來廣州已不是首次，第一次受邀參加雪佛蘭的活動更是在很多年以前，對雪佛蘭品牌的研究和報道更是早已成為日常工作的一份子，但每一次參加雪佛蘭專場活動，主辦方從容、柔和、魅力的氣度都始終如一，就像今天試駕的主角雪佛蘭沃蘭多一樣，乍一看，有著全能型男的剛猛線條，仔細觀摩，又能看懂跨界科技男的敢為人先。
今天，雪佛蘭沃蘭多將以其“一車多能”的核心優勢、“5+2”的創新佈局設計、靈活多變的 “魔術空間”為我們開啟一段嚮往的生活旅程。
01
天氣漸寒，沃蘭多很暖
在多數城市都開始飄雪的時候，廣州也漸起寒意，但正是這股寒意，讓沃蘭多的暖顯得尤為突出。
沃蘭多的暖，不只是說說。比如眼前的這輛沃蘭多，靜止不動的時候，當真和一美國式硬漢大兵，剛硬、霸氣，卻又流露出屬於戰士特有的溫暖情懷。相比探界者、創酷，沃蘭多其實並沒有全部沿用家族設計語言，而是選擇直接汲取了FNR-X概念車相關設計元素，配合高大的車頭以及一如既往敦實的車身，霸氣之姿油然而生。
另外，據悉Redline版本車型的前後車標、輪轂和進氣格柵都被換成了燻黑樣式，再組合起灰色的車身和紅色飾條，不甚瞭解的人，或許還會疑惑這又是哪一家的性能車。至於車尾部分，雖然整體設計會偏向於傳統，但是酷炫的車燈設計與強勁的黑色保險槓之間的默契配合，終究掩飾不了硬漢氣質。
02
跨界設計，沃蘭多很魅
其實就日新月異的汽車行業而言，跨界這個詞語早已脫離“新鮮”的範疇，但是，雪佛蘭一直在深入探索跨界領域，這點大家從雪佛蘭沃蘭多身上可以明顯感受得到。毫不誇張地說，沃蘭多對“跨界”的表達之極致就差將“跨界”二字懸掛車頭。
雪佛蘭沃蘭多定位於一款5+2的七座轎車，但是2796mm的軸距，卻又與多數SUV車型不遑多讓，此外，從車身側面的設計上，或許更能體會到沃蘭多跨界之最。首先第一點便是顛覆傳統意義上的兩廂/三廂轎車，反而更接近MPV車的結構。較為平直的車頂、幾乎等高的C柱和D柱，2796mm的超大軸距，都為“5+2”的七座佈局提供了條件。另外很值得稱讚的一點是沃蘭多依託家轎底子，離地間隙設計較低，因此十分方便老人和小孩上下車，也為駕乘者搬重物時減輕負擔。
03
內飾很寬，沃蘭多很軟
不出所料，雪佛蘭的內飾用料依然發揮出了通用的一貫水準，中控上方以軟質搪塑為主，觸感柔軟，給人一定的舒適性。在手套箱、門板和中控下方這些區域，敲擊面板也沒有廉價感。坐進車內，給人的第一感覺是高坐姿，座椅舒適之餘包圍感又很強，中控臺則使用不規則的形狀設計，稍微有點偏向駕駛員一側。
另外，沃蘭多在內飾上還首次加載了8寸懸浮式中控屏設計，立體型面與光影結合，陽光雖弱，但是層次感仍然十分飽滿，橫向空間被大大凸顯，在滿足科技感的同時，又映射了大空間車體的設計理念。
04
動力很強，沃蘭多很奇
其實，在試駕開始之前，我對這款車的動力打了一個問號，畢竟車身的厚重感大家有目共睹，這款全新一代的Ecotec雙噴射渦輪增壓發動機是否能夠讓人眼前一亮是我試駕過程中最想得到的答案。事實證明沃蘭多沒讓人失望。
1.3T的排量、120KW功率、230N·m的扭矩，不僅完美媲美市面上的2.0L的自然吸氣發動機動力水平，而且它的發動機燃油經濟性比上一代更是進步5%-10%，真正做到經濟高效和狂野衝刺的和諧共存。
就當下而言，所有的車企都在探討“跨界創舉”，也都在探索消費者的年輕化以及相應升級，但是，就只是從外觀、配置上稍作文章就大聲標榜“跨界創舉”是很不負責任的行為，雪佛蘭沃蘭多的出現，或許能夠給予當下眾多浮躁的車企一劑猛藥。在沃蘭多的身上，不僅體現出了跨界嘗試，更是彰顯出了一個成熟品牌為推動汽車行業進步所付出的努力和彰顯的態度。筆者認為，在如此背景之下孕育而生的沃蘭多，才是大眾消費者的關心所在，也是眾多消費者真正的翹首以待！
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