小牛，这一代新款，我觉得比较成功，特别外型[$流鼻血$]。
由于动力还是5.2 10缸自然吸气，所以少了些涡轮化的话题，而外观改款绝对成功，很犀利，很有型，同时和大牛又有很大的区分度。
最早的610-4出来的时候，价格太高，让很多人持观望态度，当时销量也不好吧。四驱版本，国外一些所谓名嘴的测评都提到转向不足这一个大问题，似乎比较严重。
但是随着后来的迈凯轮570s,540c以及小牛最大的对手法拉利488的上市，特别是二者价格上满满的诚意，让牛感到了压力吧，所以在最近上市的580-2上看到了小牛的诚意，299起！绝对的诚意满满啊，想到以前盖拉多感觉都是400多。当然选配也继续坑爹，但起码起价下来了[$微笑$]
而且后驱的小牛的确操控好多了，这才是法拉利488最直接的对手了，四驱的转向不足大大改善，乐趣多多了[$奸笑$]
小牛的试驾在去年错过了，那时候只有610-4。本联系好试驾下内部领导自己的580的，但是还没下文。
580相比610最大的区别就是前保险杠变了，没那么有侵虐性了，温和了许多，很多同志也诟病没四驱好看，我想说的是毕竟便宜了这么多，有些地方肯定要和610拉开差距嘛，可以理解的，而且自己还不是可以改嘛[$奸笑$]
除此之外，整个脸就没啥区别了。
这个侧面造型继续保持了盖拉多的风格，屁股撅得老高[$流鼻血$]
尾部和车后盖是最迷人的部位，简直帅呆。个人觉得是这个价位最帅的，当然超过我的最爱488[$羞羞$]
就这个角度，太帅了，错落的排气尾嘴也不错。
然后后面两台是以前拍的610。前包围的确更犀利。
但从屁股看不出580和610的区别。
黄色的比较扎眼，路面上更拉风。
黄色选配的轮毂也更帅。
错过了试驾，很是遗憾，所以只能展厅打火听听排气了。
启动声音的确暴力，10缸还真不是盖的。
牛的钥匙太奥迪了，侧面真看不出来，太低调了，和牛不搭调啊[$奸笑$]
只能树立着才能看到牛标。小牛四驱价格的确高，但是也不怪他，毕竟5.2排量的税费太高，而法拉利迈凯轮最近的发动机都是4.0以下，税率低些。后来上市的580-2 虽然动力下来30匹，但是排量还是5.2，足以看到兰博基尼的诚意了。
我开始以为兰博是逼于法拉利和迈凯轮的压力才推出2驱小牛，但是听消息说兰博在很早以前都一直计划推580，哈哈，这谁知道呢[$奸笑$]
总结下，300万价位的超跑白热化竞争，导致各大厂家都把价格拉下来了，对消费者绝对是福利。听说法拉利还会出一款入门级，定位低于488，迈凯轮也有计划出3.0这个排量的新入门级，到时价格会更低，里咱屌丝的超跑梦越来越近[$羞羞$]
这代小牛580是款性价比不错的超跑，掌声鼓励鼓励[$微笑$]
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