新一代福克斯全部采用三缸的发动机，为什么很多人都不看好三缸，为什么福特一意孤行下面给大家解读新一代福克斯全新的1.5T三缸发动机，它的排量更大，马力更强。下面我们来看看这台新机器有哪些新技术？
在福特目前仅透露出的动力参数信息中发现，福特1.5T三缸机将能达到200马力，也就是说它把宝马和沃尔沃的发动机仅仅甩在了身后。福特是怎样让这台小排量发动机爆发出如此高的能量呢？我们直奔主题，在其发动机的身上找答案吧！
秘籍一：混合喷射
这款小排量的发动机，福特采用了混合喷射系统，具备岐管喷射和缸内直喷两种喷油方式。两种喷油方式的搭配使用，是它能够达到200马力的关键点之一。与此同时，在冷启动或低负载工况下，歧管喷射能够让发动机实现更低的颗粒物和二氧化碳排放。
由于搭载混合喷射系统，在冷启动的工况下，福特这台1.5T的发动机能够关闭缸内直喷，而只使用岐管喷射。这种喷射方式，让汽油与空气在进气歧管内就进行了混合，减少了汽油蒸汽直接接触到汽缸壁造成“湿壁”现象，从气缸内窜入曲轴箱的汽油相对少了很多，因此对机油增多问题就有了一定的帮助。
秘籍二：秒变“双缸摩托发动机”？
福特这台三缸机还有一项特殊技能——闭缸技术，这也是目前最新款福特1.0T三缸机（前期版本没有）上所量产的技术。在轻负荷工况或者高速巡航时，发动机能够在14毫秒内完成一次气缸关闭或启动的过程，这牺牲的可能是一些NVH性能，但换来的是更高的燃油经济性。
实现闭缸技术的原理是，在轻负荷工况或者高速巡航时，发动机停止为其中一个气缸喷油，而且中断凸轮轴与该气缸气门连接，从而这一气缸内不再进行燃烧做功。不过，我们从展示的发动机来看，它的进、排气凸轮轴没有什么专门的闭缸控制机构，所以猜测未来这款发动机或许有不同配置的版本出现。
听到三缸机，大多数人难免会担心它的NVH水平，也就是噪音和振动问题，大家可以看一下我用打火机做的测试，该发动机在工作的过程中，稳定性非常的高，做在车子里面几乎都感觉不到发动机在工作，和之前的12款的福克斯相比，几乎都不是一个档次的。
总的来说，这台全新1.5T三缸机融入了福特当下最主流的发动机技术，并且还出现了此前1.0T发动机上没有的混合喷射技术。理论上来说，混合喷射技术对冬季里机油增多和变质问题有着很好的解决效果。和宝马、沃尔沃的1.5T三缸机对比，它的最大功率输出有着明显的优势。另外，在三缸机中融入闭缸技术也是福特目前比较前沿的科技，它能够进一步拉低油耗。此款发动机黑科技还是非常的给力。
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