随着国内汽车人均保有量越来越高，而城市道路建设又跟不上，不少大城市都实行了汽车限牌限购政策，让许多想买车的朋友都“望牌兴叹”，许多地方更是一牌难求。而排放法规的日益严格，各大车企除了推出基于常规的燃油车型打造的相应的混动车型之外，还推出了新型纯电动汽车，甚至还有不少新兴车企开始造电动车，仿佛一夜之间会弄ppt的企业都能造车。
虽然说新能源是未来的大趋势，但这也未免显得过于浮躁了，不过在汽车市场群雄逐鹿的时代大背景之下，仍有不少沉稳的车企继续发掘内燃机的潜力，继续为大家造出真正省油环保的非插电式混动车型。比如吉利旗下的吉利博瑞GE，作为一台非插电式混合动力B级轿车，其在油耗方面和常规的燃油B级车相比表现更为突出。
重点值得一提的是，博瑞GE还搭载同级别少有的L2级自动驾驶功能，凭借着不到14万元的起售价，本应该大卖的车型却并没有取得很好的销量成绩。但这并不代表吉利博瑞GE整车品控就做得不好，相反，当你真正的去深入了解它之后，你会发现不论是在外观设计，内饰配置、做工和用料，以及动力系统等等方面，博瑞GE都有着不俗的表现。
首先在外观设计上，由于博瑞GE定位于一台中型轿车，主要是面向80、90后的年轻购车群体，主打商务，因此整车并没有什么过于花哨的设计，依然以沉稳大气为主，但在细节处带有不少时尚的元素。水滴涟漪式的家族式前进气格栅得到了进一步进化，从侧面看上去很像是一个鲨鱼嘴，相比博瑞更加具有立体感；大灯组大体呈内低外高的平行四边形，L形日间行车灯带造型细长而流畅，搭配灯组周围羽翼状镀铬条，显得十分个性。
车身侧面，从前大灯经由A，B，C柱一直延伸到尾灯的那条平直的线条，奠定了博瑞GE这台中级车该有的稳重。采用轿跑风格设计的溜背式车尾，又使得它看上去稳重的同时还不失运动的个性；尺寸方面，博瑞GE的长宽高分别为4986/1861/1513mm，轴距为2870mm，相比博瑞在长度与轴距方面均占优势，这与其后座多出来的电池组关系密不可分；相较于博瑞而言，博瑞GE经过全新设计的尾部造型显得更加动感，虽然采用简约的设计风格，但视觉效果却十分出色。
其次在内饰方面，博瑞GE采用了吉利家族最新的设计风格，但整体造型更加时尚大气，环抱式的中控台设计整体线条以直线为主，并在副驾驶前方和车门板上加入了一些新潮的装饰，还加入了氛围灯设计，很好的迎合了目标消费群体。大面积的钢琴烤漆和柔光电镀技术面板装饰下，使得博瑞GE的整体观感同时又不失旗舰车型该有的高级；另外，在细节设计上也很讲究，中控使用柔软的搪塑材质，回型纹路装饰随处可见，就连左下角的灯光调节区域也经过精雕细琢。
再者在配置上面，我们都知道，国产车差的从来都不会是配置，这在博瑞GE上也得到了很好的体现，像车载wifi、感应行李厢、远程启动、CarLife、CarPlay等这些便利又实用的科技型配置都是标配，LED大灯组、电子驻车、无钥匙进入与启动出现在低配车型上更是显得档次十足，结合它的价格来说性价比已经很不错。
这还不算完，吉利博瑞GE最大的看点在于其搭载了同级别少有的L2级自动驾驶，通过其装载的博世第四代77Ghz毫米波雷达探头和前置摄像头，能够识别道路上不同的车辆，配备智能领航系统、城市预碰撞系统、行人识别保护系统、车道偏离辅助系统和全速自适应巡航系统等；此外，博瑞GE还支持自动泊车功能，探测到障碍物，系统会自动刹停。
对于动力系统方面，博瑞GE表现也一点也不俗，其一共有PHEV与MHEV两款混合动力总成的车型。其中PHEV车型搭载了吉利和沃尔沃联合研发的1.5TD+7DCTH插电式混动系统，百公里加权油耗仅为1.6L；MHEV则搭载了48V混动系统，百公里综合油耗为5.8L，按照其70L容量的油箱来算，一箱油跑1000公里是绰绰有余的。
总体而言，博瑞GE是一台性价比极高的车型，却也是一台叫好不叫座的车型，无论是颜值、品控还是用料等方面都有着不俗的产品力，比起一众合资品牌的混动车型也丝毫不差，但是低迷的销量成绩却很让人尴尬，也让人对这款车觉得惋惜、无奈。因此才有不扫网友戏称，搭L2级自动驾驶，一箱油跑1000KM不在话下，销量却如此低迷，可谓是最无奈的国产B级车。对于博瑞GE，你怎么看呢？评论区欢迎留言讨论。
閱讀更多 用車早道 的文章
