奔跑的蝸牛65576255
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★這兩款車型目前銷量很接近，上市時間也很接近，目前是日系緊湊型SUV的熱銷車型。
★動力方面榮放RAV4是2.0L高配2.5L的四缸發動機，本田CR-V是1.5T四缸發動機，前者是自然吸氣，後者是渦輪增壓，動力方面如果是2.0L榮放RAV4和本田CR-V相本田CR-V扭矩更大，馬力更足，動力更好；外觀方面兩車也很相似，個人感覺本田CR-V車頭設計來的更加有衝擊力；本田CR-V使用電子手剎，榮放RAV4則是手剎；天窗本田CR-V也是更大的全景天窗。
★總結：如果有更多預算，建議選擇2.5L版本榮放RAV4，同價位建議選擇本田CR-V，性價比稍好一些了，如果你是更在意外觀和配置選擇本田CR-V。
愛論車
本田CR-V和豐田榮放Rav4都是定位日系緊湊型SUV，也都算是這個級別的標杆車型，不過，相比而言風格上有差異，無論是內外設計還是綜合調校，CR-V都要更偏向年輕化和個性一些，榮放Rav4則更偏向中庸，整體上還是豐田最擅長的無功無過。
至於題主關注的本田1.5T版本和榮放Rav4的通過性和穩定性如何，先說通過性，兩款車型本身的定位都是城市緊湊型SUV，也都採用城市SUV最為常見的承載式車身結構，主要面向路況良好的鋪裝路面，即便是四驅版本也只能應對簡單的冰雪、沙地、泥地等路況，想開這兩款車去越野基本上不可能，如果非要比較個高低，榮放稍好一些，四驅版本除了適時四驅和多片離合氣之外，還有中央差速器鎖止，不過整體差距不大。
說到穩定性，那毫無疑問是豐田榮放，到目前為止，算是整個合資緊湊型SUV裡最為省心的一款車，看來豐田的質量穩定性名不虛傳，即便這款車在很多人眼裡非常無聊沒有特點，動力一般，內飾老氣，開起來像船，不可否認品控和使用成本依然傲視群雄；至於本田CR-V 1.5T，人盡皆知的機油門隱患，至今沒有徹底解決，召回的話目前看來也只是有明顯改善，畢竟是發動機在前端設計存在缺陷，不過除此之外，CR-V這款車確實沒什麼可挑的。
綜上：題主有兩個選擇，一是直接選購本田CR-V 2.0L四驅混動版本，二是重點考慮豐田榮放2.5L四驅，如果不著急的話建議等一等全新換代車型，反正現款的優惠幅度也不是非常大。
車壇速遞
如果是要比動力水平和配置方面，那肯定是本田新crv車型更佔優勢。
地球夢1.5t渦輪增壓發動機大名鼎鼎，十代思域就憑藉它號稱秒任何6百萬級別之下的車都不在話下，新crv裝配的1.5t地球夢渦輪增壓發動機功率更高，也就是說動力更為強勁，既然十代思域可以秒任何6百萬級別以下的車，那麼新crv差不多可以秒任何7百萬級別以下的😂，當然，這不要當真，只是個比喻而已。
但地球夢1.5t渦輪增壓發動機有機油增多的隱患，所以這點就不如自然吸氣車型豐田榮放穩定性好了，現在的自然吸氣發動機雖然大多技術老舊，沒有什麼突出的亮點，但技術方面已經非常的成熟，一般也不會出現什麼規模較大的質量問題。像前幾年日產軒逸那類的自然吸氣車型燒機油，只是屬於特例。
通過性方面，一般要看底盤，歐美車型通常都會標註自己滿載時的最小離地間隙。在這方面，日系車型比較的愛耍小聰明，要麼是乾脆不標最小離地間隙，要麼是標註空載時的最小離地間隙，不仔細看，讓你當做是滿載時的最小離地間隙，誤會成比歐美車型的滿載時的最小離地間隙還高。
一般來說，本田車型的最小離地間隙都不是太高，而CRV空載時的最低點，並非在底盤中間，而是底盤側面的一個塑料件，這個塑料件空載時的最小離地間隙只有171mm。
而滿載時新crv的最小離地間隙，還是要看這個塑料件，只有140mm左右。
下面是相關的豐田和日產SUV車型，空載時的最小離地間隙數據（注意關鍵字:空載！空載時的最小離地間隙）:
漢蘭達 最小離地間隙 203mm
普拉多 220mm
蘭得酷路澤 235mm
RAV4 190mm
日產
逍客 最小離地間隙 205mm
帕拉丁 220mm
奇駿 208mm
途樂 215mm
紅劍魚
懂得車的人都知道肯定是豐田RAV4車。
俊朗愚人
大街上數一數就知道了！
喬靛青
crv1.5t機油增多，無良廠家還在賣
良知元澤
個人觀點：新款的話還是榮放或者CRV混動
夏洛特166186531
沒有可比性，肯定是榮放，建議選擇2.5的
VWR36
2.0的榮放
極速奔馳72083307
不建議上帶T版本的crv，第二代混動crv可以考慮下
