今天11月27日我國第50個商品期貨品種－紙漿期貨在上期所正式上市啦，不過
第1個交易日就比較慘烈，直接跌停了。紙漿期貨首批掛牌合約為SP1906、SP1907、SP1908、SP1909、SP1910、SP1911合約，掛盤基準價為5980元/噸；漲跌停板幅度為5%，第一個交易日的漲跌停板幅度為基準價的10%。今天第一個交易日紙漿1906合約即跌停。
查了下目前國際針葉漿的價格為870美元/噸，換算成人民幣約為6037元/噸，所以上期所確定的掛牌基準價5980元/噸，基本代表了目前的現貨市場價格。第一個交易日即跌停說明市場對紙漿價格走勢還是非常不看好的。
小知識：紙漿
紙漿作為造紙工業中重要原材料，紙漿再按其原材料可分為木漿、廢紙漿及其它纖維漿（稻麥草漿、竹漿、葦漿等），而木漿中的漂針漿即是今天上市的紙漿期貨的合約標的，但有意思的是漂針漿在我國產能幾乎為0，基本靠進口。我們知道期貨的功能主要就是價格發現和套期保值，避免價格波動的風險，當然沒有投機也就沒有套保。紙漿的價格波動比較大，紙漿期貨的推出意義自然也比較大，也能提升國際定價話語權。
其實不僅紙漿，近期商品期貨普遍出現爆跌，7個月積累的漲幅，1 個月的時間就跌沒了，特別近日黑色商品系跌幅更大，黑色系下跌的起點是螺紋鋼需求進入淡季、限產力度遠不及預期
6月份有色金屬、10月份原油、11月黑色金屬，大宗商品接連開始爆跌，大宗商品的行情已經完全逆轉了，真正全面進入了寒冬。
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今天國家統計局也公佈了10月工業企業利潤數據，有兩個行業值得我們關注，有色金屬和汽車製造。有色金屬行業已經連續9個月利潤同比減少，10月份更是達到了-20.1%，而汽車製造業一直是利潤貢獻的大戶，今年也不行了，10月份同比下降5.4%，據汽車工業協會的數據2018年10月全國汽車銷售238萬輛，同比下降11.7%。不過黑色金屬行業的同比增速達到了63.7%，那隨著黑色金屬大宗商品的大跌，該行業可能也面臨放緩。
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11月26日山東大海集團正式進入破產重整程序，要知道兩個月該企業還被評上中國企業500強第217位，確實有些滑稽。什麼世界500強、中國500強、財富100強啊，很多還是比較水的，評價指標比較單一，有的早已是負債累累。山東大海集團的主要問題是：
1）陷入的擔保圈，對外擔保規模很大，多家被擔保企業出現違約逾期等問題。山東企業的擔保圈問題也是比較嚴重的。
2）籌資比較激進，金融負債比重較大，特別是短期金融負債規模偏大，據現有公開數據，截至2018年6月末短期金融負債達55億元，而臨時性流動資產僅20億元。
3）公司的營業收入很虛，業務多元化經營，都營收又基本都是銅加工、銅鋁貿易支撐起來的，毛利率極低，僅有1%。今年6月份以後，銅價也大跌，對公司的經營業績影響非常之大。
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今年上市公司控股股東、實控人普遍日子不大好吧，特別是母弱子強的類型，更好注意控股股東違規佔用上市公司資金問題。我們也曾總結控股股東佔用上市公司資金的各種手法，高升控股便是其中最奇葩的案例之一，將佔用上市公司資金的手法基本玩了個遍：大股東直接佔用上市公司資金、上市公司為實控人關聯方的借款做擔保、高溢價收購關聯企業等等。
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市場傳聞京東進行“大面積裁員”、“擬先裁未婚未育女性”、“試用期的新人作為裁員備份”等，不過京東回應為惡意造謠。今年京東的股價已經腰斬了，從最高點的49元已經下跌到了20元，東哥身價也大縮水啊。其實不管京東大面積裁員是真是假，今年無論對企業，還是對員工，活下去最重要。
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