2月27日，在印巴有爭議的克什米爾地區上空，發生了1999年卡吉爾衝突以來雙方最激烈的一次空戰，印度空軍一架米格-21“野牛”戰鬥機被巴基斯坦空軍戰機擊落，這讓實力一直佔優的印度空軍顏面掃地，而為了形成對巴基斯坦空軍的代差優勢，印度或重啟與俄羅斯的FGFA第五代未來戰鬥機計劃，也就是引進蘇-57在本土生產。
現在，印巴空軍實力對比的天平的確向著印度一方傾斜。
印度空軍是一支二代、三代機混合的空中力量，整體來說，在三代機的數量和質量方面要勝過巴空軍一籌，其米格-29和幻影2000合計約有100架，作為中堅力量的蘇-30MKI有200多架，而巴空軍的三代機，約有100架梟龍和40多架F-16，僅有印度空軍的一半。
但印度空軍並沒有形成對巴基斯坦空軍的代差。
由於向美俄歐敞開招標的126架中型戰鬥機（MRCA）進展不順，印度空軍引進的36架三代半水平的陣風戰鬥機還沒有到貨，修改後的MRCA計劃招標的110架新機也沒有著落，因此印度空軍迄今沒有獲得一架三代半以上檔次的戰鬥機，五代機（四代機）更是空中樓閣。
現在，印度正在由國營印度斯坦飛機制造公司（HAL）推動國產的AMCA第五代中型戰鬥機計劃。
這型機整體定位和中國的FC-31（殲-31）“鶻鷹”很類似，是中型雙發多用途戰鬥機，但AMCA計劃推進很緩慢，至今還停留在模型階段，HAL研發國產“光輝”戰鬥機都如此吃力，AMCA還不知道猴年馬月能造出來。
如果印度空軍真的想要五代機，來形成對巴基斯坦碾壓式的空中優勢，外購是必然途徑。從國際關係來說，他們不可能購買已有2架原型機的中國FC-31，購買美製F-35戰鬥機也不是那麼容易，美國設置的政治門檻不會低，俄製蘇霍伊蘇-57成為了幾乎唯一的選擇。
其實，印度和俄羅斯合作研發基於蘇-57的FGFA計劃早已推動了很多年。奈何俄羅斯不給力，蘇-57作為一款“拍扁的蘇-27”，在隱形等細節上和真正意義上的五代機，如F-22、F-35和殲-20還是有差距，再加上俄羅斯拒絕讓印度更深度的參與項目只想讓他們掏錢，所在2018年4月，印度決定暫時退出FGFA項目，引發輿論譁然。
圖片：FGFA未來會有雙座型，這是和蘇-57一大區別
不過，這種退出可能是策略性的。
就在前段舉行的印度班加羅爾航展期間，俄聯邦軍事技術合作局副局長阿納託利∙蓬丘克俄羅斯披露，將以蘇-57最新研製成果為基礎，同印度繼續研製FGFA項目，2018年8月，俄聯合飛機公司總裁也表示，印度退出FGFA是謠言，他們仍和蘇霍伊在合作。
圖片：FGFA可以使用印度本國產機載武器
現在，蘇-57出的問題在於進度太慢，俄羅斯自己也不滿意。
作為俄羅斯獨立以來最重要的戰鬥機項目，蘇-57比殲-20還早一點點首飛，如今批產都還沒開始，俄多次披露會在2019年開始列裝這一機型，但俄空天軍只下了12架的小單，很有走一步看一步，或希望以此為餌，讓印度加大投資的意思。
根據俄印FGFA項目此前的安排，俄羅斯會先量產蘇-57，然後才會由HAL牽頭，整合印度自己的部分機載航電、電子戰和機載武器，如國產Astra中距空空導彈，在本國自行生產，因此即使印度現在立刻重啟FGFA項目，想要第一時間獲得五代機，時間也不會太快。
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