去年冬天車市依舊熱鬧，各大車企都發布了新車，或者即將要上市的新車，在高端車領域，寶馬3系、奔馳A級、奧迪A6L也是賺足了各路眼球，成了行業的熱點，但是這些加起來，感覺都不如豐田亞洲龍。豐田亞洲龍將推出2.5L燃油版和雙擎版兩種車型，其中2.5L高配車型預售價為24.48萬元，而且雙擎版低配車型預售價為23.98萬元、中配車型預售價為25.78萬元、高配車型的預售價28.98萬元，落地已經超過30萬元，作為一臺B+級轎車，很多業內人士認為亞洲龍的價格有些虛高，或許會成為下一個皇冠。
豐田車在國內雖然成績斐然，但是如果單獨論某一款車型的話，銷量排名基本都在前十之外，雖然漢蘭達、凱美瑞等熱銷車型聚攏了足夠的人氣和口碑，但是依舊有皇冠這樣性價比較高，但是最終泯然於眾的車系，至於亞洲龍是否會步入皇冠的後塵尚未可知，但是作為豐田的主力市場美國，亞洲龍的單月銷量並不盡如人意，基本維持在月均千臺左右，對於走量的豐田車而言，這個成績甚至不如一些小眾的高端車型，比如英菲尼迪Q50。
不得不說，豐田造勢的本領，和其造車的能力不相上下，一款在美國門庭冷落的B+車型，在短短的數月之內就引發了國人高度的關注，從南到北從東到西，不知道有多少人期待著這款新車，其熱度之高，哪怕這個冬天的寒風都抵擋不住。在辣哥看來這並非好事，畢竟和成熟的美國市場相比，亞洲龍在國內屬於新生事物，或許是因為這個帶著中國元素的車名，或者是豐田不遺餘力的造勢，總之，不斷圍觀的吃瓜群眾，有幾個真的能明白這臺車的好壞。
我們看看賬面的數據，作為一臺B+級轎車，原本定位的應該是商務人士，或許豐田不想再步皇冠的後塵，所以在造型上豐田亞洲龍格外的激進，完全是按照年輕消費群體的喜好設計，這一點如果下放在20萬以內的車型上，確實符合當前國人的消費趨勢，但是強如大眾帕薩特、邁騰都不敢這麼做，畢竟而立之年的中國男性，有幾個還能夠、還敢於彰顯自己的個性？說到底，論對中國人的瞭解，豐田還是不如大眾來的精明和透徹。
豐田亞洲龍的車身尺寸分別為4978/1849/1435mm，軸距為2870mm，從尺寸上而言超過了大眾帕薩塔、邁騰等B級車，又低於寶馬5系等C級車，在市面上能夠與之正面並論的車型幾乎沒有，這並非好事，因為沒有對比就沒有優勢。而且2870mm的軸距，和寶馬3系、奧迪A4L的空間性相比又有所不如，按照現在亞洲龍的定價而言，如果上市後沒有進行官降、或者終端銷售也沒有降價的情況下，那麼就現在已經發布的23.98萬元的最低價而言，和優惠完20萬出頭的寶馬奧迪如何競爭？
拋卻價格和空間的劣勢不提，在動力方面，國產的亞洲龍率先提供的2.5L和2.5L雙擎兩種動力，其中2.5L發動機的最大功率為209馬力，最大扭矩250Nm；2.5L混動版發動機的最大功率為218馬力，傳動系統方面，燃油版車型匹配8速手自一體變速箱，就上面的數據而言，和寶馬3系的差距極小，而且寶馬3系184馬力的動力，歷來都指的輪上馬力，如果真要論動力水平，以豐田的發動機技術，恐怕想要在動力性上超過寶馬，還有些力有不逮，其次，亞洲龍的造型運動氣息十足，但是如果潛在用戶真的要求實際的操控性，恐怕豐田亞洲龍拍馬都比不過寶馬3系。
美國的兄弟們不傻，如果亞洲龍在美國的定價，也是高於凱美瑞而低於寶馬3系的話，那麼月銷千臺不是怪事兒，畢竟亞洲龍的軸距撐不起更大的空間，多出的那兩三釐米對凱美瑞的壓力能有多大？凱美瑞再美月銷過萬，寶馬3系的月銷也在近萬的水平，在車型和定價夾縫中求存的亞洲龍，真的就能夠在中國掀起持續的熱銷嗎？我看未必！
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