資料來源|王爾德Wild 鋰電工程師
隨著新能源汽車行業的蓬勃發展，鋰電池電芯製造過程在不斷優化升級，電芯製造設備也隨著升級日趨完善成熟。
放眼電芯拉線，按照C公司的分數將拉線分解為前工序、後工序，簡單理解就是極片製造完成前是前工序，一般包含攪拌、塗布、冷軋、模切、分條，至此極片完成，交付卷繞（疊片）工序，卷繞到電芯出貨為後工序，後工序也可以簡單理解為電芯的組裝測試線；
電芯的製造過程和傳統機械裝配製造不同，包含材料的物理化學變化、裝配和電化學變化過和，多學科交叉性強。前工序偏材料的物理化學過程較多，後工序卷繞到化成前偏裝配，化成和測試過程偏電化學；
經過幾年的激進發展，後工序的鋰電製造設備的連貫性和成熟度已經很高，無論是軟包、方殼、圓柱或者不同的材料體系的電芯。
相比於後工序的整線融合走的越來越連貫，前工序的設備依然較為分散。其中攪拌工序，依然存在不同的工藝和設備路線，各家路線均有不同的電芯製造客戶使用，可謂百花齊放。本文對目前不同的鋰電池漿料生產路線加以盤點和介紹。
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