本篇文章為各省省會城市、直轄市、特別行政區等地未來的交通樞紐

耗時3個月終於寫完了，本順序不分先後。由於字數過多，本文為簡短介紹，如感興趣請打開閱讀鏈接有詳細介紹，謝謝。

本文分為三大板塊直轄市-省會城市-特別行政區，再次重新申明本文順序不分先後謝謝。

直轄市

北京市

北京，簡稱“京”，是中華人民共和國的首都、直轄市、國家中心城市、超大城市、國際大都市，全國政治中心、文化中心、國際交往中心、科技創新中心和綜合交通樞紐。

鐵路

• 北京北站

北京北站（Beijingbei Railway Station），位於中國北京市西城區，是中國鐵路北京局集團有限公司管轄的一等站，是北京鐵路樞紐重要組成部分，也是京包鐵路、京通鐵路和北京市郊鐵路S2線的始發、終到站，同時是建設中的京張高速鐵路始發、終到站。

北京北站

• 北京西站

北京西站（Beijingxi Railway Station），簡稱北京西，又稱北京西客站，位於北京市豐臺區，是中國鐵路北京局集團有限公司管轄的一座客運特等站，也是北京市四大鐵路客運站之一，同時是京廣鐵路、京九鐵路和京廣高速鐵路的始發、終到站。

北京西站

• 新豐臺站

北京新豐臺站建成後，將承擔京九高鐵、京九鐵路、京廣高鐵、京廣鐵路、京滬鐵路、京石城際、京雄城際、豐沙、京原及始發終至的京郊鐵路等線路運輸任務，並與北京站、北京西站、北京南站、北京北站深度融合，服務京津冀協同發展和雄安新區建設，規模超越北京南站，使本已停運8年的北京最古老的火車站新時代再造新輝煌！

新豐臺站

• 北京站

北京站設16條股道和8個站臺。北京站是京滬鐵路、京哈鐵路、京承鐵路、豐沙鐵路、京原鐵路、京廣鐵路、京九鐵路等多條客運專線及城際高速鐵路的交會節點。開往東北方向、華東地區的列車大部分在該站始發。

北京站夜景

• 北京南站

北京南站（Beijingnan Railway Station），位於中國北京豐臺區，為中國鐵路北京局集團有限公司直屬特等站，隸屬中國鐵路北京局集團有限公司管轄 ，是北京的第三大火車站，也是北京面積最大、接發車次最多的火車站。

北京南站

• 新星火站

效果圖

京沈客專是我國“十三五”規劃重點建設項目，國家《中長期鐵路網規劃》“四縱四橫”客運鐵路網的最後“一縱”—北京至哈爾濱(大連)客運專線的重要組成部分和收官工程。新星火站為京沈客專首發站，車站規模為7臺15線，站房面積為18.3萬m。本站計劃竣工時間為2020年底，屆時京沈客專將全線正式通車。

• 新北京東站

新北京東站規劃圖

該站點周邊既有鐵路網包括：京哈鐵路、新建京唐城際鐵路，城際鐵路聯絡線、市郊鐵路S1線、S6線。其中，S1線利用既有京哈線路通道至通州站，市郊S6線與京哈鐵路、京唐城際鐵路和M6線在副中心站交匯。該站和北京西站和北京站一樣同樣具備綜合樞紐功能。隨著S1市郊鐵路的建設，將串起通州區北京新東站、北京站以及北京西站，屆時通州人民進京將會速度更快、選擇更多。新東站的建成使其與市郊S6線相聯絡起來，S6還會在新北京東站設立站點。京唐城際連接通州、燕郊、大廠、香河、寶坻南、鴉鴻橋、唐山7個縣市區，屆時新東站也將和這條線聯絡更深。通過原京哈鐵路今後在新東站也可達廊坊、唐山、秦皇島、葫蘆島、錦州、盤錦、瀋陽、鐵嶺、四平、長春、哈爾濱等城市。

航空

• 北京首都國際機場

北京首都國際機場（Beijing Capital International Airport，IATA：PEK，ICAO：ZBAA），距離市中心25公里，為4F級民用機場 ，是中國三大門戶複合樞紐之一 、環渤海地區國際航空貨運樞紐群成員 、世界超大型機場。

北京首都國際機場

• 北京大興國際機場

北京大興國際機場（Beijing Daxing International Airport ），是建設在北京市大興區與河北省廊坊市廣陽區之間的超大型國際航空綜合交通樞紐。（2040年）按照客流吞吐量1億人次，飛機起降量80萬架次的規模建設七條跑道和約140萬平方米的航站樓，機場預留控制用地按照終端（2050年）旅客吞吐量1.3億人次，飛機起降量103萬架次，九條跑道的規模預留。

北京大興國際機場

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上海市

上海，簡稱“滬”或“申”，是中國共產黨的誕生地，中華人民共和國直轄市、國家中心城市、超大城市，國際經濟、金融、貿易、航運、科技創新中心和綜合交通樞紐，首批沿海開放城市。上海地處長江入海口，是長江經濟帶的龍頭城市、G60科創走廊核心城市。南瀕杭州灣，北、西與江蘇、浙江兩省相接。

鐵路

• 上海站

上海站，即上海火車站、上海新客站，位於上海市靜安區，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的一座客運特等站，是上海市的第二大火車站，也是京滬鐵路、滬昆鐵路、滬寧城際鐵路的始發樞紐站。上海站毗鄰上海長途客運總站，是上海鐵路樞紐的重要組成部分。上海站站房總面積為9.7萬平方米，南廣場面積為67000平方米，北廣場面積為30000平方米，車場規模達7臺15線。

上海站

• 上海虹橋站

上海虹橋站（Shanghai Hongqiao Railway Station），位於中國上海市閔行區，為特等站，隸屬於中國鐵路上海局集團有限公司，於2008年7月20日開工建設，2010年7月1日投入使用。上海虹橋站北端引接京滬高速鐵路、滬漢蓉高速鐵路，南端與滬昆高速鐵路、滬杭甬客運專線接軌，是上海虹橋綜合交通樞紐的組成部分，是華東地區最重要的、規模最大的鐵路客運樞紐。

上海虹橋站

• 上海南站

上海南站（Shanghainan Railway Station）位於上海市徐彙區滬閔路289號，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的客貨特等站，是上海鐵路客運的南大門，是上海鐵路樞紐的重要組成部分，上海南站建築面積5萬多平方米，站臺線路為6臺13線，途徑線路有滬杭鐵路、京滬鐵路和金山鐵路。

上海南站

• 上海東站

根據《滬通鐵路二期專項規劃調整公示》，規劃建設中的鐵路上海東站位於浦東新區祝橋鎮，建成後將成為僅次於虹橋站的上海第二大客運火車站。上海東站主體位於上海高速（G1501)以東，申嘉湖高速（S32）以北，機場河以西，聞居路以南，金亭公路以北，現在的香格里拉路，規劃10臺22線（含正線），規劃控制規模約46公頃。距離浦東國際機場僅4公里。

擬定選擇

航空

• 上海虹橋國際機場

上海虹橋國際機場（Shanghai Hongqiao International Airport，IATA：SHA，ICAO：ZSSS），位於中國上海市長寧區，距市中心13千米，為4E級民用國際機場，是中國三大門戶複合樞紐之一、 國際定期航班機場、對外開放的一類航空口岸和國際航班備降機場。上海虹橋國際機場建築面積51萬平方米；航站樓面積44.46萬平方米， 擁有跑道兩條，分別長3400米、3300米； 停機坪約48.6萬平米，共有89個機位。

上海虹橋國際機場

• 上海浦東國際機場

上海浦東國際機場（Shanghai Pudong International Airport，IATA：PVG，ICAO：ZSPD），位於中國上海市浦東新區，距上海市中心約30公里，為4F級民用機場，是中國三大門戶複合樞紐之一 ，長三角地區國際航空貨運樞紐群成員，華東機場群成員 ，華東區域第一大樞紐機場、門戶機場 。

浦東機場

東方航空空姐

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天津市

天津，簡稱津，別名津沽、津門等，中華人民共和國直轄市、國家中心城市、超大城市、環渤海地區經濟中心、首批沿海開放城市、綜合交通樞紐，全國先進製造研發基地、北方國際航運核心區、金融創新運營示範區、改革開放先行區。

鐵路

• 天津站

天津站（Tianjin Railway Station），又稱天津東站，位於中國天津市河北區與河東區交界的海河北岸，是中國鐵路北京局集團有限公司管轄的特等站，是集鐵路、地鐵、公交、出租車等為一體的大型交通樞紐，是天津鐵路樞紐的重要組成部分。

夜晚的天津站

• 天津西站

天津西站（Tianjinxi Railway Station），位於中國天津市紅橋區子牙河與南運河之間，是中國鐵路北京局集團有限公司管轄的客運特等站，是天津鐵路樞紐的重要組成部分，是京滬高速鐵路的五大始發車站之一，是天津市規模最大的鐵路車站。

高鐵天津西站

• 濱海站

濱海站位於天津市濱海新區，是天津濱海新區最大的地面火車站，與天津站、天津西站、于家堡站並稱為天津鐵路四大主客運樞紐，目前津秦客運專線已經開通，規劃還有環渤海城際、京濱城際兩條高鐵線路，地鐵Z2線、B1線、B3線將在此相匯。濱海站於2013年12月1日正式開通運營，起到了連接哈大、京滬高鐵南北大動脈的作用。

天津濱海站

• 于家堡站

于家堡站，地處濱海新區于家堡金融區北端，站房主體結構為地上1層、地下3層，車場總規模為3臺6線，與城市軌道交通及公共交通無縫銜接，是集運輸生產、旅客服務、市政配套等多功能為一體的綜合交通樞紐站，乘客可實現地鐵、公交和鐵路等交通工具的換乘。于家堡站和天津站、天津西站、濱海站並稱天津鐵路客運四大主樞紐。是京津城際延伸線的終點站。

天津濱海新區于家堡高鐵站

• 天津南站

天津南站（Tianjinnan Railway Station）位於中國天津市西青區， 是中國鐵路北京局集團公司管轄的客運站，是天津鐵路樞紐的重要組成部分。天津南站是京滬高速鐵路的中間站。

天津南站

• 濱海北站

濱海北站是津秦客運專線的中間站，車站坐落於天津市濱海新區茶澱鎮，津漢公路、漢橋路茶澱鎮地道口附近，四緯路延長線南側，緊鄰茶澱中心示範鎮，處於濱海站和唐山站之間，距秦皇島站176公里，距北戴河站157公里。工程總建築面積14226平方米，分地上兩層、地下一層。規模為2臺4線，規劃設計客流105萬人次/年。隸屬中國鐵路北京局集團有限公司（原北京鐵路局）唐山站管轄。輻射範圍為濱海新區漢沽、寧河、唐山南部等地。方便濱海新區北部、寧河與環渤海地區的聯繫。

濱海北站

• 天津北站

天津北站，最初稱作新開河火車站。天津中央車站、天津城火車站、天津新站、天津總站為其曾用名。位於天津市河北區，建於清光緒二十九年(1903年)，隸屬中國鐵路北京局集團有限公司（原北京鐵路局）天津車務段管轄，現為二等站。

天津北站

• 軍糧城北站

軍糧城北站，坐落於天津市海河中游地區、天津站以東20公里，是津秦高鐵和京津城際延伸線的共同停靠站，建築面積3000平方米，與濱海北站同等建設規模，是天津市鐵路客運”四主五輔”佈局的一部分。軍糧城北站地處市區與濱海新區兩大區域間的連接地帶，距北戴河站190公里，距秦皇島站210公里，它的建成使用，為推動海河中游地區發展提供更加快捷便利的交通服務。

軍糧城北站

• 塘沽站

塘沽站位於津山線48公里處，距首都北京178公里。 塘沽站按等級屬一等站，按技術作業性質為較大的中間站，按業務性質為客貨運站，在車流組織上屬天津樞紐的重要節點。

塘沽站

航空

• 天津濱海國際機場

天津濱海國際機場（Tianjin Binhai International Airport，IATA：TSN，ICAO：ZBTJ），位於中國天津市東麗區，距市中心13公里，為4F級民用國際機場， [1] 是國際定期航班機場、對外開放的國家一類航空口岸和中國主要的航空貨運中心之一。

天津濱海國際機場二期T2航站樓

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重慶市

重慶，簡稱渝或巴，是中華人民共和國中西部唯一的直轄市、國家中心城市、超大城市、國際大都市，長江上游地區的經濟、金融、科創、航運和商貿物流中心， 西部大開發重要的戰略支點、“一帶一路”和長江經濟帶重要聯結點以及內陸開放高地； 既以江城、霧都著稱，又以山城揚名。

鐵路

• 重慶北站

重慶北站（Chongqingbei Railway Station），舊稱龍頭寺火車站，位於中國重慶市渝北區， 為特等站，隸屬於中國鐵路成都局集團有限公司，是中國主要鐵路樞紐之一，是集鐵路、軌道交通、長途汽車、公交等多種交通方式於一體的綜合交通樞紐。

重慶北站北廣場（高鐵動車）

• 重慶站（菜園壩火車站）

重慶站，現為特等站，接入線路有成渝鐵路（相鄰車站：重慶南站）、成渝高鐵（相鄰車站：沙坪壩站）、襄渝鐵路、渝黔鐵路（渝貴鐵路）。站場規模為4座站臺7個站臺面，站房共兩層，二層為1至3候車廳和進站層，一層為4候車廳、貴賓候車室和出站層，售票大廳設置24個售票窗口。重慶站站址緊鄰長江北岸，集城市軌道、公交、長途、出租和社會車輛等各種交通方式於一體，站前廣場南側（靠長江一側）為長途汽車站及公交車、出租車停靠點，站前廣場北側的皇冠大扶梯與重慶軌道交通1號線和3號線的兩路口站連接。重慶站與沙坪壩站共同組成重慶主城鐵路樞紐“三主兩輔”客運系統中的兩輔火車站。重慶站正在設計改造方案，完成改造後，重慶站將作為成渝高鐵的始發站，承擔始發終到功能。重慶站主要開行普通、快速、特快列車，發往北京、南京、上海、廣州、深圳、湛江、南寧、漢口、寧波、烏魯木齊、成都、昆明、貴陽、遵義、平昌等地。

重慶站

• 重慶西站

慶西站（Chongqingxi Railway Station），位於中國重慶市沙坪壩區，隸屬於中國鐵路成都局集團有限公司，是中國西部地區最大的客運樞紐系統，是以鐵路為主，集長途汽車、公交、軌道等多種交通方式於一體的綜合交通樞紐。

重慶西站

• 重慶東站

重慶東站：佈局渝武場、渝湘場、渝西場、普速場，設置14臺32線（31站臺面），接發車能力384對/日。

• 永川東站

永川東站（Yongchuandong Railway Station），位於中國重慶市永川區，一等站，隸屬中國鐵路成都局集團有限公司，是成渝高速鐵路第三大車站。

永川東站

• 沙坪壩站

沙坪壩站（Shapingba Railway Station），位於中國重慶市沙坪壩區，隸屬於中國鐵路成都局集團有限公司，是重慶市“三主兩輔”客運樞紐體系的兩輔之一，是一座集高速鐵路、軌道交通、公交、出租車等多種交通方式為一體的綜合交通樞紐。

沙坪壩高鐵站，作為聯絡重慶鐵路樞紐、連接成渝高鐵的重要客運車站

• 萬州北站

萬州北站（Wanzhoubei Railway Station）是鄭渝高鐵的沿線車站，萬州北站規劃有南北廣場，南廣場有公交車，長途車，出租車換乘，未來規劃的萬州軌道交通無縫銜接，實現與城市“零換乘”綜合交通樞紐目標，

航空

• 重慶江北國際機場

重慶江北國際機場（Chongqing Jiangbei International Airport，IATA：CKG，ICAO：ZUCK），位於中國重慶市渝北區兩路街道，距離市中心19公里，為4F級民用國際機場， 是中國八大區域樞紐機場之一；

“幸福重慶”彩繪機首航抵達重慶江北國際機場

• 重慶第二國際機場

目前正在選址階段

重慶航空

• 重慶萬州五橋（國際）機場

萬州五橋機場（Wanzhou Wuqiao Airport），簡稱萬州機場，機場位於重慶市萬州區長江南岸氈帽山頂，距萬州主城區直線距離約5公里，公路距離約15公里。

萬州開通直飛香港旅遊客運包機航班

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省會城市

江蘇省-南京市

南京，簡稱“寧”，古稱金陵、建康，是江蘇省會、副省級市、南京都市圈核心城市，國務院批覆確定的中國東部地區重要的中心城市、全國重要的科研教育基地和綜合交通樞紐 。全市下轄11個區，總面積6587km²，2017年建成區面積1398.69km²，常住人口833.5萬人，城鎮人口685.89萬人，城鎮化率82.3%，是長三角及華東唯一的特大城市。南京地處中國東部、長江下游、瀕江近海，長江國際航運物流中心，長三角輻射帶動中西部地區發展的國家重要門戶城市，也是東部沿海經濟帶與長江經濟帶戰略交匯的重要節點城市。南京是中國四大古都、首批國家歷史文化名城 ，是中華文明的重要發祥地 ，歷史上曾數次庇佑華夏之正朔，是四大古都中唯一未做過異族政權首都的古都 ，長期是中國南方的政治、經濟、文化中心。南京早在100-120萬年前就有古人類活動，35-60萬年前已有南京猿人在湯山生活，有著7000多年文明史、近2600年建城史和近500年的建都史，有“六朝古都”、“十朝都會”之稱。

鐵路

• 南京站

南京站位於中國江蘇省南京市，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的客運一等站，是南京鐵路樞紐的重要組成部分。南京站前臨玄武湖，後枕小紅山，是中國唯一臨湖依山的火車站，被譽為“中國最美火車站”。

夜幕下的南京站南廣場

• 南京北站

南京北站（Nanjingbei Railway Station），位於中國江蘇省南京市，是規劃中的鐵路車站，是南京鐵路樞紐的三大鐵路車站之一。南京北站將主要辦理寧滁合、寧蚌、寧通、寧淮、寧宿的部分城際客車始發終到以及合肥揚州方向（北沿江方向）、徐州揚州方向、合肥淮安方向途經客車的通過作業；少量辦理滬寧城際、京滬高速鐵路跨線客車始發終到作業。南京北站將於2019年開工建設，預計將於2022-2023年建成。

南京北站規劃圖

• 南京南站

南京南站（Nanjingnan Railway Station）位於南京市雨花臺區玉蘭路98號，是中國鐵路客運特等站、華東地區最大的交通樞紐，連接八條高等級鐵路的國家鐵道樞紐站，南京南站佔地近70萬平方米，總建築面積約45.8萬平方米，總投資超過300億元人民幣，其中主站房面積達28.15萬平方米，是亞洲第一大火車站和亞洲第一大高鐵站。 南京南站地處南京南部新城的核心區，北靠雨花臺風景區、南臨秦淮新河、西接牛首山，站房建築秉承“古都新站”的設計理念，吸納了大量中國古典建築元素，如藻井、斗拱、窗花和木紋肌理等，同時中西合璧、兼收幷蓄，將中國宮殿建築的優勢及特點充分發揮，體現了古都南京濃郁的風格和特有的氣質。 南京南站的高鐵線路有京滬高速鐵路、滬漢蓉高速鐵路、寧杭城際鐵路、寧安城際鐵路、寧合城際鐵路、寧啟城際鐵路、沿江高鐵、寧通高鐵。旅客可乘坐南京地鐵1號線、南京地鐵3號線、南京地鐵6號線。南京地鐵S1號線、南京地鐵S3號線，南京地鐵S7號線，南京地鐵S11線至南京南站，南京南站緊靠南京汽車客運南站，10分鐘之內步行可實現普鐵、動車、高鐵、長途汽車與公交車、出租車、地鐵、機場大巴的無縫換乘。

南京南站

航空

• 南京祿口國際機場

南京祿口國際機場（現更名為“東部機場集團”）（Nanjing Lukou International Airport，IATA：NKG，ICAO：ZSNJ），位於南京市江寧區祿口街道，是江蘇省和南京市的門戶，是國家主要幹線機場、一類航空口岸，華東地區的主要貨運機場 ，與上海虹橋機場、浦東機場互為備降機場 ，是國家大型樞紐機場、中國航空貨物中心和快件集散中心 ，國家區域交通樞紐。

南京祿口國際機場

• 南京馬鞍國際機場

南京馬鞍國際機場位於南京市六合區馬鞍街道，是軍民合用機場，建設初期為軍用，遠期將改為4F級民用機場。規模為亞洲最大的南京第二國際機場--馬鞍國際機場將成國家門戶樞紐機場

南京馬鞍國際機場

南京未來樞紐閱讀鏈接：

安徽-合肥市

合肥，簡稱廬或合，古稱廬州、廬陽，是安徽省省會，長三角城市群副中心 ，綜合性國家科學中心 ，具有國際影響力的創新之都，國家重要的科研教育基地，現代製造業基地和綜合交通樞紐，合肥都市圈中心城市 ，皖江城市帶核心城市。

鐵路

• 合肥站

合肥站以承擔樞紐普客、北向動車始發終到作業為主；主要辦理樞紐各方向普客始發終到及通過作業；蚌埠、阜陽方向動車始發終到作業，以及蚌埠、阜陽方向～杭州、南京方向動車通過作業。

合肥站

• 合肥南站

合肥南站，又稱合肥高鐵南站，位於合肥包河區，隸屬中國鐵路上海局集團有限公司管轄，與上海虹橋站、南京南站、杭州東站共同組成華東四大高鐵特等站，是全國性綜合交通樞紐。

合肥南站打造美景迎客

• 新合肥西站

新合肥西站以承擔樞紐東北、西南向動車始發終到作業為主。主要辦理新沂、九江方向動車始發終到作業，以及蚌埠、阜陽、新沂方向～武漢、九江、福州方向動車通過作業。

合肥西站效果圖

• 合肥東站

原肥東站，目前正在改造

地鐵站

航空

• 合肥新橋國際機場

合肥新橋國際機場（Hefei Xinqiao International Airport，IATA：HFE，ICAO：ZSOF），2013年5月30日正式建成通航，位於安徽省合肥市經開區高劉鎮，距合肥市中心31.8公里，為4E級國際機場 ，區域樞紐機場，華東機場群成員。

合肥新橋國際機場

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浙江省-杭州市

杭州，簡稱“杭”，浙江省省會副省級市、長江三角洲城市群中心城市、環杭州灣大灣區核心城市、杭州都市圈核心城市國際重要的電子商務中心 ，位於中國東南沿海、浙江省北部、錢塘江下游、京杭大運河南端，是浙江省的政治、經濟、文化、教育、交通和金融中心。

鐵路

• 杭州東站

杭州東站（Hangzhoudong Railway Station）位於浙江省杭州市，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的一座現代化的客運特等站，是杭州市接駁功能最為齊全的交通樞紐，是杭州鐵路樞紐的重要組成部分，是中國大型鐵路樞紐站之一，同時還是亞洲最大的交通樞紐之一。杭州東站是滬昆高鐵和滬昆鐵路的中間站，同時也是寧杭甬高鐵、商合杭高鐵、杭黃高鐵、蕭甬鐵路、宣杭鐵路的始發終到站。未來定位：承擔杭州南北方向高鐵客流。目前引入了滬杭、滬昆、杭寧、杭甬高鐵線，主要對接北京、上海、南京、長沙、南昌、貴陽、昆明等城市。

杭州東站

• 杭州西站

未來定位：承擔杭州東西方向高鐵客流。將引入商合杭高鐵、滬乍杭鐵路（遠期規劃了滬杭城際複線）、杭溫高鐵、杭武高鐵。主要對接上海、武漢、合肥、溫州等城市。

• 杭州城站

杭州站（Hangzhou Railway Station），即城站火車站，位於浙江省杭州市，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的客貨一等站，是國家“四縱四橫”鐵路客運專線——沿海快速鐵路通道上一個重要客站，也是杭州鐵路樞紐的主客站之一，同時是彙集城市快速公交系統、軌道交通和各類車輛等多種交通方式的大型的綜合客運交通樞紐。

客運列車悄然換上新綠裝 “綠皮車”迴歸市場

• 新杭州南站

杭州南站，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的一座特等站，是杭州錢塘江南岸唯一一座客運火車站，也是杭州鐵路樞紐的主要客站之一。

闊別4年 杭州火車南站計劃10月迴歸

• 杭州蕭山國際機場高鐵站

規劃建在杭州機場南側，未來定位是空鐵聯運高鐵站，功能主要是承擔機場通過性列車。對接上海、南昌、長沙、昆明、寧波、黃山等城市。

• 江東站

未來定位承擔滬乍杭、杭紹臺兩條鐵路旅客到發，方便大江東居民快速出行。對接城市上海、寧波、台州、溫州等城市。

高姐

航空

• 杭州蕭山國際機場

杭州蕭山國際機場（Hangzhou Xiaoshan International Airport，IATA：HGH，ICAO：ZSHC），位於浙江省杭州市蕭山區，距市中心27公里，為4F級民用運輸機場，是中國十二大幹線機場之一、國際定期航班機場、對外開放的一類航空口岸和國際航班備降機場。

杭州蕭山國際機場

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河北省-石家莊市

石家莊，簡稱“石”，舊稱石門，是河北省省會，地處河北省西南部。石家莊轄區總面積15848平方公里，其中市區面積2206平方公里，全市常住人口1078.46萬人，轄8區13縣（市）， 石家莊地處河北省中南部，環渤海灣經濟區。東與衡水接壤，南與邢臺毗連，西與山西為鄰，北與保定交界，距首都北京273公里。

鐵路

• 石家莊站

石家莊站（Shijiazhuang Railway Station），原名振頭站，位於中國河北省石家莊市，為中國鐵路北京局集團有限公司管轄的特等站，是中國重要的鐵路樞紐站。

石家莊站

• 石家莊東站

石家莊東站（Shijiazhuangdong Railway Station），位於中國河北省石家莊市，是中國鐵路北京局集團有限公司管轄的鐵路車站，是石濟高速鐵路的中間站。

• 石家莊北站

未來，北站將按照“新北站、新樞紐、新節點、新形象”的目標定位。

新石家莊北站效果圖

航空

• 石家莊正定國際機場

石家莊正定國際機場（Shijiazhuang Zhengding International Airport，IATA：SJW，ICAO：ZBSJ），位於中國河北省石家莊市正定縣，距市區32公里，為4E級民用國際機場，是京津冀城市群的重要空中門戶、北京首都機場的備降機場、區域航空樞紐 、中國北方重要的國際航空貨運中轉基地。

石家莊機場

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河南省-鄭州市

鄭州，簡稱鄭，古稱商都，是河南省省會 、中國中部地區重要的中心城市 、國家重要的綜合交通樞紐 、商貿物流中心 、特大城市 、中原城市群中心城市，位居河南省中部偏北，東接開封，西依洛陽，北臨黃河與新鄉、焦作相望，南部與許昌、平頂山接壤。鄭州是全國重要的鐵路、航空、電力、郵政電信主樞紐城市 ，擁有亞洲作業量最大的貨車編組站 。鄭州航空港區是中國唯一一個國家級航空港經濟綜合實驗區 。

鐵路

• 鄭州站

鄭州站（Zhengzhou Railway Station），位於中國河南省鄭州市，是隸屬於中國鐵路鄭州局集團有限公司的一座特等站，是原中華人民共和國鐵道部確定的中國八大綜合交通樞紐之一， 是鄭州鐵路樞紐的重要組成部分，也是集高速鐵路、城際鐵路、動車組列車、普速列車等客運業務於一體的綜合交通樞紐。

鄭州

• 鄭州東站

鄭州東站（Zhengzhoudong Railway Station）位於河南省鄭州市，是中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄的一座客運特等站，是亞洲規模最大的高鐵站之一，是中國大陸特大型鐵路樞紐站之一，是鄭州鐵路樞紐的重要組成部分。 鄭州東站是京廣高速鐵路和徐蘭客運專線的中間站，同時也是鄭開城際鐵路、鄭許城際鐵路的始發樞紐站。

鄭州東站

• 鄭州西站

鄭州西站位於河南省鄭州市滎陽市中原西路與滎澤大道西南角，是鄭西高鐵重要站點之一，屬中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄的二等站，鄭州西站東西貫通、南通北達，位置優勢十分明顯，售票廳位於站內西側，候車廳位於站內東側。

鄭州西站

• 鄭州南站

鄭州南站位於鄭州航空經濟綜合實驗區鄭州新鄭國際機場以東6公里，為鄭州市第三個綜合客運樞紐站，規劃接入鄭渝高鐵、鄭合高鐵及鄭洛城際鐵路、鄭許城際鐵路、鄭平城際鐵路、鄭商城際鐵路、鄭周城際鐵路等中原城市群城際軌道交通網，同時鄭州地鐵9號線、鄭州地鐵13號線在此接駁換乘，成為融合高鐵、城際、航空、地鐵等諸多功能的特大型、綜合性交通樞紐。該站還規劃配套了高鐵物流基地、國鐵動車所、城際動車所和動車修造基地。

• 新鄭國際機場站（鄭機城際鐵路新鄭機場站）

新鄭機場站，位於河南省鄭州市鄭州航空港區鄭州新鄭國際機場T2航站樓GTC換乘中心內，迎賓大道東段正下方，是鄭機城際鐵路上的一座城際高鐵站。GTC是繼上海虹橋國際機場後，全國第二個集城際鐵路、機場、地鐵、出租車、客車、私家車等多種交通方式有效銜接的綜合換乘中心。該站為鄭州新鄭國際機場配套公共設施，也是鄭州新鄭國際機場綜合樞紐中心組成部分。

鄭機城際鐵路 “動姐”美麗溫柔惹人愛

航空

• 鄭州新鄭國際機場

鄭州新鄭國際機場（Zhengzhou Xinzheng International Airport）（IATA：CGO；ICAO：ZHCC），簡稱“新鄭機場”，別稱“軒轅機場”，位於河南省鄭州市新鄭市，為4F級民用機場，是中國八大區域性樞紐機場之一 、國際航空貨運樞紐機場、國內大型航空樞紐機場 、區域樞紐機場、中南機場群成員 。

鄭州市新鄭國際機場T2航站樓

• 鄭州上街機場

鄭州上街機場，位於鄭州市西側，上街區境內。1958年建成通航，是鄭州第二大機場，4C級機場。可通航波音737-700系列、空客A320系列飛機，主要定位為通用航空機場。

鄭州雙機場時代

鄭州未來樞紐閱讀鏈接：

遼寧省-瀋陽市

瀋陽，簡稱“沈”，別稱盛京、奉天，是遼寧省省會、 副省級市、瀋陽都市圈核心城市，國務院批覆確定的中國東北地區重要的中心城市、先進裝備製造業基地和科技創新中心，全市下轄10區、2縣，代管1縣級市，面積1.29萬平方公里，常住人口829.1萬人，城鎮化率80.55%，是環渤海以及東北唯一的特大城市。

鐵路

• 瀋陽站

瀋陽站現今為中國東北地區及遼寧省的鐵路樞紐火車站和規模最大的火車站之一。隸屬中國鐵路瀋陽局集團有限公司管轄，為特等站，是沈大鐵路、沈山鐵路、沈丹鐵路、沈吉鐵路、沈佳高速鐵路、哈大高速鐵路、沈丹高速鐵路的交匯點。瀋陽站出發列車可到達北京、南京、上海、廣州、重慶、太原、烏魯木齊、昆明等國內各大城市以及東北地區長春、哈爾濱、吉林、海城、大連、齊齊哈爾、牡丹江、佳木斯、本溪、撫順、白城、伊春、綏化等城市。

瀋陽站

• 瀋陽北站

瀋陽北站（Shenyangbei Railway Station）位於遼寧省瀋陽市，是中國鐵路瀋陽局集團有限公司管轄的客運特等站，票面車站代號為沈A，是中國東北地區重要的鐵路樞紐之一 ，是中國國家“七五”計劃期間重點工程，是瀋陽市最主要的鐵路客運站之一，是瀋陽鐵路樞紐的重要組成部分。

瀋陽北站

• 盛京站

瀋陽盛京站位於沈北新區城市規劃中軸線上的道義，在道義先導區的東北部，距離101國道1公里，距離道義大學城3公里，建設中的地鐵二號線北沿線終點站（蒲園路站）與之“零接駁”。此外，瀋陽盛京站還將與正在建設中的沈北CBD“中新國際商務城”相融合，其站前廣場也將規劃成為核心商業街區，預計未來瀋陽新北站地區將成為瀋陽北部地區的經濟中心。

盛京站效果圖

• 瀋陽西站

新建的瀋陽西站位於遼寧省瀋陽市于洪區，隸屬於中國鐵路瀋陽局集團有限公司（原瀋陽鐵路局）。京沈高鐵建成後，將成為京沈高鐵上的一座重要車站。

瀋陽西站

• 瀋陽南站

瀋陽南站（Shenyangnan Railway Station）是中國鐵路瀋陽局集團有限公司管轄的一座客運一等站，是哈大客運專線的中間站，同時也是沈丹客運專線、京沈客運專線、沈撫城際鐵路、沈遼鞍營城際鐵路的始發樞紐站。

瀋陽南站

• 瀋陽桃仙國際機場高鐵站

機場高鐵站

航空

• 瀋陽桃仙國際機場

瀋陽桃仙國際機場（Shenyang Taoxian International Airport，IATA：SHE，ICAO：ZYTX），位於中國遼寧省瀋陽市南郊的桃仙街道，距瀋陽市中心20公里。為4E級民用國際機場 ， 是中國一級幹線機場，中國八大區域性樞紐機場之一 ，東北地區航空運輸樞紐。

瀋陽機場

瀋陽未來樞紐閱讀鏈接：

黑龍江省-哈爾濱市

哈爾濱，簡稱“哈”，別稱“冰城”，是黑龍江省省會、副省級市、特大城市、中國東北地區中心城市之一，哈爾濱都市圈核心城市，是東北北部交通、政治、經濟、文化、金融中心，也是中國省轄市中陸地管轄面積最大、戶籍人口居第三位的特大城市，地處中國東北平原東北部地區、黑龍江省南部，國家重要的製造業基地。哈爾濱總面積5.31萬平方公里，市轄區面積10198平方公里，轄9個市轄區、7個縣，代管2個縣級市，常住人口1066.5萬人。

鐵路

• 哈爾濱站

哈爾濱站（Harbin Railway Station），位於中國黑龍江省哈爾濱市， 隸屬中國鐵路哈爾濱局集團有限公司管轄，為特等站。哈爾濱站是哈齊高速鐵路、哈牡高速鐵路和哈佳鐵路的始發、終到站。

哈爾濱站

• 哈爾濱東站

哈爾濱東，地處城市東部，位於哈爾濱市道外區樺樹街1號，

• 哈爾濱北站

哈爾濱北站（Harbinbei Railway Station），位於中國黑龍江省哈爾濱市 ，隸屬中國鐵路哈爾濱局集團有限公司管轄，為一等站，是哈齊高速鐵路的車站之一。

哈爾濱北站

• 哈爾濱西站

哈爾濱西站（Harbin West Railway Station），簡稱哈西站、哈西客站，位於黑龍江省哈爾濱市南崗區 ，距道里區中心5千米，距南崗區中心5千米，東北距哈爾濱站8千米，西偏南距哈爾濱太平國際機場28千米。哈爾濱西站隸屬於中國鐵路哈爾濱局集團有限公司，下轄雙城北集控站，為特等站。哈爾濱西站是黑龍江省境內第一座高鐵站，是世界高寒鐵路溫差最大高鐵站，還是集鐵路客運專線、城市軌道交通、公共交通等設施於一體的特大型、立體綜合交通樞紐 ，承擔著79.5對入關各主要幹線旅客運輸任務，年發送旅客1000餘萬人次 。

哈爾濱西站

航空

• 哈爾濱太平國際機場

哈爾濱太平國際機場（Harbin Taiping International Airport，IATA：HRB，ICAO：ZYHB），位於中國黑龍江省哈爾濱市，距離哈爾濱市區33公里，為4E級民用運輸機場，機場地處東北亞中心位置，是東南亞至北美航線的經停點，是黑龍江省的樞紐機場，現為中國東北地區最繁忙的三大國際航空港之一。

哈爾濱太平國際機場

哈爾濱未來樞紐閱讀鏈接：

吉林省-長春市

長春，簡稱“長”，別稱“春城”，古稱“喜都”、“茶啊衝”、“黃龍府”，是吉林省省會、副省級市、東北亞經濟圈中心城市，是國務院定位的中國東北地區中心城市之一，國家歷史文化名城，我國重要的工業基地和綜合交通樞紐。

鐵路

• 新長春東站

在興隆山鎮以南預留長琿城際鐵路車站（新長春東高鐵站計劃）

• 長春西站

長春西站（Changchunxi Railway Station），位於中國吉林省長春市，距長春站約13公里、距長春龍嘉國際機場約42.5公里、距長春市中心約11公里。 長春西站隸屬中國鐵路瀋陽局集團有限公司管轄，是京哈高速鐵路的鐵路客運站，也是進出長春的高鐵到發站，承擔所有客運專線通過列車和瀋陽方向列車的始發終到及部分吉林方向城際列車始發終到作業。

• 長春站

長春站位於中國吉林省長春市，是中國鐵路瀋陽局集團有限公司管轄的特等站，始建於1907年，是中國東北地區及吉林省的鐵路樞紐站和吉林省規模最大的火車站。

長春站

• 龍嘉站

長琿城際鐵路龍嘉站位於長春龍嘉國際機場T1航站樓正南方向345米處，與機場南側公路並行，站房形式為地下車站。長吉城鐵（長春市—吉林市城際高速鐵路）成為國內第一條實現鐵路和空港間零換乘的城際鐵路。

龍嘉站

• 德惠站

普速站

• 德惠西站

德惠西站位於吉林省長春德惠市迎新村境內，距德惠市中心1.5公里，距鐵路既有線德惠站3.5公里，總建築面積3222.9平方米，是一座新型現代化高鐵車站，硬件設施齊全，功能完善。德惠西站位於黑龍江省、吉林省與關內聯繫的交通要道上，交通方便，區位優勢明顯。旅客最高聚集人數為500人。德惠西站的落成為德惠的西部發展帶來了契機，德惠將崛起西部生態新城。

德惠西站

航空

• 長春龍嘉國際機場

長春龍嘉國際機場（Changchun Longjia International Airport，IATA：CGQ，ICAO：ZYCC），位於吉林省長春市九臺區，距長春市中心約32公里，為4E級民用機場，是中國東北地區四大國際機場之一，東北亞航空樞紐門戶，東北亞區域重要的航空交通樞紐，幹線機場。

長春龍嘉國際機場

長春未來樞紐閱讀鏈接：

福建省-福州市

福州，別稱榕城，簡稱“榕”，隸屬於福建省，位於福建省東部、閩江下游及沿海地區，是福建省省會，福建省的政治、文化、交通中心，海峽西岸經濟區中心城市之一。福州6個市轄區、1個縣級市、6個縣，全市陸地總面積11968平方公里，其中市區面積1786平方公里，建成區面積260平方公里，城鎮化率64.8%。

鐵路

• 福州站

福州站

福州站即福州火車站（坊間習慣稱之為福州北站，一是因為附近有福州汽車北站，二是因為相對於福州南站而言），位於福建福州市晉安區新店鎮 華林路502號和東浦路交匯處。是福建省最重要的客運火車站之一，現為一等站，全路十大客運區域樞紐站之一。

• 福州南站

福州南站具體地址為：倉山區 城門鎮 臚雷村浦道街（浦頭道）自然村，2010年04月26日投入使用。福州目前有兩大火車站，分別是福州站和福州南站，其中福州站負責始發G字頭高鐵、普快、快速、直達特快列車及部分D字頭動車組列車；福州南站負責始發和經停東南沿海鐵路的D字頭動車組列車及部分經合福高鐵去往上海，合肥，徐州等方向的G字頭高速動車組，大部分發往上海、杭州方向和南下深 圳方向的D字頭動車組由福州南站始發。

東航空姐

航空

• 福州長樂國際機場

福州長樂國際機場（Fuzhou Changle International Airport，IATA：FOC，ICAO：ZSFZ），簡稱福州機場，位於中國福建省福州市長樂區（原福建長樂市），距離福州市中心約45公里，為4E級民用運輸機場，是福建省主要的國際機場，是中國華東地區重要的航空國際口岸之一，中國東南沿海最繁忙機場之一，也是重要的航空客貨集散地。

福州長樂國際機場

福州未來樞紐閱讀鏈接：

山東省-濟南市

濟南市，簡稱“濟”，別稱“泉城”，是山東省省會，全國十五個副省級城市之一，環渤海地區南翼的中心城市，山東省的政治、文化、教育、經濟、交通和科技中心。 [山東半島城市群和濟南都市圈核心城市、新一線城市。濟南因境內泉水眾多，擁有“七十二名泉”，被稱為“泉城”，素有“四面荷花三面柳，一城山色半城湖”的美譽，濟南八景聞名於世，是擁有“山、泉、湖、河、城”獨特風貌的旅遊城市，是國家歷史文化名城、首批中國優秀旅遊城市，史前文化——龍山文化的發祥地之一。

鐵路

• 濟南站

濟南站（京滬鐵路濟南站），位於山東省濟南市天橋區，隸屬中國鐵路濟南局集團有限公司管轄，現為特等站。濟南站地處京滬鐵路（京滬高鐵）、膠濟鐵路（膠濟客運專線）和邯濟鐵路三大幹線交匯處，是全路較大的客運中心站之一。

濟南站

• 濟南北站

濟南北站（Jinan North Railway Station），又稱濟南新北站，位於濟南市天橋區大橋街道，是濟南新舊動能轉換先行區的中央樞紐站，濟南市四個鐵路樞紐主客站之一。濟南北站將建設成濟南新舊動能轉換先行區的中央樞紐站，實現先行區與大區域、濟南城市群外圍6市的直連直通。濟南北站將與濟南站、濟南東站、濟南西站一道成為未來濟南的四主站之一，而濟南大明湖站和濟南機場站將成為輔站。

高姐

• 濟南西站

濟南西站位於濟南市槐蔭區，又稱濟南西客站，是中國鐵路濟南局集團有限公司管轄的客運特等站。濟南西站為京滬高速鐵路、鄭濟高速鐵路、石濟客運專線和膠濟客運專線的客運站，是京滬高速鐵路五個始發站點之一。

濟南西站

• 濟南東站

濟南東站（Jinandong Railway Station），建設時曾用名濟南新東站，為濟南市新建高鐵站，位於濟南市中心城東北部，是濟南鐵路樞紐“四主兩輔”客運站的四主之一，集高速鐵路、客運專線、城際鐵路、城際高鐵、軌道交通、公路客運、公交、出租車等多種交通方式於一體，是服務省會城市群的現代化區域性綜合交通樞紐。

• 大明湖站

大明湖站（Daminghu Railway Station），坐落於山東省濟南市大明湖風景區北門北側，是濟南市兩大輔助站之一，隸屬中國鐵路濟南局集團有限公司（原濟南鐵路局）濟南站管轄，是濟南站的副站，現為二等站。2018年6月1日起，濟南東站更名為大明湖站。

大明湖站

• 濟南遙牆國際機場高鐵站（簡稱濟南機場站）

濟南機場站，濟濱城際鐵路的中間站。站址在山東省濟南市歷城區遙牆街道，隸屬於中國鐵路濟南局集團有限公司。定位為濟南四主二輔樞紐中輔助樞紐。

航空

• 濟南遙牆國際機場

濟南遙牆國際機場（Jinan Yaoqiang International Airport，IATA：TNA，ICAO：ZSJN），位於中國山東省濟南市東北方向的歷城區，距市中心30公里，為4E級民用國際機場，是中國重要的入境門戶和幹線機場之一。

濟南遙牆國際機場

濟南未來樞紐閱讀鏈接：

廣東省-廣州市

廣州，簡稱穗，別稱羊城、花城，是廣東省省會、副省級市、國家中心城市、超大城市、國際大都市、國際商貿中心、國際綜合交通樞紐、國家綜合性門戶城市，首批沿海開放城市，是南部戰區司令部駐地 。廣州地處廣東省中南部，珠江三角洲北緣，瀕臨南海，鄰近香港、澳門，是中國通往世界的南大門，是粵港澳大灣區、泛珠江三角洲經濟區的核心城市以及一帶一路的樞紐城市。

鐵路

• 廣州站（即將改造）

廣州站（Guangzhou Railway Station），即廣州火車站，位於廣東省廣州市，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的一座特等站。廣州站是廣深鐵路、京廣鐵路、廣茂鐵路、廣佛肇城際軌道及廣州地鐵2、5號線交會的車站，是廣州市內最主要的鐵路客運站之一，同時是中國主要鐵路樞紐站之一。廣州火車站改造工程的建設起止年限為2019年到2022年，將廣州火車站改造成樞紐內高鐵站。未來廣州火車站的改造將使得站場規模擴大，共設10站臺20股道，其中城際2臺4線，綜合場8臺16線。

廣州火車站2010年春運

• 廣州東站（未來改造）

廣州東站（Guangzhoudong Railway Station）位於廣東省廣州市，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的一等站，是廣州市接駁功能較齊全的交通樞紐，為廣州鐵路樞紐的重要組成部分以及中國大型鐵路樞紐站之一。

廣州城市建築：廣州火車東站

• 白雲站（原棠溪站）

在廣州火車站改造期間，由白雲站（原棠溪站）承擔主要的普鐵運輸，屆時廣州火車站的普速車將整體外遷至白雲站（原棠溪站）。根據市發改委《關於印發廣州市2018年重點項目計劃的通知》，廣州站改造配套新建白雲（棠溪）站工程納入市2018年重點項目。而未來，白雲站引入廣清城際，預留正線延伸至廣州站。此外，地鐵12號線還將通行此處，白雲的小夥伴出行可是方便了不少。

• 廣州南站

廣州南站（Guangzhounan Railway Station），位於中國廣東省廣州市番禺區，為特等站，隸屬於中國鐵路廣州局集團有限公司，於2004年12月動工建設、2010年1月投入使用。廣州南站是一個大型現代化鐵路客運站，是華南地區最大、最繁忙的高鐵站，是粵港澳大灣區、泛珠江三角洲地區的鐵路核心車站，是連接京廣高速鐵路、廣深港高速鐵路、貴廣高速鐵路、南廣鐵路、廣珠城軌和粵西沿海鐵路及北京、上海、武漢、深圳和香港的世界級綜合交通樞紐，與廣州站、廣州東站和廣州北站組成全國四大鐵路客運樞紐（京滬穗漢）之一——廣州鐵路客運樞紐。

廣州火車站

• 廣州北站（改造中）

廣州北站（Guangzhoubei Railway Station）位於中國廣東省廣州市，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的二等站，為廣州綜合交通樞紐之一。

空姐

• 白雲機場站

白雲機場站，是新白廣城際鐵路線上一個站點，與廣州北站直線距離僅十多公里，設於廣州白雲國際機場T4航站樓，是廣州規劃的十大火車站之一。

廣東省廣州都市風光

• 新塘站

新塘站是廣州東部綜合交通樞紐、廣州市一級客運樞紐和廣州鐵路樞紐輔助站，未來將有穗莞深城際鐵路、地鐵13號線、地鐵16號線、廣深鐵路和廣汕鐵路等五條軌道交通交匯。新塘站預計會在2019年底建成投入使用。

中國 - 廣州

• 增城站（規劃中）

增城站定位為集國家鐵路、城際軌道、城市軌道等於一體的廣州東部地區客運輔助樞紐、一級客運樞紐站，國鐵站場的建設標準為近期3臺7線，預留擴大至4臺10線的條件。

復興號

• 南沙站

南沙站的定位是鐵路樞紐輔助客站，銜接深茂鐵路、肇南城際和廣中珠澳城際樞紐站，規劃客專場6臺10線，城際場4臺8線。站點設於廣州市南沙新區萬頃沙鎮境內，是廣東西部沿海鐵路、肇順南城軌、中南虎城軌、南沙港疏港鐵路的軌道交通樞紐，可與廣州地鐵18號線、廣州地鐵22號線對接。南沙站目前處於規劃設計階段，尚未開工。

復興號

航空

• 廣州白雲國際機場

廣州白雲國際機場（Guangzhou Baiyun International Airport，ICAO：ZGGG，IATA：CAN），是位於中國廣東省廣州市北部約28公里的民用機場，地處廣州市白雲區人和鎮和花都區新華街道、花東鎮交界處，地理位置為北緯23°10′35.72″，東經113°15′17.13″，機場飛行區等級為4F級，是中國三大門戶複合樞紐機場之一 ，世界前百位主要機場。

航拍廣州白雲機場

• 廣州正果國際機場

2018年2月24日，廣州市國土資源與規劃委員會官網公佈《廣州市城市總體規劃（2017-2035年）》草案，新版規劃草案“構建樞紐型網絡城市空間結構”章節的規劃圖上，明確標出第二機場位於增城正果鎮。廣州第二機場未來將能輻射東莞、惠州、河源，乃至粵東地區，讓第二機場價值最大化，同時也為增城北部的發展創造條件！尤其是拉動改了正果鎮拉周邊的交通建設。落戶增城的第二機場 ，將與增城目前正在建設的三大樞紐一起，在未來的粵港澳大灣區的發展擁有重大的地位。世界級空港、海港和鐵路樞紐也將在廣州崛起。至2035年，廣州航空樞紐設計年吞吐能力將達1.2-1.4億人次。

圖與本文無關

廣州未來樞紐閱讀鏈接：

湖北省-武漢市

武漢，簡稱“漢”，別稱“江城”，是湖北省省會、中部六省唯一的副省級市和特大城市，中國中部地區的中心城市，長江經濟帶核心城市，全國重要的工業基地、科教基地和綜合交通樞紐，。全市下轄13個市轄區，總面積8494.41平方公里，2017年常住人口1091.4萬人，地區生產總值1.34萬億元。 武漢地處江漢平原東部、長江中游。世界第三大河長江及其最大支流漢江橫貫市境中央，將武漢中心城區一分為三，形成武漢三鎮隔江鼎立的格局，市內江河縱橫、湖港交織，水域面積佔全市總面積四分之一，構成濱江濱湖的水域生態環境。武漢有“九省通衢”之稱，是中國內陸最大的水陸空交通樞紐、長江中游航運中心，其高鐵網輻射大半個中國，是華中地區唯一可直航全球五大洲的城市。

鐵路

• 武漢站

武漢站（Wuhan Railway Station）位於湖北省武漢市，是中國鐵路武漢局集團有限公司管轄的一座客運特等站，其票面車站代碼為武C，是亞洲最大鐵路樞紐站 ，與武昌站、漢口站等車站及線路共同構成“米”字型的武漢鐵路樞紐。武漢站是中國第一個上部大型建築與下部橋樑共同作用的新型結構火車站，實現了高速鐵路、地鐵、公路三者的無縫銜接。

湖北武漢：武廣高鐵終點站武漢站人來人往

• 漢口站

漢口站，位於中國湖北省武漢市，隸屬中國鐵路武漢局集團有限公司管轄，是中國最大的歐式火車站，為武漢三大特等站之一，是是武漢鐵路樞紐規劃中“四主兩輔”客站佈局的“四主”之一。

武漢：漢口火車站

• 武昌站

武昌站位於中國湖北省武漢市武昌區中山路的東南端，隸屬於中國鐵路武漢局集團有限公司，為武漢三大特等站之一，是武漢鐵路樞紐規劃中“四主兩輔”客站佈局的“四主”之一。

湖北武漢：古典大氣武昌站

• 武漢西站（新漢陽站）

新漢陽火車站以承擔西向動車始發終到作業為主，兼顧部分南向動車始發終到作業。主要辦理西安方向動車及部分宜昌、長沙、九江、安慶方向動車始發終到作業，以及西安、宜昌—長沙、九江、安慶方向動車通過作業，兼顧部分城際動車作業。

• 新流芳站

流芳火車站在現流芳站位置上重建，站房建築總面積30000平方米，是武黃城際鐵路位於武漢市內的一個城際車站，距光谷廣場經濟金融中心僅3.5公里。據瞭解，流芳火車站未來將是武漢市規劃的重要客運交通樞紐之一，是集城際鐵路、長途汽車、城市軌道、常規公交等多種交通方式為一體的綜合交通樞紐。

• 天河北站（武漢北站）

天河北站，是武漢鐵路樞紐規劃建設的一個鐵路客運站點，與現有的武漢、漢口、武昌三大鐵路客運站形成“四主兩輔”格局。天河北站輔助漢口站辦理規劃的沿江高鐵通過作業

高姐

航空

• 武漢江南國際機場

武漢天河機場有望不再形單影隻，江城第二座機場有望落戶江南，將與天河機場隔江相望。《武漢綜合交通樞紐總體規劃研究》通過了國家發改委組織的專家評審，透露出大武漢擬建複合型國際航空樞紐的雄心。

高姐

• 武漢天河國際機場

武漢天河國際機場（Wuhan Tianhe International Airport，IATA：WUH，ICAO：ZHHH），位於中國湖北省武漢市黃陂區，距武漢市中心25公里，為4F級民用國際機場，是中國八大區域性樞紐機場之一、國際定期航班機場、對外開放的一類航空口岸及國際備降機場。

武漢天河機場

武漢未來樞紐閱讀鏈接：

湖南省-長沙市

長沙，湖南省省會，是長江中游地區重要的中心城市，全國“兩型社會”綜合配套改革試驗區、中國重要的糧食生產基地，長江中游城市群和長江經濟帶重要的節點城市湖南省政治、經濟、文化、交通、科技、金融、信息中心。東鄰江西省宜春、萍鄉，西連婁底、益陽，南接株洲、湘潭，北靠岳陽。長沙是全國性綜合交通樞紐，京廣高鐵、滬昆高鐵、渝廈高鐵在此交匯。長沙位於湖南省東部偏北，湘江下游和長瀏盆地西緣。總面積11819平方公里；轄6個區、1個縣、代管2個縣級市；2017年，常住人口791.81萬，城鎮化率77.59%，地區生產總值10535.51億元。 境內地勢起伏較大，地貌類型多樣，地表水系發達。氣候溫和，四季分明，湘江穿城而過。

鐵路

• 長沙站

長沙站是中國鐵路客運一等站，位於湖南省長沙市，隸屬中國鐵路廣州局集團有限公司管轄。

1911年，在修築粵漢鐵路鋪設長沙至武昌的鐵軌期間，蓋起了小吳門火車站；抗日戰爭時期，小吳門火車站化為一片瓦礫；中華人民共和國成立後，對小吳門火車站逐年改造；1975年7月，長沙新車站破土動工；1977年7月1日，長沙站成通車；2015年，長沙站進行了改造。長沙站由站場、站房、廣場3大部分組成；一次可同時容納旅客6000人候車。2015年改造後的長沙站總面積達6.8萬平方米，設7臺16線。

長沙十大建築之一：長沙火車站

• 長沙西站

長沙西站是長沙市最重要的交通樞紐之一。

長沙西站將成為彙集高鐵、地鐵、城際、有軌電車、磁浮快線、城市公交六位一體的綜合型交通樞紐，是國家級對外交通樞紐與城市軌道換乘中心相結合的複合型交通樞紐，與長沙火車站和長沙火車南站一起，成為長沙市三個國家級高鐵樞紐。

高鐵

• 長沙南站

長沙南站（Changshanan Railway Station）位於中國湖南省長沙市，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的客運特等站，是連接京廣高速鐵路與滬昆高速鐵路的重要樞紐，是中國中南地區的區域性鐵路客運中心，也是長沙鐵路樞紐的重要組成部分。

長沙南站

航空

• 長沙黃花國際機場

長沙黃花國際機場（Changsha Huanghua International Airport，IATA：CSX，ICAO：ZGHA），位於湖南省長沙市長沙縣黃花鎮，距離長沙城區10千米，為4F級民用國際機場，是中國十二大幹線機場之一、國際定期航班機場、對外開放的一類航空口岸。 2016年1月，機場成為實行72小時過境免籤政策的航空口岸。

• 長沙第二國際機場（具體名字未知）

長沙第二機場建設，是根據《長株潭城市群區域規劃》，到2020年，長株潭城市群總人口將突破1000萬，長株潭城市群完全有必要在湘江西岸地區規劃建設第二機場。長沙第二機場項目建成後，將充分服務長株潭城市群，輻射服務婁底、邵陽等地區，服務紅色旅遊與長沙黃花機場共同構成長株潭城市群國際航空樞紐機場。剩下具體細節未知。

長沙

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四川省-成都市

成都是四川省省會，簡稱蓉，別稱蓉城、錦城，副省級市，特大城市，位於四川盆地西部，成都平原腹地，境內地勢平坦、河網縱橫、物產豐富、農業發達，屬亞熱帶季風性溼潤氣候。 下轄11區、4縣，代管5縣級市，總面積14335平方千米；2017年常住人口1604.5萬人。

鐵路

• 成都站（本地人稱為火車北站）

成都站，當地人稱為“火車北站”，位於四川省成都市金牛區站東路1號，1952年7月1日正式投入運營，隸屬中國鐵路成都局集團有限公司管轄，是西南地區最大鐵路樞紐、全國鐵路樞紐之一 ，設有到發鐵路18條，建築面積超過16萬平方米。

成都站

• 成都東站

成都東站（Chengdudong Railway Station），舊稱沙河堡（pù）火車站 ，位於中國四川省成都市成華區，東界成都市三環路與龍泉驛區為鄰，北臨迎暉路， 為特等站，隸屬於中國鐵路成都局集團有限公司，是中國主要鐵路樞紐之一，是中西部最大的鐵路客運站之一，是集鐵路、軌道交通、長途汽車、公交等多種交通方式於一體的綜合交通樞紐。

成都東站

• 十陵站

十陵站屬於成都三大主客運火車站裡面即成都、成都東、十陵站；

成都IFS遠洋太古裡夜景

• 犀浦站

犀浦站位於成都市郫都區天府路與317國道交叉口以西，為中國大陸罕見的國鐵、地鐵共構同站臺換乘站，地面站廳，高架站臺。

犀浦站

• 雙流機場站

雙流機場站，即與成都雙流國際機場配套的高鐵站，在T2航站樓地下，其北距成都南站11km，距成都東站21km；南距樂山站110km（與雙流西站相鄰），距峨眉山站132km。隸屬中國鐵路成都局集團有限公司（原成都鐵路局）成都站管轄。是成綿樂城際鐵路中唯一一個與機場構成立體交通網絡的站點。

雙流機場站

• 天府國際機場站

位於天府國際機場正下方

• 天府站

天府站，是新建蓉昆高鐵的站點之一。蓉昆高鐵成都經天府國際機場至自貢段是“八縱”通道之一京昆通道的重要組成部分，起於新建天府站，經天府國際機場，終到自貢東站，在該站與川南城際鐵路接駁，正線長度約150公里，速度目標值為350公里每小時。

成都鐵路局

• 成都南站

成都南站，當地人稱為“火車南站”，位於四川省成都市武侯區天府大道北段，2014年12月20日新建成的成都南站正式投入運營。距離成都站10公里，距離成都東站7公里，距離雙流機場站13公里。隸屬中國鐵路成都局集團有限公司成都站管轄。

成都火車南站

• 成都西站

成都西站，位於四川省成都市青羊區西三環路蘇坡立交附近，是川藏鐵路的起點站（在此站連接成都西環鐵路），建成後將辦理成灌鐵路、成蒲鐵路等線路的火車客運業務。建設中的成都西站按遠期（2030年）高峰小時客流量7677人的規模設計為大型客運站，站房為線側平式，車場規模為4臺8線，設基本站臺1座、島式中間站臺3座，設8米寬旅客進、出站地下通道各1個。站房設計採用現代風格，突出地標性建築特徵，造型融入“太陽神鳥”姿態，體現了西客站作為成都“西部門戶”的主題定位。

成都西站是一個集公交、計程車、動車組、成都地鐵4號線、成都地鐵9號線、成都有軌電車蓉2號線為一體的綜合交通樞紐。旅客乘坐火車到站後，就能通過周邊換乘樞紐到達各自的目的地。車站周邊還將配套建設廣場、社會停車場、公交站等相關的工程。

航空

• 成都雙流國際機場

成都雙流國際機場（Chengdu Shuangliu International Airport，IATA：CTU，ICAO：ZUUU），位於中國成都市雙流區中心城區西南方向，距離成都市區16公里，地理座標為東經103°57’02’’、北緯30°34’47”，機場飛行區等級為4F級，是中國八大區域樞紐機場之一 ，中國內陸地區的航空樞紐和客貨集散地。

成都雙流國際機場

• 成都天府國際機場

成都天府國際機場（Chengdu Tianfu International Airport）位於成都高新東區簡陽蘆葭鎮。機場臨近國家級新區四川天府新區 ，距離成都市中心天府廣場51.5km，是“國家十三五”規劃中計劃將要建設的我國最大的民用運輸樞紐機場項目，定位為國家級國際航空樞紐 [2] 、絲綢之路經濟帶中等級最高的航空港，將負責成都出港的全部國際航線，將建成“國際一流、國內領先”的人文、智慧、綠色機場。機場一期工程按滿足到2025年，共計4000萬人次、貨郵吞吐量70萬噸、飛機起降量32萬架次的目標設計，新建3條跑道，航站樓面積60.8萬平米；飛行區等級為4F，總機位資源為245個。遠期工程將再建設3條跑道，機場航站樓總面積98萬平方米，滿足年旅客吞吐量9000萬人次需求。 成都天府國際機場從立項到批覆僅15個月。到2020年成都即邁入雙機場時代，成為中國大陸地區第三個擁有雙國際機場的城市。2016年5月27日，機場全面開工建設，一期工程計劃2020年基本建成。

成都天府國際機場效果圖，圖片來源網絡如有侵犯您的權益請聯繫刪圖謝謝！

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雲南省-昆明市

昆明，雲南省省會，地處雲貴高原中部，北與涼山彝族自治州相連，西南與玉溪市、東南與紅河哈尼族彝族自治州毗鄰，西與楚雄彝族自治州接壤，東與曲靖市交界，是滇中城市群的核心圈、亞洲5小時航空圈的中心，國家一級物流園區佈局城市之一。

鐵路

• 昆明站

昆明站位於雲南省昆明市官渡區，於1966年貴昆鐵路通車啟用，2004年12月28日新客站擴建竣工，2005年1月1日正式投入運營，隸屬中國鐵路昆明局集團有限公司管轄的特等站，是滬昆鐵路、成昆鐵路、南昆鐵路的營運起止車站。離北京站2700多公里，離成都站1100公里，離南寧站811公里。

昆明站

• 昆明南站

昆明南站（Kunmingnan Railway Station），位於中國雲南省昆明市，是中國鐵路昆明局集團有限公司管轄的一座特等站，是中國“一帶一路”規劃中輻射東南亞的重要基礎設施，也是雲南省“五網”建設中路網的重要交通樞紐，是集高鐵、地鐵、公交、出租等交通方式為一體的特大型綜合交通樞紐站。

昆明南站

• 昆明西站

規劃中的新西站，不是現有的，定位為普速站

地鐵站

航空

• 昆明長水國際機場

昆明長水國際機場（Kunming Changshui International Airport，ICAO：ZPPP，IATA：KMG）位於雲南省昆明市官渡區長水村，在昆明市東北24.5公里處，為4F級民用運輸機場，由雲南機場集團有限責任公司運營管理，為全球百強機場之一 ，是國家“十一五”期間唯一批准建設的大型門戶樞紐機場 ，是中國八大區域樞紐機場 、國際航空樞紐 。

昆明機場

• 昆明第二機場

規劃中

昆明機場

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甘肅省-蘭州市

蘭州，簡稱“蘭”，是甘肅省省會，中國西北地區重要的工業基地和綜合交通樞紐，西部地區重要的中心城市之一，西隴海蘭新經濟帶重要支點，西北地區重要的交通樞紐和物流中心，是新亞歐大陸橋中國段五大中心城市之一，是中國華東、華中地區聯繫西部地區的橋樑和紐帶，西北的交通通信樞紐和科研教育中心，絲綢之路經濟帶的重要節點城市。

鐵路

• 蘭州站

蘭州站（Lanzhou Railway Station），站址在甘肅省蘭州市城關區火車站東路，始建於1952年10月，隸屬中國鐵路蘭州局集團有限公司管轄，現為一等站，位於包蘭鐵路、京蘭客運專線、蘭成鐵路（蘭成途徑蘭州西站，最終引入蘭州火車站）的終點，隴海鐵路、蘭渝鐵路、蘭新鐵路、蘭青鐵路的起點。

蘭州站可同時滿足普速火車和動車的始發和過路停靠。蘭州站是絲綢之路上一顆璀璨耀眼的明珠。從蘭州站始發的列車開往全國各地，是全國客流量較大的火車站。蘭州站地理位置優越，是西北重要鐵路樞紐。

蘭州站

• 蘭州西站

蘭州西站（Lanzhouxi Railway Station），位於中國甘肅省蘭州市，是中國鐵路蘭州局集團有限公司管轄的一座特等站，是中國西部規模最大的路網型鐵路客運樞紐站之一，也是中國鐵路總公司規劃的十大區域性客運中心之一。

蘭州西站

航空

• 蘭州中川國際機場

蘭州中川國際機場（Lanzhou Zhongchuan International Airport，IATA：LHW，ICAO：ZLLL）位於中國甘肅省蘭州市蘭州新區中川鎮，距市區75多公里，飛行區等級4E， 是西北地區主幹機場之一，甘肅省省會蘭州市的空中門戶、西北地區的重要航空港、國際備降機場。

蘭州中川國際機場

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臺灣省-臺北市

臺北（Taipei）是中華人民共和國臺灣省省會城市 。位於臺灣島北部的臺北盆地，被新北市環繞，西界淡水河及其支流新店溪，東至南港附近，南至木柵以南丘陵區，北包大屯山東南麓。

鐵路

• 臺北車站（臺北火車站、臺北高鐵站）

臺北車站位於臺灣省臺北市中正區，為臺灣鐵路管理局縱貫線、臺灣高速鐵路、臺北捷運的鐵路車站，也是臺北捷運板南線、淡水線的交會車站，乃三鐵共構的地下車站。站體周圍也有長途公路客運樞紐站臺北轉運站及臺北西站A棟、B棟。臺北車站不但是全臺灣運量最大的車站，也是臺北地區首要的交通樞紐，每日利用車站轉乘的旅客約60萬人次以上，排名全球乘降人數第25名。

臺北站

航空

• 臺北松山國際機場（臺北國際航空站）

臺北松山機場（IATA代碼：TSA；ICAO代碼：RCSS），為4E級軍民兩用機場，

臺北松山機場

• 臺北桃園國際機場

臺北桃園國際機場（IATA代碼：TPE；ICAO代碼：RCTP），簡稱桃園機場，2006年10月以前稱中正國際機場，位於中國臺灣省桃園市大園區，是臺北市的主機場與臺灣省主要的貨運以及旅客出入吞吐，也是臺灣省最大最繁忙的機場。桃園國際機場與省會臺北市相距約40公里，中間有高速公路相連，需要約40分鐘的車程能抵達。

桃園機場

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山西省-太原市

太原，山西省省會，簡稱“並(bīng)”，別稱幷州，古稱晉陽，也稱龍城，是中國優秀旅遊城市、國家歷史文化名城、國家園林城市、太原都市圈核心城市，山西省政治、經濟、文化、交通和國際交流中心。

鐵路

• 太原站

太原站，位於山西省太原市迎澤區迎澤大街東頭。隸屬中國鐵路太原局集團有限公司管轄，現為特等站。太原樞紐聯接南北同蒲線、石太線、石太客專、太焦線、太中銀鐵路、太興鐵路、大西高鐵等。

太原站

• 太原西站

建設高鐵西站有著現實的需求。太原目前只有一個高鐵南站，隨著高鐵路網的日益發達，太原南站即將飽和，另建高鐵西站勢在必行。太原方面計劃將京太高鐵、太延高鐵等引進太原高鐵西站。等到這兩條高鐵全線開工之際，太原高鐵西站也將明朗。

• 太原南站

太原南站（Taiyuan South Station）隸屬於中國鐵路太原局集團有限公司。 位於太原市小店區北營，東臨東山過境高速公路，西接太原武宿國際機場，南依南環高速公路，北靠長風大街，地處國家級太原高新技術開發區、太原經濟技術開發區及武宿物流區等三大園區交叉輻射的核心地段，由鐵道部和山西省共同出資建設，是山西省內第一座高標準現代化的大型鐵路客運站，為太原市標誌性建築之一。

太原南站

航空

• 太原武宿國際機場

太原武宿國際機場（IATA：TYN，ICAO：ZBYN）位於太原市區東南部，距太原南中環9公里，距太原南站僅4.6公里。機場始建於1939年，曾於1968年、1992年、2007年進行過三次擴建。經過2007年的擴建，航站樓面積為8.08萬平方米，跑道及滑行道延長至3600米，並加寬跑道及滑行道道肩，飛行區等級升格為4E級，可滿足A380等飛機的備降要求，為國內幹線機場及首都國際機場的備降場。2007年，經中國民用航空總局批准，“太原武宿機場”更名為“太原武宿國際機場”。2017年10月25日，太原武宿國際機場年旅客吞吐量首次突破1000萬人次，正式跨入全國大型繁忙機場行列。

太原機場

太原未來樞紐閱讀鏈接：

江西省-南昌市

江西，簡稱“贛”（gàn），是中華人民共和國省級行政區，省會南昌。又稱江右，別稱贛鄱大地。因公元733年唐玄宗設江南西道而得省名，又因古為幹越之地和省內最大河流為贛江而簡稱贛。

鐵路

• 南昌站

南昌站（Nanchang Railway Station）位於中國江西省南昌市，是中國鐵路南昌局集團有限公司管轄的一座客運特等站，是中國鐵路重要綜合樞紐站之一，是中國華東地區大型樞紐站之一，也是南昌鐵路樞紐的重要組成部分。

南昌站

南昌站東站房

南昌西站

南昌西站（Nanchangxi Railway Station）位於江西省南昌市西部、贛江西岸的紅角洲，是中國鐵路南昌局集團有限公司管轄的一座客運一等站，是南昌市首個高鐵車站，是南昌市重要的綜合性交通樞紐，是南昌鐵路樞紐的重要組成部分。 、南昌西站是滬昆高速鐵路的中間站，也是昌九城際鐵路和向莆鐵路的起始終點站。

航拍南昌西站

南昌西站

• 南昌東站

南昌東站（待建高鐵站）位於江西省南昌市昌東片區羅家集，南昌東站站場規模為8臺16線（預留2臺3線），車站等級未定，將配合南昌鐵路東環線建設。建成後的南昌東站將影響和帶動整個昌東片區以及羅家高鐵新區的開發與建設，將給當地的發展注入新的活力。南昌城東區域的高鐵新城建設成為融合高鐵交通樞紐、區級行政中心、商業商貿、商務辦公、旅遊服務、文化娛樂為一體城市副中心

南昌東站選址

• 南昌北站（昌北國際機場樞紐站）

昌北機場樞紐站的建設取決於昌九客專。據悉，南昌北站(昌北機場樞紐站)目前主要是贛江新區在推動高鐵目前預計選址在昌北機場附近，一旦建成可以實現乘客的“無縫換乘”集航空、高鐵、地鐵一體化的綜合交通樞紐高大上有木有以後出行就更加方便了 。將航空、高速公路、地鐵、高鐵 " 四線 " 融合，形成立體式的綜合交通樞紐。

江西南昌 八一廣場夜燈璀璨

• 向塘站（未來改造）

具體細節未知

• 橫崗站（未來改造）

具體細節未知

航空

• 南昌昌北國際機場

南昌昌北國際機場（Nanchang Changbei International Airport，IATA：KHN，ICAO：ZSCN），位於中國江西省南昌市，距南昌市區約28公里，為4E級民用運輸機場。

南昌昌北國際機場

• 南昌第二機場（可能瑤湖機場）

瑤湖機場，位於南昌高新技術開發區，建設項目參照軍用3級永備機場建設，佔地約4000畝，總建築面積約60000平方米，總投資約16.5億元。

2018年8月16日，南昌瑤湖機場正式啟用，下一步可能會建成南昌的第二機場，有可能昌北機場做國際的，瑤湖機場做國內的。“還有一種就是昌北做客機，瑤湖做航空物流。”

江西航空

南昌未來樞紐閱讀鏈接：

海南省-海口市

鐵路

• 海口站

海口站（Haikou Railway Station），位於中國海南省海口市秀英區粵海大道，建於2004年，隸屬中國鐵路廣州局集團有限公司（原廣鐵集團）粵海鐵路有限責任公司管轄，現為二等站，

海口站

• 海口東站

海口東站（Haikoudong Railway Station）是位於海南省海口市瓊山區的火車客運站，是海南東環高鐵的其中一個車站，與美蘭站、城西火車站相鄰接。隸屬廣州鐵路（集團）公司（現中國鐵路廣州局集團有限公司）粵海鐵路有限責任公司管轄，現為一等站。該車站共有6個站臺，兩個檢票口。

海口東站

• 美蘭機場站

美蘭機場站（Meilan Railway Station），簡稱美蘭站。是海南東環鐵路的一座客運站，位於海南省海口市美蘭區。美蘭機場站北距海口東站14公里，南距文昌站50餘公里，距海口美蘭機場僅320.7米，工程總造價為3.88億元，為海口段最後一個站點。

美蘭機場站

航空

• 海口美蘭國際機場

海口美蘭國際機場（Haikou Meilan International Airport，IATA：HAK，ICAO：ZJHK），位於中國海南省海口市東南方向18公里處，為4E級民用運輸機場，是中國重要的幹線機場之一。

海口美蘭國際機場

港口

• 海口港

海口港位於海口市，是從事港口裝卸、倉儲、水上客貨運輸、集裝箱運輸、外輪理貨、船舶修理、商業貿易、旅遊、房地產開發、物業管理等多元化的綜合性經濟實體。它屬瓊北地區海口秀英港、海口新港、馬村港3個港口，實行統一規劃、統一建設、統一經營、統一管理。其中，海口秀英港是海南省的交通樞紐和客貨集散中心，在中國沿海港口發展戰略中被交通部列為主樞紐港和海南省國際集裝箱幹線港口，屬國家一級開放口岸。

海口港

• 南港

南港位於海口市秀英區郊區海口火車站沿濱海西路，沿著濱海西路一直往前走，則可直達火車輪渡南港碼頭。南港主要開通海口南港至海安北港粵海鐵路客滾船。

海口南港

海口未來樞紐閱讀鏈接：

貴州省-貴陽市

貴陽，貴州省省會，簡稱築、金築，有“林城”之美譽，因境內貴山之南而得名。是貴州省的政治、經濟、文化、科教、交通中心和西南地區重要的交通、通信樞紐、工業基地及商貿旅遊服務中心 。西南地區中心城市之一、全國生態休閒度假旅遊城市 、全國綜合性鐵路樞紐 。

鐵路

• 貴陽站

貴陽站（Guiyang Railway Station）設在貴州省貴陽市南明區遵義社區遵義路，是西南地區的大型火車站之一，也是位列全國19個主要綜合鐵路樞紐 的貴陽鐵路樞紐的客運站之一，於1959年建成啟用，2014年改擴建完成，，是西南地區的鐵路交通樞紐。

貴陽站

• 貴陽北站

貴陽北站（Guiyangbei Railway Station）位於貴州省貴陽市，是中國鐵路成都局集團有限公司管轄的特等站，是集鐵路、輕軌、公交等多種交通方式於一體的綜合交通樞紐，是西南地區第一高鐵大站，也是西南地區主要的客運集散中心，共引入貴廣、長昆、渝貴、成貴、貴開城際五條線路。

貴陽北站

• 貴陽東站

貴陽東站（Guiyangdong Railway Station）位於貴州省貴陽市，是中國鐵路成都局集團有限公司管轄的客運特等站，是西南地區的鐵路交通樞紐。 貴陽東站是滬昆高速鐵路的中間站，也是貴廣高速鐵路、貴開城際鐵路、渝貴鐵路的始發終到站。

貴陽東站

貴陽東站

• 貴安站

貴安站位於國家級新區貴州省貴安新區境內，興安大道與京安大道交匯處附近。2014年1月6日，國務院印發了《國務院關於同意設立貴州貴安新區的批覆》（國函〔2014〕3號）同意設立國家級新區——貴州貴安新區。

貴安高鐵站位於湖潮鄉境內，規模僅次於貴陽北站，為貴州省第二大高鐵站，站房面積60580平方米（一期），是集高鐵、地鐵、快鐵、公交、出租車換乘於一體的大型綜合交通樞紐。

貴安站

貴安站

• 龍洞堡站

貴陽市域快鐵東北環線龍洞堡機場隧道位於貴陽龍洞堡機場地下第三層，全長約2469米，為雙線隧道，設計時速250公里的雙線電氣化鐵路，定位服務於貴廣高鐵連接貴陽白雲區來往龍里縣的客運聯絡線。

龍洞堡站

• 開陽站

開陽站，即開陽火車站，位於貴州省開陽縣境內，是建設中的貴開城際鐵路的終點站，開陽站於2015年5月1日開通運營。

開陽站

航空

• 貴陽龍洞堡國際機場

貴陽龍洞堡國際機場（Guiyang Longdongbu International Airport，IATA：KWE，ICAO：ZUGY），簡稱“貴陽機場”，位於中國貴州省貴陽市東郊，海拔高度為1139米，距市中心11千米，為4E級民用國際機場，是中國西部地區重要航空樞紐、區域樞紐機場 、西南機場群成員 1997年5月28日，貴陽龍洞堡機場建成通航。

貴陽機場

• 貴陽第二國際機場

貴陽龍洞堡機場的四期擴建大概預測時間為2020年開工，2023年建成；第二機場預測開工時間為2027年開工，2030年建成。

貴陽

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陝西省-西安市

西安，古稱長安、鎬京，是陝西省會、副省級市、關中平原城市群核心城市、絲綢之路起點城市、“一帶一路”核心區、中國西部地區重要的中心城市，國家重要的科研、教育、工業基地 。西安是中國四大古都之一 ，聯合國科教文組織於1981年確定的“世界歷史名城” ，美媒評選的世界十大古都之一 。地處關中平原中部，北瀕渭河，南依秦嶺，八水潤長安。下轄11區2縣並代管西鹹新區，總面積10752平方公里，2017年末戶籍人口905.68萬 。

鐵路

• 西安北站

西安北站（Xi'anbei Railway Station），位於中國陝西省西安市未央區，為特等站，隸屬於中國鐵路西安局集團有限公司，於2008年9月19日開工建設，2011年1月11日投入使用。西安北站分別距西安市中心鐘樓12公里、西安市行政中心3公里、西安咸陽國際機場20公里，是西北地區最重要的、規模最大的鐵路客運樞紐，是西安鐵路樞紐的主要客運站之一。

國家高速鐵路樞紐――西安北站

• 西安站（未來改造）

西安站（Xi’an Railway Station）即西安火車站，位於陝西省西安市，是中國鐵路西安局集團有限公司管轄的客運特等站，是西安鐵路樞紐的三大火車站之一。

西安：火車站迎來暑期客流小高峰 高溫中旅客城牆根下納涼候車

• 新西安南站

規劃西安南客站（新西安南站）（Xi'an South Railway Station）是西安市的第三座大型火車站，計劃選址側坡村，是西成高鐵、西武高鐵、西渝高鐵、西長高鐵及關中城際鐵路網的中心樞紐車站之一。規劃西安地鐵6號線，西安地鐵12號線、西安地鐵16號線、西安地鐵23號線等引入新西安南站。

高姐

• 西安東站（紡織城）

西安東站（在原紡織城站位置改建）規劃西安市規劃建設的特大火車站 、設置17臺35線，成為集高鐵、城際、普速客運列車為一體的特大型火車站。建設中的西安地鐵5號線與規劃中的西安地鐵13號線的終點即為西安東站，並將與東站零距離無縫換乘。

西安大雁塔

• 阿房宮站

阿房宮站位於陝西省西安市灃東新城南陶莊村，是西成高鐵上的一座車站，

空姐

航空
 

• 西安咸陽國際機場

西安咸陽國際機場（Xi'an Xianyang International Airport，IATA：XIY，ICAO：ZLXY），位於中國陝西省西安市西北方向的咸陽市渭城區，距西安市區25公里，為4F級民用國際機場 ，是中國八大區域樞紐機場之一 、國際定期航班機場、世界前百位主要機場。 2014年6月成為西北第一個、中國第八個實行72小時過境免籤政策的航空口岸。

西安咸陽國際機場

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青海省-西寧市

西寧，古稱青唐城、西平郡、鄯州，取”西陲安寧“之意，是青海省省會，西北地區重要的中心城市，是青海省的政治、經濟、科教、文化、交通、通訊中心和國務院確定的內陸開放城市。

鐵路

• 西寧站

西寧站位於青海省西寧市，是中國鐵路青藏集團有限公司管轄的客貨一等站，是青藏高原最大鐵路樞紐，是西寧市集高原旅遊、商貿、服務於一體的城市副中心。西寧站是蘭新高速鐵路的中間站，同時也是蘭青鐵路、青藏鐵路的始發終到站。

西寧站

航空

• 西寧曹家堡國際機場

西寧曹家堡國際機場 （IATA：XNN，ICAO：ZLXN），建於1931年，位於青海省互助縣高寨鄉境內，距市中心28公里。西寧機場是國內4E級幹線機場，是青藏高原重要交通樞紐和青海省主要對外口岸。是中國東方航空、廈門航空、海南航空的基地機場。

西寧曹家堡國際機場

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廣西壯族自治區-南寧市

南寧，簡稱“邕”，別稱綠城、邕城，是廣西壯族自治區首府，北部灣城市群核心城市、中國面向東盟十國國際大通道、內陸開放型經濟高帶、西南出海綜合交通樞紐城市。

鐵路

• 南寧北站

南寧北站（Nanningbei Railway Station）車站位於國家級-廣西東盟經濟技術開發區與武鳴區交界處，距離南寧東站42.6km，現為一等站，是南寧鐵路樞紐的重要組成部分。

高姐

• 南寧站

南寧站位於廣西壯族自治區南寧市西鄉塘區中華路28號，距離南寧東站10.4公里，郵政編碼530011。

• 南寧東站

南寧東站（Nanningdong Railway Station）位於廣西壯族自治區南寧市，是中國鐵路南寧局集團有限公司管轄的特等站，是南寧市接駁功能較齊全的綜合交通樞紐，是南寧鐵路樞紐的重要組成部分以及中國大型鐵路樞紐站之一，也是廣西建設體量、旅客運輸能力最大的車站， 其主要辦理（高速）動車組列車的客運業務。

南寧東站

• 南寧西站

南寧西站（壇洛站）站址在廣西壯族自治區南寧市西鄉塘區壇洛鎮，郵政編碼530041。具體位於壇洛鎮群南村壇地坡

南寧西站

• 五象站

五象站（英文-Wuxiang Standing）又稱五象火車站，位於廣西壯族自治區南寧市五象新區北、北靠邕江、南望五象大道，西側相鄰桂海高速公路，東依南寧五象新區總部基地、廣西體育中心，是一個規劃預留的客運站，作為南寧市除南寧站、南寧東站、南寧西站和南寧北站外的第五鐵路客運站。

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• 南寧吳圩國際機場

南寧吳圩國際機場（Nanning Wuxu International Airport，IATA：NNG；ICAO：ZGNN），位於中國廣西壯族自治區南寧市江南區吳圩鎮，距離市中心32公里，為4E級軍民合用國際機場， 是廣西最大的機場、面向東盟的門戶樞紐機場、中國千萬級機場之一。

南寧吳圩國際機場

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寧夏回族自治區-銀川市

銀川市，簡稱“銀”，是寧夏回族自治區的首府，國家歷史文化名城，西北地區重要的中心城市之一。自治區政治、經濟、文化、科研、交通和金融中心，以發展輕紡工業為主，機械、化工、建材工業協調發展的綜合性工業城市。位於寧夏平原中部，東踞鄂爾多斯西緣，西依賀蘭山，黃河從市境穿過，是中國歷史文化名城，是寧蒙陝甘毗鄰地區中心城市，是絲綢之路的節點城市，是深入實施西部大開發戰略的重點經濟區。

 鐵路

• 銀川站

銀川站（Yinchuan Railway Station）距離包頭站511公里，距離蘭州站468公里，現為一等站。主要辦理旅客乘降、行包託運等客運業務以及整車、零擔、集裝箱貨物發到、整車貨物承運前保管等貨運業務。不辦理罐裝貨物和整車爆炸品及整車一級氧化劑發到。銀川站（東站房）於2011年12月15日啟用。銀川站（東站房）投入使用後，一期工程將開通4個站臺、7條線路，候車區域日最高聚集人數可達5000人，是原有銀川站的3.7倍。車站預計設計10臺18線，規模與北京西站相當。

銀川站

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• 銀川河東國際機場

銀川河東國際機場（Yinchuan Hedong International Airport，IATA：INC，ICAO：ZLIC），位於中國寧夏回族自治區銀川市靈武市臨河鎮，距市區19千米，為4E級民用國際機場，是區域樞紐機場 、西北機場群成員 。

銀川機場

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內蒙古自治區-呼和浩特市

呼和浩特，通稱呼市，舊稱歸綏，是內蒙古自治區首府和政治、經濟、文化中心，國家歷史文化名城，我國北方沿邊地區重要的中心城市 。地處中國北部邊疆，歐亞大陸內部。市域面積為17224平方公里，轄4區、4縣、1旗，2017年末常住人口為311.5萬人，市區常住人口215.2萬人。

鐵路

呼和浩特東站

呼和浩特東站

呼和浩特東站（Huhehaotedong Railway Station）位於中國內蒙古自治區呼和浩特市，隸屬於中國鐵路呼和浩特局集團有限公司管轄，是內蒙古最大的現代化客運站。

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• 呼和浩特站

呼和浩特站是客貨一等站，曾用名歸綏站，位於呼和浩特市新城區，隸屬於呼和浩特鐵路局。其始建於1921年，1954年改為現名。

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航空

• 呼和浩特白塔國際機場

呼和浩特白塔國際機場（Hohhot Baita International Airport，IATA：HET；ICAO：ZBHH）位於中國內蒙古自治區呼和浩特市賽罕區機場路；距離市中心14.3公里，為4E級民用國際機場；是內蒙古自治區第一大航空樞紐。

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呼和浩特機場

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西藏自治區-拉薩市

拉薩，簡稱“拉”，是中國西藏自治區的首府，具有高原和民族特色的國際旅遊城市 ，是西藏的政治、經濟、文化和科教中心，也是藏傳佛教聖地。位於西藏高原的中部，喜馬拉雅山脈北側，海拔3650米（要防內源氧缺乏症），地處雅魯藏布江支流拉薩河中游河谷平原，拉薩河流經此，在南郊注入雅魯藏布江。

鐵路

• 拉薩南站

青藏鐵路終點站

拉薩

• 拉薩站

拉薩站（Lhasa Railway Station）是青藏鐵路、拉日鐵路、拉林（川藏）鐵路的始發終到站，位於中華人民共和國西藏自治區拉薩市堆龍德慶區柳梧新區通站路，2006年7月1日隨青藏鐵路投入使用。是青藏鐵路和西藏自治區規模最大的鐵路樞紐站，現為客運一等站。

拉薩站

拉薩站

航空

拉薩貢嘎國際機場

拉薩貢嘎國際機場（IATA：LXA，ICAO：ZULS）是西藏機場之首，位於西藏自治區山南市貢嘎縣甲竹林鎮。機場等級4E，屬於高高原機場。

拉薩機場

拉薩林周機場

新建機場

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新疆維吾爾自治區-烏魯木齊市

烏魯木齊，通稱“烏市”，舊稱迪化，是新疆維吾爾自治區首府，全疆政治、經濟、文化、科教和交通中心。 全市面積為14216.3平方公里，轄7區1縣，2017年末戶籍人口為222萬。烏魯木齊地處中國西北，新疆中部，天山北麓，亞歐大陸腹地，毗鄰中亞各國，有“亞心之都”的稱呼。烏魯木齊市現已列入吉尼斯世界紀錄大全，是世界上最內陸、距離海洋和海岸線最遠的大型城市（2500公里）。

鐵路

• 烏魯木齊站

烏魯木齊站（Wulumuqi Railway Station），位於中國新疆維吾爾自治區烏魯木齊市，為特等站，是蘭新高速鐵路的西端終點，是新疆最大的綜合交通樞紐、鐵路客運集散地。

烏魯木齊站

烏魯木齊站

• 烏魯木齊南站

烏魯木齊南站，原烏魯木齊站，2014年9月1日正式更名為烏魯木齊南站，是中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司管轄的一等站。位於新疆維吾爾自治區烏魯木齊市沙依巴克區，蘭新鐵路、蘭新高速鐵路、北疆鐵路交匯於此，建於1962年。

烏魯木齊南站

烏魯木齊南站

航空

• 烏魯木齊地窩堡國際機場

烏魯木齊地窩堡國際機場（Urumchi Diwopu International Airport，IATA：URC，ICAO：ZWWW）位於新疆維吾爾自治區首府烏魯木齊市郊西北地窩堡，距烏魯木齊市區16.8公里。

烏魯木齊地窩堡國際機場

烏魯木齊地窩堡國際機場

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特別行政區

香港特別行政區

香港（Hong Kong），簡稱“港”（HK），全稱為中華人民共和國香港特別行政區（HKSAR）。地處中國華南地區，珠江口以東，南海沿岸，北接廣東省深圳市，西接珠江，與澳門特別行政區、珠海市以及中山市隔著珠江口相望。

鐵路

• 九龍站/紅磡站

紅磡站（英語：Hung Hom Station），兩鐵合併前稱紅磡車站，東鐵線及西鐵線則簡稱為“紅磡站”，更早前被稱為九龍車站（英語：Kowloon Station），城際客運鐵路稱之為“紅磡（九龍）站”，中國鐵路總公司稱為九龍站（英語：Jiulong Station）。紅磡站是港鐵東鐵線及西鐵線的終點站，同時亦是香港來往中國大陸的城際客運鐵路終點站。此站雖然以紅磡為名，實際上是座落於香港九龍紅磡灣，所以與傳統上的紅磡有所距離，此站在十八區區域劃分上隸屬油尖旺區。

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• 西九龍站

香港西九龍站（Hong Kong West Kowloon Railway Station）位於中國香港特別行政區西九文化區以北，是香港鐵路有限公司管轄的客運口岸站，為廣深港高速鐵路的終點站，也是香港境內的綜合交通樞紐之一。

西九龍站

航空

• 香港國際機場

香港國際機場（IATA：HKG，ICAO：VHHH），位於中國香港特別行政區的新界大嶼山赤鱲角，機場設有182個停機位、兩條跑道，跑道長度3800m，方向70度和250度，編號07L/25R、07R/25L。24小時全天候運作；香港國際機場曾在十二年內被英國航空評級機構Skytrax八度評為全球最佳機場。

香港國際機場

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澳門特別行政區

澳門（葡語Macau、英語Macao），簡稱“澳”，全稱中華人民共和國澳門特別行政區，位於中國大陸東南沿海，地處珠江三角洲的西岸，北鄰廣東省珠海市，西與珠海市的灣仔和橫琴對望，東與香港隔海相望，相距60公里，南臨中國南海。由澳門半島和氹仔、路環二島組成，陸地面積32.8平方公里，總人口65.6萬。

航空

• 澳門國際機場

澳門國際機場（英語：Macao International Airport，葡語：Aeroporto Internacional de Macau；IATA：MFM，ICAO：VMMC）位於中華人民共和國澳門特別行政區凼仔島，距離市區約10千米；是全球第二個、中國第一個完全由填海造陸而建成的機場。

澳門機場

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