日產汽車為其作為全球電動汽車(BEV)生產商的領導地位感到自豪，自緊湊型掀背車於2010年推出以來，它們在全球已售出逾38萬輛，其中包括美國的逾13萬輛Leaf車型。日產預計未來6年，BEV市場將出現巨大增長。
到2025年，BEV可用車型將從去年的18款增至41款。日產自己也在朝著在2022年前生產8款新電動汽車(包括一款全球跨界車)的目標邁進，而2019年的Leaf Plus是BEV推出的最新產品。
Leaf Plus基於Leaf，但有一些差異。在外觀上新款車型在車輛後部的徽章下方加上了一個藍色的“加號”標誌，下部前保險槓上還有藍色飾邊。在內部一個8英寸觸摸屏顯示器取代了標準的Leaf 7英寸屏幕，但除此之外它是相同的。
最大的區別是新型鋰離子電池組的額定功率為62 kWh - 比標準Leaf的40 kWh額定值高出50％以上。240伏特的充電時間估計時為11.5小時（而40千瓦時的leaf則為7.5小時）。在50 kWh DC快速充電器上。
可以在一個小時裡充到80％的電量（而40 kWh Leaf則為40分鐘）。如果你能找到一個100千瓦時的直流快速充電器，80％的充電量只需要45分鐘，但是標準的Leaf大約需要35個小時，所以要想方便充電，240伏的插座是必不可少的
Leaf Plus擁有三款配置級別的車型：S Plus，SV Plus和SL Plus，這與標準Leaf相匹配。但Leaf Plus在每個級別都會提供比Leaf更多的標準內容。
所有Leaf Plus型號都配有相同的62 kWh鋰離子電池組，配有快速充電端口和120伏/ 240伏便攜式涓流充電電纜。S Plus車型配備16英寸的合金輪轂，自動緊急制動，自動開/關大燈，日產智能鑰匙與按鈕啟動，藍牙，天狼星XM，免提短信助手，與HVAC計時器和自動控溫智能鑰匙充電定時器，8.0英寸信息顯示屏，分割摺疊式後排座椅等。
SV Plus車型升級至17英寸鋁合金輪轂，霧燈，皮革包裹的方向盤，智能巡航控制和兩個額外的揚聲器。SV plus還配備Nissan Connect的新版本。該系統直觀並始終通過Wi-Fi進行更新提供無縫連接，地圖更新包括三年的導航。CarPlay和安卓汽車是標準配置。導航包括一個指引功能能夠引導車主步行到他們的車輛，然後轉彎到停車場，並步行到最終目的地。
SL Plus車型將獲得LED大燈和LED日間行車燈，帶集成轉向燈的加熱外後視鏡，真皮座椅，加熱方向盤，HomeLink，Bose高級音響配有七個揚聲器，智能全景監視器，電動駐車制動器和遠光輔助系統（HBA）。
安全
Leaf Plus具有一系列標準安全性功能，包括預期的被動安全功能（安全氣囊，安全帶，LATCH系統，吸能轉向柱等）和主動安全（防抱死制動，車輛動態控制），牽引力控制和胎壓監測系統。此外SV車型還增加了包括行人檢測，ProPILOT輔助，盲點警告，後方交叉警報和智能車道干預等。SL Plus使所有這些都成為標準，並在頂部增加了智能駕駛員注意力警告。
Leaf Plus是一款前輪驅動 車輛，採用單個高響應160 kWh同步電動機，可調節產生214馬力和338牛·米的扭矩，比標準Leaf的147馬力和236牛·米的扭矩額定值高。單速減速器作為電機的變速器運行，因此不需要齒輪或換檔。
Leaf Plus使用獨立的MacPherson支柱，前部帶有螺旋彈簧和穩定杆，後置扭轉梁和集成穩定杆，對於車速敏感的電動助力轉向控制方向，配備防抱死制動系統（ABS）和電子制動力分配（EBD）的四輪盤式制動器這些都是標配。
EV上的制動是電驅動智能剎車，這是一種協同再生系統。制動系統捕獲能量並在減速期間將其返回到充電系統，有助於在運行期間保持電池充電，這是一種油電混合動力車所熟悉的系統。
與標準Leaf一樣，由於重心較低，Leaf Plus也有一種非常穩定的駕駛感覺。轉彎平坦且受控制，轉向是很好的前輪驅動/電動助力轉向設置。日產聲稱其百公里加速只要7.5秒這感覺很合適，達到高速公路要求的速度是沒有問題的，EV中的制動與汽油動力車不同。
Leaf Plus配有e-Pedal，你可以使用中控臺開關激活和停用該設置。抬起油門踏板，再生制動系統開始工作，使車輛逐漸停止並且不會滑行。在大多數情況下，如果使用e-Pedal你可以使用一個踏板駕駛，僅使用制動踏板來滿足更緊急的停車需求。
正常模式使Leaf Plus返回到2踏板操作，而Eco模式位於中間位置這回稍微減弱加速度，但不會像e踏板那樣果斷。通過練習，e-Pedal可以成為一種習慣這同時也會增加里程。
新日產Leaf Plus採用了已經很好的Leaf配方，並將其提升到了一個新的水平 - 尤其擁有重要意義的322公里以上的里程範圍已經被雪佛蘭Bolt、特斯拉Model 3和現代科納EV所佔據。
由於Leaf Plus的價格低於37000美元，因此對忠實的電動汽車用戶來說比標準Leaf更高的價格頗具吸引力。在跳到Leaf Plus或任何BEV之前請仔細的算一算，因為單獨的燃料成本需要花費很多年才能從可比汽油掀背車中收回價格差異。
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