作为目前已经发售最快的保时捷SUV，Cayenne Turbo可以说是这几台车中最均衡的表现了，首先它的官方指导价只有185.8万，你能获的是一台官方0-100km/h加速只有4.1秒的Cayenne(参数|询价)，相比普通版本和S版本，它搭载的是4.0L V8双涡轮增压发动机，不论是加速感还是声音都要好于3.0T V6和2.9T V6版本。而外观上它与上一代保时捷Cayenne区别倒不大，依旧是流线感很强的风格。
Cayenne 2018款 Cayenne Turbo 4.0T
从数据来看，新一代Cayenne的尺寸变化确实小，车身长度加长了63毫米，高度下降了9毫米，而多数人关心的轴距呢则是一丁点儿没变，还是2895mm。在重量方面，以我们这台基础版为例，比上代车型减重55公斤。
车尾是一眼就能辨认出新老的地方，横向贯穿的尾灯成为了保时捷新车的一个重要标志，晚上点亮时确实醒目，很有辨识度。而且换了贯穿式尾灯后，整台车看着更加敦实，再加上双边共四出的排气和可调节角度的尾翼，一看就不好惹。
Cayenne内饰更多的是呈现出科技感，触控屏+触控板的设计很符合现代简洁风格，尤其是功能控制区域，一改上一代车型密密麻麻的按键，全部换成了带触控反馈的触摸板，经典的五连仪表盘左右也换成了两块液晶屏幕，只保留了中间的机械式转速表，现代化做的很到位。而Cayenne的豪华程度还是看选装，只要舍得花钱好的皮质质感自然就更好了。
舒适性上Cayenne表现的不错，首先座椅的软硬适中，两边侧翼能够提供一定的包裹，但是不会感觉夹腰，一体式头枕稍微有点硬，不影响整体舒适度。还有像全景天窗这种舒适配置，在这四台车中Cayenne可以说是表现最均衡。
Cayenne第二排座椅也支持4/2/4比例放倒，能够拓展更多的空间，另外内部造型也很规整，没有明显的突出，不论是存放行李还是拉小件货物都可以胜任。
有了空气悬架的Cayenne Turbo可谓是表现神器，它能在舒适和运动取向间自由切换，日常公路代步在舒适模式下它有着这级别最出色的表现，路面的振动基本可以完全化解掉，发动机的反馈也不会觉得暴躁。但是切换到运动模式后，整台车变了个样，底盘对路面的反馈更清晰，弯道内的支撑像是轿车一样，4.0T发动机也变得非常积极，仿佛做好了随时弹出的准备，而我们实测的0-100km/h加速成绩只有3.69秒，甚至比官方加速还要快，与添越和Urus同平台的它售价更亲民，加速成绩也有着十分出色的表现。
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