在玩车人的心中，除了轰鸣的排气，也就是那清脆的“口哨”声能让他们沉醉其中不能自拔了
面对现在日益严苛的环保法规及排放标准的大环境下，大排量自吸发动机越来越显得弥足珍贵，更多搭载在车上的则是小排量的涡轮发动机了；而在增压发动机中无论是涡轮增压或是机械增压，都是需要泄压阀的
而在没有泄压阀的涡轮增压发动机中，过大的增压压力会催生更强的动力，更强的排气，从而推动涡轮更高的转速，进而产生更多的进气，如此循环，涡轮越转越快，对涡轮和发动机本体都会造成破坏性的后果
在急收油门时，节气门关闭，但增压器并没有停止工作，尤其是涡轮增压。由于惯性，涡轮仍然保持在每分钟数万转以上高速旋转，空气仍然被源源不断地压缩进入进气管中，如果在进气管中这部分高压空气不能被及时排走，就会使进气管内压力迅速升高，有可能造成节气门损害或进气管爆裂
归根结底，泄压阀的核心作用就是控制发动机的工作压力，针对不同的作用，所使用的泄压阀种类、原理和安装方式都是不一样的
泄压阀分为排气泄压阀和进气泄压阀，其中各自都有外泄式和内泄式两种
排气泄压阀的目的是：维持最大增压压力和保护涡轮
民用低增压值发动机普遍具有“扭矩平台”的特性，这种特性是因为有泄压阀把增压压力维持在一个固定水平而产生的，恒定增压的泄压阀都安装在涡轮之前，当排气压力过大的时候就直接把废气放掉了；目前排气液压阀多使用的还是机械的控制方式。通过导入进气管的压力，当压力达到限定增压值时，连杆推动阀门，使一部分排气绕过涡轮直接排入排气管，既可以保护发动机在额定的增压压力下工作，又可以避免涡轮长期高速运转而提前失效，起到保护发动机和涡轮的作用
进气泄压阀的目的是：保护进气组件
为了保护进气组件，我们需要一个能在急收油门的时候保护进气管的泄压阀，而在很多改装车上会使用外排的形式，外排泄压阀的特点就是直接把高压空气排到空气中，伴随着泄压阀的开启是一阵“嘶嘶”的声音，对于改装车主来说，这是最让人兴奋的声音了
一个炮弹式的金属外壳安装在进气管上，通过硅胶管连接到相应的位置进行压力控制。不少为改装车设计的泄压阀还特意带有“哨子”，能发出不同的声音，比如HKS和Forge
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