提起速騰，想必大家對它一定不陌生，自第一代車型起，速騰在中國大陸已經累計銷售了超過200萬輛新車，即使在車市整體不景氣的2018年，它的年銷量依然達到了令人豔羨的30萬輛。
很明顯，速騰對於一汽-大眾的銷量貢獻是不言而喻的。但隨著思域、軒逸等老對手們的紛紛崛起和步步緊逼，現款速騰在面對它們時已再無必勝的把握，而這種局面對於一款長久的“王者”車型來說顯然是不能接受的。
這就需要全新一代速騰“出面”解決了，3月18日一汽-大眾全新一代速騰Long-Wheelbase（以下簡稱全新一代速騰）正式來到了大家的面前。相信很多朋友已經注意到了這則新聞，畢竟它一直是國內緊湊型轎車的標杆車型，在品牌影響力和粉絲關注度方面都有著較高的建樹。
但在其13.18-19.68萬元的指導價公佈之後，有很多人都在吐槽全新一代速騰的價格定高了，甚至有網友在後臺留言說，“新速騰的價格不太厚道，我都不準備買了”，然而事實真的如此嗎？
坦白說，在扒哥看到這個定價後第一反應也是如此，但本著“不冤枉一個好人，不放過一個壞人”的原則，扒哥對全新一代速騰的配置表進行了一番細緻的研究，得出的結論竟然是…
讓我們一起來看下吧。
入門款車型與老款價格相同，安全配置更豐富
讓我們先從入門版車型開始看起，指導價為13.18萬元的2019款 200TSI 手動時尚型與老款車型的1.6L入門版車型的價格是一致的。拋開新款車型在尺寸、軸距、平臺方面的優勢暫且先不談，就說動力上的升級，扒哥發現在換裝完新的發動機之後，新發動機在功率和扭矩方面均有了提升，特別是扭矩方面直接提升了20牛米。
此外，隨著更強動力更小排量的發動機的應用，全新一代速騰1.2T車型在燃油經濟性方面也有了更好的表現，數據顯示，全新一代速騰1.2T車型的工信部油耗為5.5L/100km，老款1.6L車型為6.5L/100km。
在配置方面，除去1.2T時尚型以外，全新一代速騰全系標配了10個安全氣囊、全景天窗、中控顯示屏、後排出風口等配置。其中就10個安全氣囊這一項，在同級別中就是不多見的。而老款速騰除了頂配車型裝配了8個安全氣囊外，其餘車型均只有4個安全氣囊，這說明全新速騰在安全配置上有了大幅升級。
再者，緊湊型轎車中配備全景天窗配置的車型更是寥寥無幾，而全新一代速騰除了入門級的時尚型以外，全系標配了這一國人喜愛的配置。而像LED遠近光源、LED日間行車燈、轉向輔助燈、電子手剎、自動駐車等配置也是全系標配的，而這些也都是老款車型所沒有的。
中配車型價格下調，頂配車型“黑科技”眾多
再讓我們來看下全新一代速騰的280TSI（1.4T）車型，首先，需要明確的一點是，全新一代速騰取消了老款車型上的1.4T低功率版本發動機，轉而全部採用了1.4T高功率版本發動機，所以我們只能拿新款1.4T高功率版對比老款的1.4T高功率版。
看到這裡，扒哥驚訝的發現，全新一代速騰1.4T車型的起步價不僅沒有上升反而下降了，全新一代速騰1.4T車型的起步價為16.58萬，而老款1.4T高功率入門版為17.08萬，在尺寸更大、配置更豐富的情況下價格反而下調了5000元，這麼看你還覺得全新一代速騰價格不靠譜嗎？
其實，全新一代速騰給人感覺貴的原因在於頂配車型，全新一代速騰頂配的價格為19.68萬元，老款速騰的頂配車型為18.28萬元，差價在一萬以上，但讓我們看一下配置單，你會發現像外飾氛圍燈、10色內飾氛圍燈、頂棚USB、全液晶數字儀表、Dynaudio豪華音響系統、MDFS智能動態大燈輔助系統、AFS大燈隨動轉向系統、LaneAssist車道輔助系統、Easy Open後備廂腳部感應開啟系統這些配置都是老款速騰所沒有的。
不用說這些配置加起來要多少錢，單就全液晶數字儀表、Dynaudio豪華音響系統這兩項配置，恐怕日後的改裝費用也會在萬元以上，況且，購買頂配車型的車主不就是希望高科技配置越多越好嗎？
看到這裡，多數人想必已經有了結論，那就是“全新一代速騰的價格並沒有上漲，反而某些方面還降了，總體來說更厚道了”。
空間與配置是這一代速騰的殺手鐧？
或許有網友會說“換代車型在產品力上有升級難道不是理所應當的嘛”，扒哥認為您說的沒錯，那就讓我們在橫向對比下，看看在這個價位裡有沒有比全新速騰更出色的車型。
首先我們要明確一點，全新一代速騰最大的優勢在於更大的車身尺寸和更寬敞的內部空間。全新一代速騰的車身尺寸為4753/1800/1462mm，軸距為2731mm，比老款速騰增加了80mm之多。2731mm是個什麼概念？
讓我們看一組數據，東風本田思域的軸距為2700mm、東風日產軒逸為2700mm、上汽通用別克威朗為2662mm、長安福特福克斯為2705mm。能夠看得出，全新速騰的軸距尺寸超過了所有核心對手。
一般來說，緊湊級車型的軸距普遍在2500mm至2700mm之間，而全新一代速騰已經超越了這個範圍，像更高一級的中型車邁進了。
此外，全新一代速騰的另一大核心優勢就在於優於同級的眾多科技配置。我們逐一來看，首先是全新一代速騰裝配的10色內飾氛圍燈，據瞭解這個氛圍燈可以根據駕駛模式的設定而變化顏色，同時還有外觀處首次採用的整體式外飾氛圍燈與之呼應。
暫且先不論外飾氛圍燈，單就10色內飾氛圍燈你在哪個緊湊級車上見過嗎？在扒哥的印象裡，30多萬的奔馳C和奧迪A4L上或許有。
此外，全新一代速騰裝載的最新一代的Active Info Display全液晶數字儀表，可提供高清地圖顯示和10餘種車輛信息；與之配合的8英寸智能車載導航多媒體系統擁有自然語音識別技術，支持地址從手機向車內導航的直接推送，可實現移動端與車機端深度對接。
據瞭解，全液晶儀表大多搭載在部分高配的中型車裡，如一汽-大眾邁騰、上汽大眾帕薩特、奔馳C、奧迪A4L等，這麼一看全新一代速騰還真有點越級的意思。
結語：不可否認的是，受汽車大環境不景氣的影響，越來越多的車型價格都在下調，這是個短期奏效的方法，但這未必是一個長久的正確做法，因為沒有哪款車型的成功是完全靠低價策略換來的。對於全新一代速騰來說也是如此，在產品力大幅升級的前提下，能做到“加量不加價”已經很難了。
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