本届全国两会透露出了十分多积极的信号，“减税降费”“民生”等热词多次被各大媒体所报道；人大代表和政协委员们积极建言献策，为所属行业的发展添砖加瓦。
“两会”期间，两轮车行业也被人大代表和政协委员们多次提及，其中不乏对行业的监管以及进一步完善行业相关法规的提议，而部分提议很可能会摆上桌子后续重点论证。
那今年关于两轮车的提议都有哪些呢，下面是小编梳理了部分人大代表和政协委员们对两轮车行业的提议。
▲图片来自新华网
建议：减免摩托车税费，取消“禁限摩”政策
▲全国政协委员、重庆市工商联主席、隆鑫控股有限公司董事局主席涂建华
“两会”期间，全国政协委员、重庆市工商联主席、隆鑫控股有限公司董事局主席涂建华认为摩托车消费税制约了整个行业发展和创新。
目前，250CC以下的摩托车免收消费税，250CC及以上的摩托车分别按3%和10%的税率征收消费税。国家设立消费税初衷是为了引导消费结构，减少贫富差距，因此把大排摩托车视为奢侈品来征收消费税。
涂建华委员提出，摩托车没有享受与汽车对等的路权，却要承担与汽车相同的购置税率。摩托车在全国多个城市被大规模禁止和限行。摩托车在实际使用过程中，所占用道路的面积相比汽车小得多，实际路权相比汽车小得多。
取消摩托车购置税，最大的收益群体是农民和城市低收入群体，是实实在在的减轻低收入者负担、提高低收入人群生活水平的切实举措。
涂建华为此建议：一是地方政府应站在关注民生的高度尊重老百姓出行的选择。二是取消“禁限摩”。三是建议从国家层面出台《摩托车城市准入条例》。
建议：创新电动车管理，适当延长新国标过渡期
▲全国人大代表、天能集团董事局主席张天任
今年召开的两会上，全国人大代表、天能集团董事局主席张天任提交了一份《关于电动自行车新国标实施后适度延长过渡期的建议》，他表示要创新电动自行车的管理方法，适当延长现有电动车的过渡期。
▲图片来自武汉新市民网
从长远来看，新国标的出发点是好的，它有利于电动自行车管理，可以保障人民群众生命财产安全，同样也能效保护生产者、经营者和消费者的合法权益。
张天任认为，国家发布新国标，主要是为便于规范电动自行车管理，有效保障道路交通安全，而不是限制电动自行车产业发展。这可以通过车辆保险等管理创新、对行驶人员安全宣传、教育和培训等方法实现，但不能把管理方面的问题，集中归结于一个国家标准，更不能用提高标准来解决所有管理方面的问题。
他建议，一是在坚决执行新国标的同时，建议各省平衡各方诉求，因地制宜制定政策，适度延长现有电动车过渡期，为行业转型升级留足时间。二是创新电动自行车管理的方法。同时，还要强化安全文明出行教育培训。
建议：电动自行车管理制定统一规范和标准
▲右排中孙建国到基层调研
2018年当选全国人大代表后，孙建国多了一份新职责。除了日常巡逻，他还会和街坊聊天，收集民意。在这个过程中，孙建国愈发意识到群众对交通安全的强烈需求。
结合工作见闻和调研情况发现，目前，电动自行车无牌驾驶、超速、逆向行驶、占用机动车道现象屡见不鲜，有关部门对电动自行车违章行为把关不严，监督处罚也不到位。
▲梅州兴宁街拍|电动车不带头盔，超载，不按车道行驶等违法行位普遍
他认为，电动自行车的管理既需要根据每个城市的电动自行车运行现状因地制宜，也需要制定统一的管理规范来引导各地的电动自行车管理。
孙建国认为，加强立法，完善相应的法律法规是解决问题的根本，建议全国人大专门立法或国务院出台具体规定，对电动自行车的生产管理、市场准入、购置税收、登记管理、路面管理等进行明确规范，对不符合法律、法规和国家标准等规定要求的电动自行车制定具体的处罚标准和措施，努力减少法律“盲区”，确保法律法规的严肃性和可执行性，切实改变过去五花八门、各自为政的情况，大力促进电动自行车规范管理朝着法制化轨道发展。
另外，他还建议，要妥善解决存量超标电动自行车问题。
对于上述人大代表和政协委员提出的三个提议，你有什么看法和建议，欢迎各位留言。
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