01.09 穩紮穩打 吉利博瑞“向上”突破啟示錄

近兩年,國內汽車市場可謂是波詭雲譎,下行的壓力讓所有車企都能感受到市場的理性與冷酷。不過換個角度來看,這種壓力也是一塊試金石,只有真正有實力,真正滿足消費者需求的車企,才能做到“敵軍圍困萬千重,我自巋然不動”。這也是吉利一直以來提倡的“戰略定力”。

業界看來,最能體現吉利這種“戰略定力”的就是2015年發佈的“精品車”戰略,每推出一款車,都要成為相應細分市場裡的標杆車型,不管是銷量、品質、技術形象,還是市場口碑都要做到標杆。通俗點來講,就是每出一款車,都要成為“爆款”。

這樣的思考邏輯,帶來的是吉利“穩紮穩打”的行事作風。在把小型、緊湊型等體量較大的市場做紮實了,再一步步向上突破,打開中型、中大型,乃至大型豪華車市場。這樣來看,博瑞即是吉利向上突破的成果,也是其推開中大型車市場的一把鑰匙。

穩紮穩打 吉利博瑞“向上”突破啟示錄

1、“投石問路”

吉利在涉足中高端市場的佈局中,與自主品牌例如哈弗、長安、傳祺、上汽等都在推出中型,乃至中大型SUV相比,更顯謹慎,很少能聽到吉利有所動作。

事實證明,吉利的這種謹慎是建立在足夠理性的思考之上的。客觀來講,幾年之前,不管是技術層面的積澱,還是人們對自主品牌的認知程度,其實都是欠缺的。這對於中高端車型的推廣,其實是非常不利的,短時間很難在市場中佔有一席之地,容易出現“出力不討好”的局面。

穩紮穩打 吉利博瑞“向上”突破啟示錄

只有市場規模能真正支撐得起品牌的時候,才是打開中高端市場最好的時機。而吉利在近兩年已經將自己的體量做到了中國自主第一的位置,2019年11月更是超越上汽通用,成為僅次於南北大眾的存在。另一層面,中國汽車品牌集體向上的勢頭也為吉利中高端工作的開展提供了一個良好的環境,人們對自主品牌的認知也正在發生轉變。

經過近兩年的技術迭代與積累,以及對市場的長期觀察,吉利將博瑞再次推到幕前,在2019年悄然開始了自己在中高端市場的佈局。目前在售的博瑞是吉利在2019年8月推出的大改款車型,由博瑞GE更名而來,擁有燃油、MHEV、PHEV三種動力車型。

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在此之前,博瑞可以說已經為吉利打開中高端市場積累了豐富的市場經驗。而且從終端用戶的反饋來說,為吉利積累了大量的用戶數據,很清楚中國用戶對於一款中型車的實際需求。這對於吉利在接下來的中高端市場佈局中,有著開創性的意義。畢竟中國特有的市場,還需制定針對性的策略,其他品牌在海外市場的成功案例只能作為參考,而不能生搬硬套。

2、技術“代言人”

眾所周知,中國品牌對於轎車市場的佈局,一直處於相對比較空白的狀態。在車市“寒冬”來臨之前,很多車企仍然在享受SUV所帶來的紅利。但去年市場驟降,著實給了他們“當頭一棒”。吉利多年來秉承的“雙輪驅動”戰略(轎車+SUV),給予了吉利足夠的抗壓能力。

在一定程度上,轎車對技術的要求比SUV來的更狠一些,這也需要一家車企必須擁有足夠強勁的體系實力。單純從技術上來說,級別越高越能體現技術的高超,但規模也是體現一家車企綜合實力的關鍵因素。綜合來看,中級轎車的表現是最能代表一家車企的真正實力。而博瑞就是吉利體系能力最直接的體現。

穩紮穩打 吉利博瑞“向上”突破啟示錄

一直以來,日系“三劍客”本田雅閣、豐田凱美瑞、日產天籟長期霸佔著中級轎車的榜首位置。後續大眾帕薩特、邁騰也迅速崛起,成為這一細分市場的佼佼者。從去年至今的市場表現來看,儘管市場下行,但上述幾家車企呈現出的還是一種逆市上揚的增長態勢。

從產品力上來說,博瑞在吉利國際化研發體系助力下,不管是動力總成、底盤調校、科技配置以及整體質感等方面都具備行業領先水準。這從中標“軍用車”以及前段時間的8噸壓力測試就有所體現,畢竟只有超越民用車的標準,才能跨入“軍用車”的行列。

穩紮穩打 吉利博瑞“向上”突破啟示錄

中級車綜合了旗艦產品(中大型)的技術以及走量產品(緊湊型)的成本管控。博瑞對於吉利而言,更是其強大體系能力以及龐大市場體量的縮影。隨著CMA基礎模塊架構的導入,吉利在技術上的優勢正在逐漸展開。屆時,相信吉利博瑞,屬於中國品牌的中級轎車,一定會出現在乘聯會的熱銷榜單,與帕薩特、凱美瑞、雅閣等車型併線同行。

寫在最後:中級車目前對於自主品牌來說並不是走量的車型,但一定是中國品牌向上發展的必經道路。博瑞自上市已經成功收穫了近20萬車主的信賴,成為中國品牌中高級轎車累計銷量冠軍,同時更是打破了合資品牌中高級車的壟斷地位。這樣的成績對於吉利、乃至整個中國品牌都有著積極意義。

軍工代表了最嚴苛的質量控制,而汽車製造業更是技術集成度極高的高端製造行業,更能體現一個國家的綜合製造水平。吉利是中國汽車品牌的“頭部”企業,博瑞是最能代表吉利技術水平的旗艦產品。總之,從吉利博瑞身上,你可以看到整個中國製造體系的高水準。“軍工品質”,實至名歸。


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