去過歐洲遊玩的朋友們會發現一個普遍現象，當地的旅行車保有量相當高、基於各種轎車而來的旅行車讓人眼花繚亂。而我們卻只能憑藉它們似曾相識的車頭造型，來區分這究竟是哪款旅行車…在國內街頭，我們與大多數這樣的旅行車無緣。甚至不少廠方曾明確表示，並不會引進一些熱門車型的旅行車版本，這讓人感到悲傷、只能繼續望梅止渴…
"瓦罐"（旅行車）的意義
在介紹旅行車的實用意義之前，先讓我們來看一下它所代表的生活方式有何差異。旅行車突破了人們對於常規三廂轎車印象的束縛，不僅在外形輪廓上表現得更加自由、灑脫，更代表了歐洲地區用戶們對於更高生活品質的追求。在歐洲，週末開旅行車帶著家人去郊遊、野餐或者帶著滑板去滑雪，這種從旅行車衍生出來的生活方式和健康積極的生活態度，成為了歐洲中產階級生活的代表，這種汽車文化一直持續到今天。如果說肌肉車代表了美國熱血、尚武的汽車文化，那麼旅行車就是歐洲高雅、愜意生活方式的最佳體現。"旅行"，不僅僅是指遊玩，更表現出了一種駕車即享受生活的心境和樂趣。
我們經常會親切地稱旅行車為"瓦罐"，這兩個字來自於wagon一詞，在古代指的是四輪馬車，放到現在說的則是比轎車有更多用途的車型。旅行車的"多用途"屬性，最明顯的就是在改變了車身佈局之後，增加的行李廂空間、平順的車頂造型，提供了更便利的裝載能力和更大的後排頭部空間，比一般的三廂轎車更便於滿足日常生活中的各項需求。
說到這裡，你一定認為一輛SUV不也能搞定這些嘛…這又不得不提到國外的道路環境。在鋪裝路面較為發達、整體路況條件較好的歐洲地區，人們並不需要一輛風阻係數更大、重心高（影響操控）的SUV車型來應付基本不存在的offroad環境。反而，一輛旅行車具備與三廂轎車幾乎一樣的操控性能和駕駛體驗，這卻是大多數SUV車型所不能及的。
此外，旅行車在顏值方面的"附加價值"則對更多的年輕消費者來說相當具有吸引力！由於改變了車身整體輪廓，旅行車具備更加靠後的整體視覺重心、掀背式車尾風格，比一般的三廂轎車看上去更飽滿、更運動。因此，不論從空間實用性、操控性，還是外觀造型方面，旅行車都比三廂轎車更容易讓人動心！
在國內，旅行車被更多的廠家定義為了"小眾車型"，這與它在國內短暫的汽車歷史中的坎坷經歷有關。在2000年以前（80-90年代），汽車仍是少部分人才消費得起的"奢侈品"，亦或是政府機關才配備的公務用車，三廂轎車憑藉穩重的形象成為了市場的主流。即便是難得一見的大眾桑塔納旅行車、標緻505 SW，也不幸被淪為了"工具車"，檔次被拉低了不少。
到了2000年之後，隨著人們生活水平的提高，家用車開始唱主導地位。各合資廠也相繼推出了幾款旅行車，最具代表性的要數馬自達6旅行版、別克凱越旅行版等車。然而此時，也正值家用SUV發展的初期，外形時尚、空間實用、具備更高通過性的SUV贏得了更多家用車主們的歡心。在旅行車有望發力的年代裡，它的市場卻被SUV無情地奪去了。
時至今日，SUV已經成為國內汽車市場上最大的熱門，而旅行車卻被無情地邊緣化了。在大多數品牌發佈新車之際，廠方也都明確表示，並不會引進旅行車版本。小眾化，是旅行車在國內發展的現實結果，同樣也是各大廠商將其拒之門外的一個根本原因。
國內旅行車現狀：高處不勝寒！
當然，國內市場上的旅行車也並非完全找不到蹤影，以BBA為首的高端豪華車陣營依然在為這個市場不斷貢獻著新鮮血液。它們大多都來自旅行車"血統"最為純正的歐洲地區，不論顏值、操控，還是空間實用性，都具備典型的旅行車元素，看起來非常美好！
然而，豪華品牌的身份、加上進口引進的特殊途徑，導致這些旅行車們與一般家用車主之間仍有距離。普遍30-50萬元的售價區間，不僅比對應的三廂版售價貴了不少，也比大多數家用消費者們期盼的15-20萬元區間高出了許多。哪怕是高端豪華車的準車主們，也往往出於性價比優勢而選擇了常規的三廂版轎車。
正所謂"高處不勝寒"，豪華品牌旅行車並不能對這一領域起到主導作用，高昂的售價也逐漸脫離了家用車主們購買旅行車的實際意義。想要獲得一輛定位恰當的旅行車，首先得仰仗"國產"，畢竟價格因素是個不容忽視的環節，那麼在如今的國產陣營中，有沒有這樣的車型？
以一汽-大眾蔚領、東風本田傑德為例，這兩款車可謂是代表了目前國內廠商在旅行車領域的"嘗試"。之所以稱之為嘗試，是因為它們相比旅行車的正式身份來說，反而更偏向"跨界"的味道。比一般兩廂車大、但又比旅行車小了一號、或是更加貼近MPV的定位，最終在實用性、功能性方面比旅行車還差點意思，只能說是有了旅行車的"形"。
高昂的"情懷"、蹩腳的"跨界"
豪華品牌旅行車滿足我們對一款旅行車的產品需求，在造型、空間、品質等方面表現優異，唯獨在售價上讓人望而卻步。脫離了日常家用車的售價範疇，最終只能淪為我們口中的"情懷"。而那些形似旅行車的兩廂跨界車型，也許從第一印象中就不會被大家作為旅行車來接受。兩個產品方面的因素，都成為了旅行車在國內沒能火起來的主要原因。
旅行車情懷有沒有"落地"的可能？
歸根結底，旅行車沒能在國內市場火起來的主要原因，依然是缺乏定位合適的、有競爭力的車型。那麼在未來階段，是否有符合預期的旅行車將會來到我們身邊呢？作為歐洲最成功的旅行車，有著最廣泛消費群體基礎的斯柯達Octavia Combi明銳旅行車將在8月份國產上市。明銳旅行車始於1961年，至今歷經三代車型更迭。在歐洲同級別細分市場中，明銳旅行車佔據約20%的市場份額，部分國家甚至擁有接近40%的市場佔有率，是名副其實的暢銷旅行車。
明銳旅行車正式在國內發佈，相信讓不少人眼前一亮。同樣是來自歐洲的純正旅行車血統、採用國產引進，這彷彿讓不少"瓦罐迷"們看到了旅行車的春天。明銳旅行車的亮相，甚至要比新款明銳更早，足可見斯柯達官方對這款旅行車的重視程度。
在外形上，明銳旅行車基於海外版明銳COMBI車型而來，車身搭載了“探趣旅行專屬套件”，配合車頂行李架營造出的緊實感，整車在輪廓上顯得足夠運動。明銳旅行車在尺寸上比大眾蔚領更大、更實用。分體式前大燈是新款明銳家族的標誌性設計，辨識度更高。明銳旅行車的車尾非常飽滿，顯示了旅行車的特有基因和實用型定位。
內飾部分，明銳旅行車採用了簡潔的模塊化設計，用料和做工水平在這一級別中都處於上乘水準。車內佈局方面具備較高的人性化程度，空間分佈、舒適性體驗都讓人滿意。車內搭載的眾多高級配置，對日常家用的便利性和舒適度提供了更貼心的照顧。
在乘坐空間滿足日常使用的前提下，明銳旅行車的行李廂表現成為了一大看點。即便在不放倒第二排座椅的情況下，也很難有其它緊湊級車能達到它的行李廂容積和規整度。在放倒第二排座椅之後，明銳旅行車則具備了更強大、更實用的裝載能力。
斯柯達官方宣稱，將於8月中旬正式發佈明銳旅行車。按照目前旅行車市場的形勢來看，明銳旅行車勢必將會帶來一股新的潮流，對於大多數旅行車愛好者們來說，它也許將是短期內國內市場能買到的最"落地"的旅行車。
隨著國內汽車文化、購車者們個性化需求的不斷演變，相信將會有更多、更豐富的新車型陣營逐步來到我們身邊。而在眼下階段，旅行車愛好者們不妨更多地留意一下市場動態，也許像明銳旅行車這樣適合現階段消費者的新品，在今後也將層出不窮地出現
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