拨动转向拨杆，转向灯闪动的同时还会伴随着“嗒哚嗒哚”的声音。这是每个车主都知道的，但你有没有想过为什么会有“嗒哚嗒哚”的声音呢？
转向灯在发明之初，基本采用了全机械结构，而控制转向灯灯泡开启和关闭的是一套齿轮开关，这套齿轮开关通过转动来挤压**，使电流一次一次点亮灯泡，而最初的声音就是齿轮开关和**所发出的的。
而发展到后来，有了电子设备，驾驶员拨动开关，相应的电路接通，电流会进入一个叫转向灯开关继电器的东西里去。这个继电器每一边的转向灯都有一个，拨哪边，相应的继电器就接收到电流。
在这个继电器里有个电容，电容的作用大家知道，是用来储存和释放电能的，电流首先进入这个电容里面存起来，电容存满电了，于是就把电放出来，这些放出来的电会驱动一个机械开关让它导通，好了，开关导通，随着嗒的一声，电流终于进入到转向灯泡里，灯泡点亮。
放完电继电器开关复位，再发出嗒的一声，转向灯泡熄灭，电容再次存储电能，等待下次存满了再放。转向灯，就是这样闪动起来了。因此，我们后来听到的声音，其实来自继电器开关开合的声音。
现在很多新车其实已经没了这种上述较机械的转向开关，它们的转向灯闪动全部由电子装置控制，因此理论上，现在的新车是不存在这种声音了。但为啥还有呢？
保留转向声音的目的，这是在提醒驾驶员转向灯已成功开启，可以准备转向了。如果转向后组合开关没有自动回弹，这声音也可以提醒驾驶员关掉转向灯。毕竟相比低头去看仪表，声音要直接得多，因此，现在的新车还保留这种声音，多是出于提醒。
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