曾經被中國汽車界寄予厚望的觀致汽車在12年“顛沛流離”中迎來了第四位CEO，這一次是日本人前日產-雷諾聯盟全球新能源總監矢島和男擔任觀致CEO（總裁），而前一任李峰擔任該職位僅僅一年時間，就被控股方寶能集團撤換。
寶能汽車內部人士對道哥表示，李峰調回寶能集團，仍擔任寶能汽車常務副總裁，併兼任觀致汽車副董事長。
觀致汽車今日宣佈，引進前日產-雷諾聯盟車輛互聯互通技術全球總監長原巨樹擔任觀致COO（首席運營官）、前英菲尼迪全車系開發總負責人平井敏郎擔任觀致CO-CTO（聯席技術官）、另有前日產專家劉強擔任副總裁職務。這是中國人控股的中國汽車品牌首次嘗試成建制的採取外籍高管團隊。
觀致汽車聲稱，此次引進日本團隊是為順應汽車產業變革和自身戰略目標發展需要做出的戰略決策，通過引入日本汽車工業的“工匠精神”和精細化管理理念，導入日本的研發資源和技術，提升觀致汽車的國際化水平、技術研發能力、體系建設能力和經營管理能力，打造具有國際視野的管理團隊，強化觀致自主中高端的品牌定位。
可國內著名大學一名長期跟蹤汽車產業的教授對《道哥說車》表示，李峰是觀致最合適的CEO，但是，姚老闆（寶能集團董事長姚振華）拉來人卻不用，日本人太古板，盤不花活觀致這盤死棋。
他有點痛心疾首的對道哥說，觀致不缺工匠精神，缺的是造型設計師和銷售，“觀致汽車是性能做工都不錯，但造型不入流、定價離譜、銷售能力弱。”
“觀致幾年前得了歐洲NCAP的高分，也是到目前為止中國車在歐洲NCAP的最高分，但是這沒有成為觀致的賣點，連宣傳都沒有看到。”國際著名零部件供應商負責人對道哥如實說到。
觀致汽車的控股大股東寶能汽車動作頻頻，近期剛以人民幣15.6億元繼續從觀致汽車的外方股東Kenon Holdings手中收購12%股份，累計持股升至63%，從而，寶能、奇瑞和Kenon三方持股分別為63%：25%：12%。姚振華增持過後，急不可耐的換團隊真能起到立竿見影的效果嗎？
眾說周知，去年觀致汽車共銷售63179臺汽車，同比2017年增加320%，但是，觀致汽車卻一直處於虧損經營的狀態，統計資料顯示，觀致汽車2018年第三季度虧損6.21億元，2018前三季度觀致的總虧損達13.62億，同比增加了123%，觀致成立至今總累計虧損或已達到124億元。
可接手觀致僅一年的李峰團隊就一定要為去年的業績買單嗎？某位車企高管對道哥表示，在汽車行業，汽車領導者接受一個汽車品牌，僅團隊磨合、熟悉經銷商就需要兩年時間，也意味出成績是兩年後的事情，“姚振華是當年種什麼，就想得什麼，太務實了，在沒有新產品支撐和車市負增長情況下，去年觀致僅靠幾款老產品苦苦支撐很不容易。”
另據接近寶能汽車人士透露，姚振華去年下半年對寶能研發團隊要求，寶能要在2019年國慶節期間SOP（汽車質量達到批量要求）一輛車，給出的時間從研發到出車僅1年時間，“這完全違背汽車行業規律”。
（文章轉自道哥說車）
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