【搜狐汽车 远光灯】8月28日，AUTOMOTIVE WORLD CHINA 2018（中国汽车电子技术展览会）在深圳正式拉开帷幕。展会囊括了车身电子、自动驾驶、智能网联技术、新能源汽车技术等五大板块，其中参展企业涵盖了Keihin、Taiyo Yuden、Rohm、Henkel、Panasonic、Zuken、ANSYS等国内外知名企业。在现场，科络达接受了远光灯的专访，为我们描述了汽车电子产业在智能化、电动化的背景下如何捕捉机遇。
车用OTA事业部副总裁 周逸政│科络达采访
远光灯：首先是想了解一下科络达和汽车相关的业务
周逸政：科络达是本土从事整车OTA技术解决方案供应商, 成立于2011年，秉持创新科技为企业理念，一直专注于OTA领域。目前来看，在我们的云平台上面累计有大概2.8到3亿的终端用户或者是设备，在我们的公有云上面进行升级，每天升级的日活量大概是在8000万。科络达提供的整车解决方案是一站式的，我们是从端到云到后台到安全防护到远程智能诊断到现在时下最流行的监控智能诊断这一块，都是我们现在提供服务的一些项目。
远光灯：国内汽车客户主要集中在什么品牌？
周逸政：科络达卓越的OTA技术持续与汽车制造商，系统集成商和供应商联盟，推进车联网智能化的发展，已拿下为国内汽车大厂专案，目前正如火如荼的进行专案整合中，但有鉴于保密协议不便透露伙伴名称。
远光灯：科络达在OTA的安全防护上有什么措施？
周逸政：在安全防护上，我们在端的部分有跟第三方的PKI去做整合，我们提供的也是双向安全通道认证去确保资讯不会被篡改，不会被窃听。再一个就是我们所有都是走在HTTPs安全通道上面，我们也提供白名单、安全沙箱这样的一个安全机制，去确保所有应用的证书都是在这上面的而不会有意外产生。同时我还有提供安全金钥确保每个升级包都是被加密的而不会轻易地被人破解。同时在联网服务的部分，我们现在有在跟投资方趋势科技合作，趋势科技在全球是前五的安全防护公司，在安全数据漏洞资料库上是第一。所以我们能够给整车厂提供非常智能的联网安全防护。
远光灯：科络达有计划在车联网的链条上进行业务扩张吗？
周逸政：经过8年的OTA技术沉淀，能够安全，快速，一站式实现以上所有的系统的远程空中升级。在车联网这个大的趋势潮流下，智能座舱、智能网联还有自动驾驶这些，我们目前主要是扮演好OTA整体解决方案服务商的角色，对于未来，成为汽车产业专业的TSP（汽车远程服务提供商）将是我们在市场与产品规划上的延伸服务秉持科技创新为企业理念，提供最卓越的产品和技术，致力于可靠、稳定、安全、扩充性和高效能的国际汽车行业的解决方案专家。
远光灯：目前有和新造车企业达成合作吗？
周逸政：现在的话，我们和內地知名大廠有合作项目，其他的话很抱歉我们签有保密协议。但是新能源汽车企业从整车OTA的角度来看，它的需求可能会提升。本来我们规划是从2023到2025年，但是现在新能源汽车的发展比较快，所以我们在动力系统整车OTA这一块有可能会在2020年（实现），但这还主要是取决于车厂的计划。在这几个新造车企业中，我们没有缺席。受制于保密协议不能透露太多，除了内地知名大厂已经正事进行商务合作，现在也有许多新能源电动汽车厂正谘询与洽谈。
远光灯：您提到2020年会实现动力系统的整车OTA方案？
周逸政：新能源汽车的趋势看起来会是朝这个方向发展，会提前。因为传统燃油车的动力系统在部件上各方面都相对成熟，所以车厂对于这一块就不太急于追随新能源车的步伐。
远光灯：科络达在汽车业务的研发团队规模是多大呢？
周逸政：科络达的总部在上海，由联发科、趋势科技、新加坡电信和华威国际共同出资，拥有国际化的经营团队和研发团队，有将近60个人从事技术研发，在深圳有20多人的团队负责售前和售后的服务秉持创新科技为企业理念，持续在研发和科技创新上投入资源，将扩编至100人之技术团队，让车辆始终保持技术领先地位及迎战未来，进而满足所有客户所需的服务。
远光灯：这部分团队都是围绕整车OTA为主？
周逸政：对的，科络达现在是以OTA为主，现在谈OTA的部分更多是谈整车周期，少则8年多则15年都有，所以我们必须建构出一个专业的团队，专注于车厂的OTA项目，我们计划在今年年底前会扩编到100位，最主要的原因也是因为科络达已经取得了一些车厂整车OTA的项目，将会应应车场的需求不断扩编团队。
远光灯：未来会有国际化扩张的计划吗？
周逸政：科络达拥有国际化的经营团队和研发团队，我们早已在欧美市场布局做准备，但是因为在新能源车或者OTA这一块，国内的脚步是比较快的。我们现在的想法是这样，市场拓展可透过CES、法兰克福车展去和欧美车厂保持互动和沟通，但是我们希望能够先在国内市场稳扎稳打，落实于本地市场与踏实耕耘，欧美车厂將是我们第二阶段落实的目标。
远光灯：科络达在国内市场上面临着哪些机遇和挑战？
周逸政：车联网的大趋势下，无论是智能网联还是自动驾驶，这些相关的应用都需要OTA，OTA扮演了非常举足轻重的角色，所以我们可以断言，到2019、2020年前后，OTA将会成为绝对的刚性需求，这只是时间上早晚的问题，我们作为OTA供应商感动很高兴，躬逢其盛。我们的挑战在于，现在讨论的整车OTA，FOTA（固件在线升级）和SOTA（软件在线升级）的应用上大概也就T-BOX、仪表、影音系统和IVI（车载综合信息处理系统）。但是在未来整车可能会有三四十个ECU，甚至更多，我们必须跟这些供应商快速地进行技术上的适配和沟通，怎么样做一个有效完整的整合，提供及时的解决方案给车厂，我想这会是我们的挑战。
远光灯：科络达在整车OTA领域的独特优势在哪？
周逸政：我们的差分更新在中国有申请专利，我们的算法也是自主研发的。再一个就是我们的后台，版本管理，我们现在日活量达到了8000万，虽然不能说是轻而易举，秉持着诚信踏实，我们会做的更稳健，更成熟。对于未来, 科络达提供一站式从云到端，完整灵活的部署解决方案，为车厂无缝接轨，快速导入OTA技术至自身车联网系统保驾护航，一站式满足客戶的需求，包括：独立开发的升级架构、高效的差分升级压缩、适应不同升级环境的保护机制，加解密签名、加密通道、安全引导，串连第三方的PKI 等相关解决方案。
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