也沒有什麼問題，上面的功能也非常的齊全，但是畢竟這輛車的價位擺在這邊，所以其實像在這側邊包括這裡，用的其實都是硬塑料的材質，只有在這上邊用了一點搪塑材質的軟質包裹，不過其實你看的話，不上手去摸其實是感受不出來的，中間這塊10.25英寸的中控屏是值得我們給他一個好評。
4.這一塊7英寸的全液晶儀表盤是這個級別的車上很少見的配置，但是我看到網上看見有車主就反映說：這塊儀表盤在大太陽的天氣下很容易發生炫光的情況去影響我們觀測兩側的數值。
5.儲物空間的方面，其實這輛車它真的是在前排，把能掏空的地方都給你掏空了，儲物空間的數量很豐富，你像這邊有兩個杯架，旁邊的門板上也有放水的地方，在T字區的兩側挖空了兩條放手機的槽，然後還配備了一個USB的接口，但是你看像扶手的容積就真的點太Q、太可愛了，幾乎就放不下什麼，雖然說這個空間確實不算很大。
6.後排空間；不管是腿部空間還是頭部空間用四個字來形容就是搓搓有餘，我覺得他之所以腿部空間這麼大，還有一個原因就是因為它把前排座椅 這個靠背這挖了一個口，所以可以讓你更好的把腿擱那裡。兩邊的座位都有一些側邊的包裹，可以讓你過彎的時候防止過多的側傾，但是中間這個位置可能坐起來就沒有這麼舒服了，因為它這個座位的高度實在有點高，不過還好就是它給你配備了一箇中央頭枕，然後中間的這個地臺也幾乎也幾乎是全平的，就是不是很高，儲物空間方面中央扶手這有連個杯架，然後旁邊的門板上都有一些放東西的槽，後排有一個USB接口，但是全系都沒有給你配備後排出風口，這個感覺是不太應該，你夏天坐在這實在是會覺得有點熱，
7.這個車的頂配車型採用的是1.0T的三缸發動機，然而低配確是1.4T的四缸發動機，這個你們就會覺得好奇了吧！其實大家可能更傾向於從多缸數或者大排量去判斷一個發動機的高級與否，但其實這兩者是有技術代差的，1.4T的發動機是一個多點電噴、柱體液壓的，就是以可靠性見長的，沒什麼新技術，而這1.0T三缸它是有一個直噴它動力也有136馬力。其實它動力比四缸1.4T那個動力還強，所以說它會成為繽瑞上面一個更高級的一個動力總成，而1.4T的話就會相對說比較入門的，它的這套動力總成是1.4T，然後它匹配的是一個CTV變速箱，我覺得這個變速箱其實倒可以多說兩句，他這個車其實沒有ECO模式，只是普通模式和有個sport模式。在普通的模式下你就會感覺變速箱反應其實有點不像CVT，特別是第一時間如果你沒有適應的話，反而踩多一點這輛車會有點衝，就感覺這是一輛動力很強的車一樣。但是我們切換到一個sport模式下，就感覺整個調性都稍微平順了，就感覺像是一個運動員熱完身之後，他做技術動作就感覺更協調了一樣。sport模式下相比平常常規模式下感覺好點。
8.底盤的感受;對小顛婆過濾不是很到位的，但是對於大顛婆就感覺這個底盤的質感還是有的，特別是一旦大起伏之後你會發現整體來說還是偏穩重的
9.隔音方面：其實在市區開的話整個NVH我覺得還是ok得，沒什麼可以挑剔的地方。然後當它上高速的時候你就會發現到了120巡航的時候就會發現噪音有點大，但是還是在可以接受的，畢竟價格擺在那裡。
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