梅林迪
说到烧机油无疑第一时间就会想到大众，由于第二代EA888设计有缺陷，导致很多车主的爱车都出现了烧机油现象，那么如今换代的EA888还会烧机油吗？
大众烧机油最常见的是第二代EA888涡轮增压发动机，出要出现在老款的迈腾帕萨特和奥迪等车型上，烧机油主要有三个原因，第一个是活塞环损坏或者缸套磨损导致缝隙变大机油从活塞环窜入燃烧室。第二个是由于气门油封损坏，不能密闭，机油从气门窜入燃烧室。第三是原厂油气分离器效果差，无法良好分离油气，机油通过曲轴箱强制通风系统进入进气管。
第3代EA888发动机上，在原漩涡式分离器的基础上又增加了一级圆锥形分离装置，使得机油蒸汽的分离效果得到很大改善，从而进一步降低了机油的消耗速率，烧机油现象自然有所改善。为了减少气缸的机油量消耗，第三代EA888发动机对活塞环也进行了改进，1.8T上原本有2道活塞环，而在2.0T车型上增加到了3道，新增的活塞环油环采用了波浪状的设计，刮除机油效果更佳，从而减少烧机油现象。
总的来说在换代过后的EA888发动机烧机油现象得到了很大的改善。第三代发动机烧机油的情况只是比较少见，但是也不是代表就没有。
飞奔的大众
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是的，大众三代发动机已经针对性的优化以往烧机油常态，现在基本不会烧机油了（个例除外），如果从烧机油概率上看大众三代机子已经可以把烧机油的帽子摘掉了。
另外三代发动机在漏油问题上也有很大升级，以往二代发动机不光烧机油还概率漏机油这以1.8T的机型最常见，十个车子有五个都有这两个问题之一或者两者都有。可以说大众二代的发动机着实害苦了很多车主，大众车后备箱里备机油的情况是真真切切的存在的，并不是玩笑。
二代大众烧机油主要集中在低速运行状态，三代已经很针对的对相关设计进行了升级。针对气缸、活塞、油环、油气分离等部件进行新设计和使用新材料，增加和优化导孔提高精度和耐用度并利于机油的充分循环。新的缸体设计可以说很大程度是针对烧机油的，在保证有效润滑的情况下避免机油残留缸内随混合气体燃烧。因此，三代机子量产上市后市场上对烧机油的反馈已大大降低，并且在燃油经济性上也提高很多。
毕竟大众有烧机油的病根，所以网上很多还是喷它烧机油，其实这里也有部分是早期大众用户，因为他们确实被二代机子搞怕了。客观的评价，三代大众发动机解决了烧机油和漏油的大概率，油耗堪比日系，甚至大众三代发动机的稳定性和耐用性也比很多日系品牌强。因此，这阶段的大众车还是值得考虑的。 旋转的方向盘
大众三代根本没解决掉烧机油，大众自己的标准是千公里不超0.2升就是正常。
大众发动机烧机油没什么特殊原因，是新发动机活塞环开口间隙漏气量大，发动机油气大，油气随废气进入进气道吸入气缸造成烧机油。
活塞环开口漏气量大很多车企解决不掉，造成新发动机烧机油，本田、长安、途胜机油增多原因同样是活塞环漏气量大，本来像大众一样烧机油的，故意降低曲轴箱通风，汽油挥发慢稀释机油增多。曲轴箱通风量低同时伴随机油乳化现象。
我是气缸与活塞低漏气量磨损不增加漏气量技术持有人，烧机油问题已经解决了，二代EA888解决后万公里消耗机油0.2之内。三代也做不到如此的消耗量，所以三代依然烧机油。
我这个技术解决烧机油与机油增多是小事情，我解决的是现在发动机共有缺陷，机油问题不过是新发动机共有缺陷严重造成的。
还有气门背部进气道缸内积碳也一并解决掉，积碳在气门背部与燃烧室形成薄薄一层自动脱落。
技术原理很简单改变第一道气环结构。我把图与技术产品与效果给大家看一下。
乘风踏浪33
是的，大众汽车的第三代发动机已经成为过去优化燃烧油正常状态的目标，现在基本上不燃烧发动机油（个例除外）
第三代发动机在漏油方面也得到了很大的提升。过去，第二代发动机不仅燃烧发动机油，而且燃油泄漏的可能性也很大。这是最常见的1.8T型号。十辆汽车中有五辆有这两个问题中的一个或两个。有。可以说，大众汽车的第二代发动机已经遭遇了很多车主。大众汽车后备箱油的情况确实存在，而不是开玩笑。
第二代大规模燃烧发动机油主要集中在低速运转，三代已经针对相关设计进行了专门升级。用于气缸的新设计和新材料——活塞——油环——油气分离组件，增加和优化的导孔，以提高精度和耐用性以及适当的油循环。新气缸设计可以说主要是针对油的燃烧，避免混合气体在油的残余气缸中燃烧，同时确保有效润滑。因此，在第三代机器的大规模生产之后，市场对燃烧油的反馈已经大大减少，并且燃油经济性也得到了很大改善。
14—— 15日产Sylphy和Trent组装的1.61自然吸气式发动机，由于发货时整批发动机的质量问题，Sylphy和Tatsu大规模燃烧石油的事件集中在2016年;本田是全球首屈一指的制造技术制造商，拥有1.5吨涡轮增压发动机，2017年发动机油总爆炸。同样的机油拥有现代的Tucson和长安CS75，两者都是因为车主。解决方案并不满足，车主仍在继续捍卫自己的权利，而不是姑息。
对于汽车来说，驱动系统就是一个车的灵魂，是车性能的重要判断指标，随着全新的可变涡轮增压发动机2.0T搭载在像凯迪拉克XT4啊、CT6啊还有雪佛兰迈锐宝XL等多款新车上，从而导致上汽通用的驱动系统全面升级！
发动机和内燃机是汽车的动力主要提供部分，而要满足燃油经济性，满足大众汽车的需求，动力系统就需要一步一步的迭代，改善机车的静音性和耐久性。
第八代Ecotec发动机的优点：
1.低排、低耗、国六B排放的标准，蒸发排放大幅降低67%以上。
2.对车主的耗油节能：燃油经济性改善16%以上。
3.跨时代的设计理念：“单缸最优”。
4.智能时代的代表：ATM主动热管理系统。
5.压力系统的前言技术：35Mpa高压直喷系统。
5.细节的处理：新增电动放气阀技术。
6.全新技术门槛：搭载TriPower可变气门管理技术的四缸机型。
7.高度优化策略：搭载高压水冷废弃再循环系统。
8.新的调速：全新CVT无级变速箱。
上面是上汽通用的驱动系统图
迷失在车的世界
大众蔚揽2.0T车主表示，我的车搭载的第三代EA888发动机目前跑了3.8万公里没有烧机油现象。这台发动机需要5.5-6L机油，一般只要少了1L以上的机油，系统就会报警了。我其中有两次间隔了1万公里才换油保养，都没出现机油量报警。至于以后烧不烧，我现在没有发言权，就看其他开得更久的车主反馈了。但起码可以看出，烧机油对于第三代EA888已经不是通病了。
之前烧机油比较普遍的应该是第二代EA888发动机，搭载在上一代迈腾（B7L）、上一代帕萨特、上一代高尔夫GTI等2015年以前的车型上。从近两年开始，大众的1.8T和2.0T已经全部是第三代EA888发动机了。两代发动机通过发动机防尘罩样式和机舱布局很容易就能区分开。
学究又不正经的杂货铺
严格意义来说没有不烧机油的发动机，我不会一竿子打死，但这得从发动机的运行方式说起！市面上的汽车发动机只有两种，一种是往复式活塞发动机，还有一种马自达的转子发动机，常用于汽车上的98％都是往复式活塞发动机，依靠活塞环密封汽缸内的高压气体，从而循环推动各个活塞做功！不过由于金属热胀冷缩的特有性质，活塞环并不是完全密封的，在火花塞点燃高压气体的瞬间压力下，总会有气体会窜进曲轴箱，可能大家会说这跟烧机油有什么关系呢？那么关系可就大了，因为为了导出窜入曲轴箱的气体，因而设计了废气阀，而这个阀的作用是油气分离，坏了会引起烧机油现象，由于曲轴箱的设计原因，以及增压发动机的正压特性，导致这一现象的加剧，但烧机油在许可的最大的范围之内是正常的！而三代EA888还需要经受实际使用的考验才能验证这一说法，当然不排除个例！
繁花一束
是的，随着大众的ea211和ea888三代以及三代半的发动机上市并普及以后，大众系的发动机烧机油的概率极低，当然，不排除有极个别的个例有烧机油的现象，毕竟，任何产品都会有个良品率的问题，这是不可避免的，就算神仙当中的王者——玉皇大帝和王母娘娘，都让孙悟空搞砸了蟠桃会。
但总体来说，现在的大众发动机的质量还是可以信赖的。
以大众中低端车型所装配的ea211发动机为例，ea211甚至直接被某些车评人评为现在市场上质量最为稳定的发动机之一。而大众高端车型和奥迪所装配的ea888三代和三代半的发动机，近几年也没有发生过任何规模较大的质量问题。
我们再看看其它竞争对手们，最近几年的表现:
14、15款日产轩逸和骐达所装配的1.6l自然吸气发动机，由于出厂时整批整批的发动机都存在质量问题，所以轩逸和骐达大规模烧机油的事件于2016年集中爆发；
号称发动机制造技术世界第一的本田，其地球梦1.5t涡轮增压发动机，于2017年全面爆发了机油增多；
同样机油增多的还有现代的途胜，以及长安的CS75,且都因为车主们对于厂家的解决方案不满意，车主们在痛批解决措施的治标不治本之余，仍在继续维权中。
红剑鱼
这个问题大众集团其实也会考虑的，现在大部分的1.8T也被2.0T低功取代了，这真的是很良心的一种进步，毕竟以前这款1.8T是烧机油的重灾区，说到现在不烧机油，也不一定，这个最少得在6到7万公里左右以后在看，这是一个漫长的过程，并不是一两个月就能看出来的问题，可以肯定的是绝对会比以前有所改观
自己长期开过13款1.8T帕萨特，21万公里了，8000公里一保养，自己在6000公里的时候看，机油在正常的范围内，到了7000公里就有点烧机油了，也不是太多，完全可以接受
谢谢，祝用车愉快
葫芦轱辘HLGL
大众烧机油这个梗真是有很多年了，烧机油主要出在第一代和第二代EA888发动机上，这个问题确实是有。目前大众使用的是EA211和第三代EA888发动机，这两个发动机系列都没有严重的烧机油现象，只有一定机油损耗的情况，一般10000公里会损耗0.5-1升左右的机油，虽然不是完全没有机油损耗，不过这比之前确实要低很多了，在可以接受的范围之内，如果你连这个程度都接受不了，那你还是去买有机油增多的车型吧。
售后服务技术总监
发动机对机油都会有消耗的，大众车消耗量稍大一点，不影响使用。如果消耗巨大，不一定全是发动机的问题。
