考量一款車或一個品牌的品質時，除了用戶的評價，一些權威機構的排名和調查同樣極具參考性，比如J.D POWER的新車質量報告和北美的《消費者報告》。兩者都是相對公正且認可度頗高的第三方評價組織。不過，雖然現在很多世界大牌在新車可靠性和一致性上已經能做到了全球一碗水。但是，不可否認的是，到了具體國家還是會有些因地制宜的改變。
因而一份本土的權威報告就變得更有參考價值，近日國內媒體汽車之家所發佈的“2018年度乘用車新車質量報告”，其調查範圍相對寬泛而且具備一定的樣本意義和代表性。
據瞭解，此次新車質量排名是基於真實車主2-12個月擁車期內的評價反饋，共收集了超過1.5萬個樣本所得出的排名。對於消費者而言，此項排名具備一定的購車參考意義。這份榜單公佈了該細分市場處在平均分以上的品牌， WEY排在了自主品牌的第三位，其PPH數據遠低於該細分市場平均值，不足1/2，WEY憑藉著極低的故障數成為了質量最可靠的自主品牌之一，可見其產品質量高並非虛談，截止目前WEY已經獲得23萬+的用戶，作為自主高端品牌，旗下VV5\VV6\VV7等幾款SUV車型主要聚焦在15-20萬價格區間，搶佔合資品牌的市場，WEY品牌已經具備了叫板合資的實力。
而且在前不久易車發佈的競爭力分析報告中，WEY與豐田、大眾等合資品牌的對壘中，獲得“投訴率最低”、“配置率最高”兩項極具說服力的成績。在處於調整期的汽車市場，這兩項“最佳”，將對致力於“功在長遠”中國品牌帶來更多信心，甚至比短期內收穫銷量更有意義。
豪華配置TOP1，中國品牌有機會化優勢為勝勢
近年來，配置已經成為中國品牌最為顯性的競爭優勢。在易車的大數據分析中，相比於國際豪華品牌，WEY甚至表現出豪華配置更優的產品特點，並遠遠超出豐田、大眾等二線豪華品牌。
數據顯示，2017-2018年主流緊湊級汽車品牌標配率TOP10中，WEY在配置水平上以38.19%標配率拔得頭籌，並領先於凱迪拉克、謳歌、捷報、奔馳等豪華品牌。值得一提的是，在核心競品車型標配率上，WEY已經拉大了與大眾、別克、本田、豐田等合資品牌的差距，WEY品牌甚至甩開現代近20個百分點。
具體車型方面，在2017-2018款緊湊型SUV標配率TOP 5當中，WEY VV5、VV6兩款車型以標配38.43%、38.10%的成績佔據前兩名，力壓途觀與奔馳GLA AMG。
以WEY VV6為例，它配備了WEY獨有的Collie2.0智慧安全系統，不僅在高強鋼、安全材料的使用上首屈一指，更是集成了20項智能駕駛輔助技術、29項安全配置，如全速自適應巡航系統、AEB主動制動、車道偏離/保持系統等，在50萬級別車型當中，這樣的安全配置幾乎無出其右者。在產品細節上，VV6的全LED大燈供應商來自著名廠商歐司朗，VV6選取的真皮座椅採用的是寶馬、沃爾沃等豪華品牌常用的NAPPA真皮，比一般真皮的質感更具柔軟、細膩和檔次感。
值得關注的是，這樣的豪華配置在某種程度上也為WEY VV6帶來極高關注和高人氣，自9月份上市以來，VV6銷量一路攀升，逐步晉升為15-20萬區間的明星車型。可以說，WEY品牌的配置越級、配置過剩的造車理念，也正在一定程度上把產品優勢轉化成市場和銷量的勝勢。
WEY品牌投訴率僅為本田1/2，中國品牌向上突圍未來可期
相比較配置領先而言，易車研究院給出的投訴率排名，更具產品說服力。 數據報告顯示，在單車投訴率方面，WEY僅為0.6%，領克為2.10%，表現優於馬自達、榮威、現代、本田與斯柯達，而WEY品牌的投訴率甚至僅為以產品質量見長的本田品牌的1/2，非常出人意料。
需要提及的是，WEY品牌的成績並不具備偶然性，無論是數據基數和樣本人群都極具典型性，截止目前WEY已經獲得23萬+的用戶，擁有很充分的樣本數據。而據2018年中國質量協會用戶委員會開展的“中國汽車用戶滿意度測評（CACSI）”中，VV5摘取“2018年市場關注新車10萬元以上SUV”滿意度第一名，VV7榮獲“20萬元以下B級SUV”滿意度第一名的優秀成績，更是進一步佐證了WEY品牌在用戶口碑上的成功。
在汽車市場進入調整期之後，WEY品牌在這一兩年之內彷彿突然一躍而起，它變的更能跟上消費趨勢，依舊堅持精益求精的產品研發，用過剩的產品品質，去贏得市場和用戶的尊重。WEY在現階段取得的成績，對於目前不少處於迷茫發展階段的車企來說，無疑很具有參考意義。
WEY品牌作為中國豪華SUV領導者，自品牌成立之始便不惜餘力為消費者提供物超所值的豪華。此番多家媒體的調研結果，充分展現WEY品牌的產品品質。相信WEY品牌將繼續帶領中國自主豪華品牌衝破進口和合資品牌的防線，將觸手可及的豪華帶上世界舞臺，實現從中國的WEY到世界的WEY。
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