D-wish
对于这个问题，我看很多行业人士都回答很多了，但根据我个人行业经验，在此做以下的补充和总结：
对于车辆噪音，除了常见的胎噪、风躁、机头噪音、车身漏风噪音外，还有一个就是车身共振声噪！如何应对呢？在此发表个人见解，如有雷同，纯属巧合…
第一、胎噪是最常见的，因为轮胎设计有胎槽，在轮胎滚动过程中，每个槽纹与地面接触、分离时会经过进气、压缩、排气的环节，因而产生有规律的声噪。随着公里数增加，轮胎出现侧边偏磨后声噪会更加大，这是每台车不可避免的，作为车主，如果对噪音敏感，建议5万公里后轮胎换新时选用材质较软的品牌，比如: 马牌、米其林等。
第二、风噪也是不可避免的，系由行驶中车身漆面与大气会产生摩擦而产生的声噪。往往车速越快，声噪越大，当然呢，往往车辆越高档，厂商所设计的风阻系数越小，声噪也会大小不同。比如: 奔驰系列，就有部分车型专门运用了空气动力学的技术改进了风躁。如果需要改善，可以采取给车漆表面做镀晶等…
第三、机头噪音也是一直都存在的，特别是缸内直喷的发动机声噪更加大，主要是由喷油嘴的阀门开闭产生有规律的“哒哒响”和内部机械零件运转摩擦产生。这类声噪，除了用抗磨性好的全合成机油外，说实话我也想不到其他更好的方式了。
第四、车身间隙漏风，这类声噪和车身结构设计有关，并且车辆级别和品牌的不同声噪高低均有差异。往往中低端车，车身结构机械间隙相对会大些，流水线生产时密封处理的标准也相对较低，所以带来的漏风声噪也相对较大。在车行，修理工常见的处理方式是在缝隙处打胶处理。
第五、共振声噪，事实上每台车都有一个共振点。但每台车共振点的位置都均有不同。大家都清楚，发动机和变速器都是用支脚胶支撑起来的，而底盘件都有设计橡胶件进行隔离用来缓冲减震的。这些橡胶件一旦老化，随着年限和公里数的增加，共振声噪会越来越明显。在车行，都是用排除法来处理，换言之，检查到哪个橡胶件开裂或松动，就直接更换。
关于噪音还有一个因素，就是与车身外表金属层的厚度有关，现在很多车在雨天行驶会听到车顶有雨水滴打的声噪。尤其是日韩系车，相信老司机都会有这种体验。这种就是随着国内汽车越来越便宜，配置越来越丰富，厂商为了节省造车成本，车身材质和用料都在想尽办法进行缩减而造成的。日后想必这类声噪也将越趋明显。这就只有在门板及车身隔层内加装隔音棉来改善了…
综上，都是个人行业见解！不喜勿喷！欢迎交流！谢谢！
车市峰行
汽车的噪音主要有一下几个方面
1.轮胎噪音，轮胎作为汽车上唯一与地面接触的配件，也是消耗品，肯定会产生噪音，这主要取决于轮胎的材质与地面的路况而定，解决方法无非就是换一条胎噪更小的轮胎来降低噪音
2.发动机噪音，发动机工作的时候也会产生噪音，尤其是柴油机，噪音随着使用时间的加长，会更加的明显，所以无论是汽油机还是柴油机，都需要定期的保养，更换机油等，对发动机进行必要的清理3.机器间隙的声音，有些车因为做工的原因，出厂的时候钣金的空隙过大，长时间使用后，这种间隙会摩擦产生噪音，还有的车发生过事故，导致车体变形，局部位置有金属摩擦，导致产生噪音，最好的解决方法就是到维修厂进行维修，尤其是钣金方面的维修来降低噪音的情况
游顺达
轮胎、汽车的风阻、后视镜、缝隙、底盘等等
市场上有做隔音降噪处理的，但效果不会太好，时间久了一样不好。
