從事汽車行業有10餘年光景，你要問我汽車是如何研發出來的？我只能把領域內熟悉的環節說上一二，但汽車是如何從圖紙到實車的？這個概念很模糊，當看到這篇圖文並茂、還有些搞怪的文章後，我彷彿能捋清楚了......
造車第一步，工程師與設計師間的“鬥爭”
在數字模型階段，汽車工程師就介入了汽車設計工作。他們從工程的角度與造型設計師吵吵，調整合理的分縫、預留出合理的尺寸等等。對於設計師來說，這個團隊都是一群不好惹的人！
項目開始前......
項目開始後......
工程師發威
來，把你的模型數據拿來我瞅瞅
工程師再發威
來，把你的硬質模型拿來我瞅瞅
完成數字模型撕逼大戰之後，造型設計師都會做一個硬質油泥模型，供工程師們再來研究工程可行性。撕逼繼續，工程師需要把造型可能影響到的工程設計一一規避，鎖定最終的造型數據。
設計師反發威
設計完成，剩下就看你們的了
汽車造型確定之後，就要轉化為數字模型，移交到工程師手裡。
當數字模型師把這個壓縮文件發到工程師手裡的那一刻，造型設計師基本上就解放了。
於是，大戰轉移陣線——
從工程師大戰設計師變為——
各路工程大神內戰
此時，受夾板氣還不能發飆的總佈置工程師，只能——和稀泥
經過多方協調，工程師們終於確定汽車各個零部件的具體設計，他們要完成每個零部件的尺寸、重量、性能、耐久性、成本、製造工藝等工作。然後——
造車第二步，試製：先弄幾輛工程樣車出來看看
鈑金工程師敲車身，零部件工程師和供應商一起按照數字模型來打造工程樣件（一般都是手工的），一起彙總到試製車間進行試裝車。裝完之後就是——
無窮無盡的
評審、改進、評審、改進..........
造車第三步，測試：樣車的各種性能測試
樣車試製完成之後，就要製造幾輛工程樣車，進行整車及零部件的性能與耐久性長達2-3年的測試了......
對試驗工程師來說，兩個月跑三萬公里輕鬆，十天前還在零下四十度的黑河凍成傻袍子，十天後就在零上四十度的海南熱成狗也是經常會出現的。
強化壞路測試，用幾萬公里模擬用戶幾十萬公里行駛
高溫測試，檢驗車輛在極限高溫下的運行狀況
高寒測試，檢驗車輛在極限低溫下的運行狀況
熱帶測試，檢驗車輛在高溼度、高溫度下的運行狀況
與此同時，各路工程師人馬全部出動，在各自戰線上奮力拼搏。他們對車輛的各個參數進行調整，取得那個最優方案。
動力標定工程師
底盤調校工程師
空氣動力學工程師
排放控制工程師
採購工程師
造車第四步，小批量裝車：檢驗量產件及生產線的運行
完成試驗以後，汽車工程的工作基本完事，接下來就是工藝工程師的事。怎麼生產，怎麼匹配。這一群技術宅與車間為伍。
造車第五步，量產：各位親朋好友們可以買車啦！
幾百輛的小批量試裝後，生產線調試宣告完成，從此開啟量產啦！
到這裡，一輛汽車基本上就從設計師的圖紙上變成可以開的了。以上，就是汽車設計過程中，工程師所默默做的事兒；他們盡善盡美，雖然過程中有各種吵吵，但如果沒有工程師的各自堅持，就不會有好的產品！
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